TommyGun

Merci olivier!! les travaux sont fini!! tout va bien apres 200km... j'avais pas vu qu'il etait neuf ton turbo, mais avec cette météo, tout le monde fume... On roule sur des sportives qui ont plus de compression moteur, normal que l'on fume un peu plus que les autres... moi en plus je suis en cata sport... Chez audi ils t'ont recommander combien de km de rodage?

Salut depuis ce midi, j'ai un voyant frein qui s'affiche sur l'ODB... je n'ai pourtant pas encore bossé sur mes freins depuis un bon moment, alors? manque de liquide de frein? fuite?... je vais vérifier ça en attendant vos idées. Merci d'avance <_< j'espere que les problemes ne vont pas se cumuler, Bon, d'une maniere ou d'une autre, je change mes freins bientot, mais cette alerte sonore dans la tete toutes les 20sec ... :colere: je vous tiens au looked :biere:

ça devait pas etre bien méchant, les bougies je présume

:eldiablo: :a3: 192000km de bons et loyaux services! mais fissurée sur tout les cylindres! :unsure: Turbo HS, détecté juste avant de déculasser! <_< Du jeu dans les ailettes, et cette huille qu'il pise!!! :colere: ... Le Turbo trouver à la derniere minute, vu que ce n'était pas prévu à la base!! Encore du Neuf ...En parlant de neuf! ... Une vrai galere pour la monter! Une journée pour tout assembler (goujons, arbres à came, tendeur de chaine + chaine, trouver les dents des AAC sur la chaine.... Une autre journée pour la poser... A ce moment, je pensais en avoir presque terminer! 2 jours ont été necessaire pour tout finir et l'entendre chanter de nouveau!! :icon22: ... voila désolé, le dernier jour je n'ai pas pu faire de photos! c'était mercredi, il neigait trop, -5°C, occupé voir préoccupé par cette neige qui tombait dans le moteur, excité à l'idée de la démarrer bientot!! Les mains congelées dans des gants, donc situation difficile... Un boulon de la pipe d'admission est tomber au fin fond du moteur, par chance ce boulon etait en visu, mais inaccessible... J'ai du aller en catastrophe chez autobacs acheter un aimant à ralonge... avec cet aimant, 5 secondes ont suffit pour en finir avec cette 1ere galere de la journée! les petites durites on se demande toujours où vont elles! du coup, il a fallut plusieurs fois les monter et les démonter car il y à comme un sens de montage, l'une apres l'autre, et pas l'inverse. Pour les injecteurs pareil, plusieurs fois montés et démontés parcequ'il y avait toujours une autre durite qui passait avant ou apres... Enfin apres cette petite aventure le moment fatidique arrive... 17h, la neige redouble d'intensité, l'arrivée d'essence et d'huile se font tarder,... 17h25 le chat ronronne :ap: :ange: :a3: un petit tour sur 500m, un check up, tout va bien, :drive: 80km plus tard, tout va toujours bien, ce matin boulot aller retour 150km ce soir!! voila pour l'instant aucun toussotement, démarrage au quart de tour, aucunes fumées au niveau du pot autre que la condensation normale :up1: :up1: :up1: :up1: :up1: :up1:

c'est ça, normalement, Elle monte progressivement jusqu'à 90°C pile!!! et ne varie plus

@ Broot Arretons de juger la conduite d'un forumiste en détresse! les donneurs de leçons qui ont leur carlostat HS devraient changer leur carlostat! ici on s'entre aide! et un forumiste en panne aura le soutient de la communauté des quatre anneaux! Si tu le lis bien, il pensait à un défaut de sa sonde de température d'huile donc pour lui, moteur chaud... Bref @Tybo c'est bizzare, je pense pas que ton carlostat sont en cause!! Selon l'inclinaison de la voiture tu as des variations de température!! ta sonde de température peut etre, mais la je sais pas trop, c'est juste bizzare comme symptomes

ta derniere vidange date de quand? Y'a t il un trop plein d'huile? le comportement de ta S est il normal pendant ton essai de chauffe? le bruit métalique au final venait d'où? la turbine qui couine et qui bloque c'est ton turbo qui lache je pense, les aillettes doivent avoir du jeu... si c'est le cas, change le au plus vite parcequ'elles risquent de finir dans ton moteur et le cassé! j'espere ne pas t'alarmer de trop, mais du bruit métalique et un turbo qui fait des siennes, c'est que ton carlostat n'est pas en cause, mais bien le turbo! Pour la température trop basse effectivement peut etre que cela vient du carlostat en question, mais généralement la température oscille, vérifie à petite vitesse en ville si elle chauffe! si oui, carlostat HS Tiens nous au courant, ça peut etre interressant de résoudre ton probleme! Bon courage

ça y est! Par -5°C sous la neige, apres pres de 9h de boulot la bete est de nouveau en circulation!! Le plus dur aujourd'hui à été la neige, et le grand froid! (oui PtiS j'étais dehors) je n'ai donc pas de photos de cette derniere journée! Elle tourne vraiment rond! 80Km avec et RAS! ^_^ Je revis! donc voila en rodage pour 3000km en essayant de vidanger tous les 1000km ça permettra de bien nettoyer le carter et évacuer tous les résidus de mayonnaise Je fatigue m'oblige de faire court, dsl, 00h10 demain boulot à 5h <bye>

débimetre, bobines, mais pour le voyant moteur je la passerai au vagcom, car ça peut etre plus grave... vérifie tes niveaux d'huille et de LDR

je ne pense pas que les modeles 2003 soit concerner mais sur ce forum on répertorie pas mal de culasse, turbo ou collecteur félés, vérifie donc tout ça! le compartiment moteur peut en dire long, si il est tres sale d'huile, ou que le vase d'expansion ne t'inspire pas confiance pose la question sur les joints cache culbuteur, de culasse ou durites percés (ce qui est moins grave) mais je confirme 180 000 KM tu as encore de bons reste! perso j'en suis à 192 100... je sors de grosse réparation, et elle aura une seconde vie! :bigthumbup:

Pour les feux arrieres, il te faudra changer les platines Pour les feux avants y'a du boulot!! >> Moi j'ai changer la face avant et fais une découpe sur les 2 ailes! mais ça vaut le coup! :malelovies: Bon courage :coucou:

non la distri ça à été, le plus casse tete c'est le cache courroie lol bref, j'arrive sur la fin, ça y est demain si tout va bien c'est fini! ENFIN!!! me reste la pipe d'admission et son joint, le filtre à air, les durites d'admission, de turbo et d'échangeur, quelles durites d'air c'est c'est fini! demain matin météo france annonce -4 au minimum :rolleyes: N'empeche quelle avanture!

avec le froid et les mains congelées j'aurai pas beaucoup de photos de cette épreuve! Mais ça avance, et demain ou mercredi ça sera fini!! J'ai casser l'électro-aimant de la pompe de DA hier, mais heureusement j'ai toujours l'épave de ma POLO 6N 1.4L, elle me sauvera certainement la vie demain, je pense que c'est la meme piece!! vive le groupe VAG :bigthumbup: y'a encore du boulot pour tout rebrancher et tout revisser! La culasse est montée, le turbo aussi, la distri est faite, donc plus que la vidange moteur, un rajout de liquide de DA, l'électro aimant à gérer et ça repart pour 200 000km :eldiablo: Demain soir de nouvelles fraiches :rolleyes:

il faut armonisé le tout, et qu'elle soit à ton image! comme tu l'aimes! Moi aussi j'ai une phase1 et elle à déja pas mal de modifs esthétiques... et c'est pas fini je vais attaquer l'intérieur (n'est ce pas zkeg?!!! :malelovies: )

j'ai comme l'impression qu'il va nous modifié sa phase 1 en full phase 2 :P Je peux comprendre, les xenons avant monobloc sont bien plus jolis, les feux arrieres ça dépends du style global du S, pour le reste y'a pas trop à envier :bien:

ça c'est ton avis... le petit rétro ne me gene pas... Apres si tu veux modifier ça, c'est pas méchant! tu trouveras rapidement un retro passager complet sur leboncoin ou en casse, voir chez le concessionnaire et ensuite tu trouve la coque que tu veux!

c'est sur qu'à 60 000 km ça fait peut... à moins d'un défaut de fabrique, mais j'y crois pas trop... en effet un bourrin va casser son turbo rapidement!! Mais un turbo cassé ne veut pas forcement dire bourrin au volant!

Moi j'avoue ne pas avoir changer mon tendeur de chaine, ni la chaine...

heu oui normal, c'est ce que je m'évertue à expliqué sur d'autres topics... bref, porc avec un C c'est mieux... et ici je suis pas sur que l'on causionne ce type de conduite avec nos autos, les runs <_< c'est mieux d'aller sur circuit si t'as envie de prendre ton pied :bigthumbup: je laisse les modos en juger! Pour en revenir à ton Turbo, je te rassure que c'est normal! mais gaffe à la surchauffe, et laisse bien refroidir ton moteur et ton turbo apres ce type d'accélérations!

Tu sais la culasse mine de rien est en alu, 11ans avec des goujons de partout, des bougies changer 1, 2 voir 3 fois, le froid hivernale, la chaleur estivale, la compression du moteur avec acceleration, déssélération, virages, secousses, c'est surtout une voiture sportive... 192200km dans les dents, la culasse à le doit aussi de fatigué de donc de se fissuré!! la carrosserie aussi en prend un coup... corrosion, rouille etc... et donc ça la fragilise en tout cas, ce n'est pas forcement la conduite du chauffeur la cause...

Bon j'ai ma douille D34B10... mais elle est un peu courte... J'ai quand meme trouver une douille plus longue, la D34B9 L ... L pour long, mais B9 parcequ'un peu plus petite la douille... sur le pas de vis, ça passe, je pense pouvoir serrer ma culasse et rouler Mercredi... :bigthumbup: Je vous tiens au jus

Non les mecs vous n'y etes pas!! Ce topic va permettre à ceux qui ont connu des problemes de partager leur expériences, et surtout à ceux qui découvre un soucis sur leur auto de savoir à quoi s'en tenir! c'est pas pour discuter des faiblesses du turbo, ou de savoir si audi c'est pourri ou pas... LE TURBO N EST PAS FABRIQUE PAR AUDI!! tout le monde le sait! bref moi mon turbo sans le savoir etait quasi mort pourtant pas de fissures! les aillettes etait en cause (du jeu) et il pissait de l'huille, alors rien à voir avec l'entretien que j'accord à mon S3, et encore moins à ma conduite et aux temps de chauffe... Quant à ceux qui peste parceque pour la revente du véhicule ça pose problemes, qu'on se le dise!! nous sommes tous ok pour dire que le turbo, le collecteur ou la culasse font parti des pieces qui s'usent sur n'importe quel véhicule... La mienne à 11ans, fallait bien qu'un jour ou l'autre la culasse se fissure, ou que le turbo vieillisse... Bref je suis ok pour ce topic qui pour moi est necessaire à la vie ou à la durée de vie de nos autos! Un modérateur disait une foie "Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrete pas..." Sportivement

Salut... petit probleme pour remonter ma culasse... Avec quelle douille avez vous pu reserrer les goujons de culasse? c'est un torx 6 pans, mais impossible de trouver cette douille... Chez Facom, j'ai la D34-B10, les pans correspondent parfaitement, mais la douille est trop courte! la meme longue impossible de la trouver

moi je les ai en alu, avec le petit coté passager! tu prends ton mal en patience, et tu finis par trouver!! Je sais pas mais je trouve sympa l'asymétrie des rétros

Ta fumé blanche c'est ton turbo!! les aillettes doivent avoir du jeu, ou il est fissuré!