Le_Fou_Furieux

Juste une chose, les N° 10 et 21 ce sont des gris Avus ;) Parmi les options, il y avait entre autre le pommeau en tout alu à la place du pommeau alu/alcantara (la n°21 a l'option) En tous cas, la très grande majorité des QS n'ont pas fait l'impasse sur la clim en passant par l'option gratuite. Je suis désormais aussi propriétaire d'une QS, en revanche non numérotée car modèle d'origine allemande... http://forums.audipassion.com/topic/130916-le-fou-furieux-audi-tt-quattro-sport/

Oui il était présent ;)

Samedi, petite virée un peu sportive en allant à La Petite-Pierre dans les Vosges du Nord. 2392ch de sortie :eldiablo: <_< En tous cas, le pied total la QS sur les petites routes :malelovies:

Le prochain MVSP est bien le 5 février. Pour les horaires, officiellement le rassemblement débute à 10h et en générale ca commence à se vider entre 12h et 12h30. Je serais présent avec ma nouvelle bête :eldiablo:

Classe, j'ai aussi pu apposer les autocollants du clan sur la mienne :D

@ Pepiio Sur 1.8T, le moteur est conçu pour fonctionner en recirculation. Avoir le cône ouvert t'apporte le bruit en plus, mais en terme de performances tu y perd légèrement et en générale ce n'est pas trop conseiller pour ces moteurs...

Il faut raboter les entretoises ;)

Ah ca... Je sais que dès les beaux jours, ca va terriblement me manquer... Mais bon, j'en avais bien conscience, et la QS était la seule version capable de me faire virer au coupé...

Tu sera bien accueilli Laurent ;) Non, surtout moi :unsure:

Au pire tu as du choix ici : http://www.thettshop.com/access.asp?cat=2001&catalog=2011

Je me lasse pas de l'orange Papaye :malelovies: Ca aurait été vraiment mon alternative à la QS !

Ouais, très sympa la casquette ClanTT :malelovies: J'ai juste fait une mise à jour :rolleyes:

Belle TT, j'aime bien la couleur :P Par contre, quel merdier le lieu de rassemblement :blink:

:bigthumbup:

Oui, 240cv. Je serais bien curieux de faire une fois un essai ou un comparatif avec une 225 pour voir si la différence est marquée, en tous cas rien à dire, ca arrache :eldiablo: @ Heli, je crois qu'on va prendre l'option rencontre, bricolage et shooting :bigthumbup: En plus avec le VagCom, j'aimerais bien programmer la fermeture automatique des portes...

Tu aurais osé me faire faux bonds à cause de la couleur :o Pour le montage du régul, pourquoi pas (ce serait aussi une occasion de se rencontrer :D) Tu connais quelqu'un avec un VAGCOM ?

Bienvenue. Bon, comme beaucoup ici qui sont vraiment passionnés par la TT, les modifs un peu trop poussées c'est pas trop mon truc, mais l'ensemble parait propre ! Perso, j'aime beaucoup par contre la double sortie centrale !

Le cable, c'est l'alimentation du GPS que je fixe toujours sur la petite vitre de la portière. A portée de vue, de main et bien lisible sans gêner pour regarder dans le rétro :D on l'aperçoit vaguement sur cette photo http://img43.imageshack.us/img43/9286/img6768copie.jpg

Oui, mais la numérotation n'a eu lieu qu'en France, soit 24 modèles ! Difficile à trouver, surtout que beaucoup s'imaginent à tort qu'il n'y a eu QUE 24 modèles produits... d'où des prix délirants (déjà qu'à la base entre marché Français et Allemand il y a une différence sensible...)

Bien, il est temps d'ouvrir mon nouveau garage ! J'en ai déjà parlé ici et là, me voici en possession d'un TT Quattro Sport ! Dès sa présentation, cette version me faisait rêvé ! Un rêve que je réalisait partiellement en entrant dans le monde de la TT par le biais de mon ancienne roadster 180 (jeune conducteur sorti d'étude, il fallait faire comme on pouvait...) Au fil du temps, comme beaucoup, j'avais des envies de changement. Changement oui, mais pas pour n'importe quoi ! La TT, ca reste une voiture qui me correspond. J'aime sa ligne, son intérieur, sa philosophie et sa communauté de passionnés ! Ainsi, pour moi le changement se traduisait par un changement de philosophie. Après une Roadster 180 que je qualifierais plus de "bourgeoise" dans le style, je souhaitait passer à quelque chose de plus radical, plus sportif (car avant tout, je souhaitait gagner en puissance !) Les choix qui s'offraient à moi ? Idéalement un Roadster (quand on y a gouté, difficile de s'en passer) et, convaincu par l'alliance essence/turbo pour les sensations, je souhaitait un 225ch. Contraintes stylistiques ? Une couleur voyante (rouge si possible) et des jantes sport sans oublier les baquets Recaro ! Un coupé ? Seul un Orange Papaye/Titanium aurait pu me faire craquer... mais trop souvent en V6 DSG, un peu loin de mon idéal question sensation (même si mes oreilles m'auraient remerciées, quelle mélodie !) Et le Quattro Sport dans tout ca ? Ah oui, un maillon que je n'avais pas vraiment en tête... Pour quelles raisons ? Même s'il s'agit d'un rêve, celà me paraissait trop rare et difficile à trouver et surtout hors budget, du coup je n'avais jamais songé à l'intégrer à mes recherches... Mais voilà, un ami m'avais déniché une annonce d'une QS magnifique, pas trop loin de chez moi et à un tarif très attractif ! Contact pris dans la foulée, je me retrouvais le samedi qui suivait dans la concession où le véhicule était en vente et ce fut le coup de foudre définitif !!! Le soir même, mon ancienne TT se retrouvais en annonce. Mais voilà, la vente de ma TT à tardée, et ne disposant pas des fonds sans cette vente, j'ai raté l'occasion... Cependant, pour moi c'était désormais clair, ma suivant sera une Quattro Sport, peut importe l'attente pour en trouver une dans mes budgets ! Début décembre, ma Roadster trouve preneur, j'ai enfin les fonds pour sauter sur la première occasion qui se présente afin de ne pas réitéré le précédent scénario ! Je lorgnais depuis un moment sur une annonce, un peu plus haute que mon budget initial, mais la rareté de l'objet de convoitise et mon impatience m'ont poussées malgré tout à prendre contact. Kilométrage correct, état en apparence impeccable, historique très sain et finalement prix raisonnable face aux autres annonces existantes, rendez-vous est pris pour voir la bête, malgré un trajet a/r de 800 km ! Les 1eres impressions sur l'annonce se confirment, véhicule sain, prix négocié... on se revoit dans une semaine pour signer les papiers ! Et voilà, hier, samedi 21 janvier, on était une semaine plus tard et la transaction s'est faite malgré des soucis de transport (train + bus) Et c'est parti pour 400 km pour rentrer... sous la neige, à travers le brouillard puis en subissant une pluie torrentielle ! Celà n'a pas empêché quelques accélérations (tapé un petit 230 sans grandes difficultés...) et un cruise aux alentour des 150/160 km/h sur une bonne partie du trajet (vive les Autobahn !) Aller, assez de blabla, on va faire un pause photo avant de revenir sur les premières impressions ! Je me passerais de vous présenter les éléments spécifiques à la Quattro Sport, je vous laisse consulter sa présentation ici : http://www.audipassi...r-et-dynamique/ Il s'agit donc d'une Audi TT Quattro Sport Gris Avus de juin 2005 avec 78 000 km au compteur L'intérieur et les magnifiques Recaro :malelovies: Niveau options, elle dispose du pommeau en aluminium et de la climatisation. Parmi les absents auxquels j'apporterais une modification, la sono Bose et le régulateur de vitesse... Le logo :eldiablo: A noter que, étant d'origine allemande, le modèle n'est pas numéroté (à ma connaissance, seuls les 24 modèles destinés à la France étaient numérotés) Concernant mes premières impressions, même si les conditions météo d'hier et le fait que je doive faire les plaques Françaises pour circuler par ici ne m'ont pas encore laissés l'occasion de tester de manière plus approfondie l'engin, elles sont très bonnes ! Comportement : La rigidité des roadster à souvent été mise en défaut sur la mk1, et je m'en rendais rapidement compte sur route abîmées... Le coupé, c'est autre chose ! On sent la caisse bien plus rigide et le comportement s'en ressent, notamment à haute vitesse ou le véhicule est semble légèrement sur un rail. La Quattro, comme je l'expliquais, je ne l'ai pas vraiment exploité coté tenue de route, mais en accélération c'est vrai que la motricité est excellente ! Petit bémol sur le freinage, déjà bien plus progressif que sur ma 180 (il faut appuyer fortement pour vriament freiner) mais malgré tout toujours un peu faiblard à mon gout... Moteur/Performance/Sonorité : Je n'ai jamais eu l'occasion de tester une version 225, mais nécessairement face au 180 la différence est très nette ! 60ch de plus et un couple bien supérieur grâce notamment à son plus gros turbo, le Quattro Sport envoi du lourd ! Les accélérations en 1ere ou en 2nde sont brutales, et la poussée se ressent au fil de chaque rapports. Véritablement le comportement que je souhaitait et que j'attendais de la part d'un moteur turbo, ca pousse à tous les étages ! Ayant conduis fréquemment une MK2 V6 DSG et étant souvent monté à bords d'une MK1 V6 DSG, si la poussée initiale est sympa (mais pas comparable avec celle du QS :devil: ) on se retrouve avec une linéarité lassante par la suite... J'ai essayé aussi une MK2 manuelle, on casse un peu le rythme aux passages de vitesse pour gagner un peu de sensations, mais je suis désormais convaincu qu'il me faut un turbo si un moteur à une puissance inférieure à 500 ch :ninja: Mon ami avec sa V6 MK1 Roadster Bleu Sprint que j'ai emmené pour un très court essai à lui même reconnu que les sensations n'avaient rien à voir ! La boite 6 raccourcie est très douce dans les passages de rapport. La relance du moteur est assez impressionnante et permet de circuler entre 100 et + de 200 en restant engagé en 6eme sans difficultés ! Question perfs, lors d'une petite accélération jusqu'à 230, l'accélération se fait avec une aisance déconcertante ! Pour la sonorité, l'absence de banquette arrière permet de bien profiter de l'échappement avec une résonance agréable qui amplifie les sensations. Si la mélodie n'est pas aussi noble et flateuse que celle du V6, elle respire cependant la sportivité. Confort : J'avais quelques craintes... Châssis sport, caisse rigide, baquets... mais au final mes aprioris étaient mal fondés ! Après un essai sur 400 km, si l'amortissement reste ferme, le véhicule n'est pas du tout tape-cul ! Et les baquets sont vraiment un modèle d'ergonomie. La position est idéale et l'assise est très confortable. De même, je supporte très bien leur maintiens malgré une certaine corpulence. Après, il manquera quand même un régulateur pour la transformer presque en routière :ph34r: Niveau sono, j'étais habitué au Bose sur la Roaster donc nécessairement j'ai un petit manque à ce niveau, mais ca reste malgré tout très correct... Et après tout, sur ce type de véhicule, j'ai plutôt tendance à couper la radio :rolleyes: Petit point sur la consommation. 400 km parcourus avec une vitesse de croisière de 150 km/h environ et quelques petites pointes, je m'en sors avec 10 L ! Seul point douloureux, le réservoir de 60 litres fait assez peur lors du passage à la pompe :lol: Conclusion : Comme vous pouvez vous en douter, je suis pour le moment comblé ! Esthétique, rareté, performances... tout me conviens pour l'heure sur ce véhicule ! J'ai hâte de lui offrir son premier vrai shooting avec un spot très prometteur :malelovies: Sinon, bien évidemment je vais prendre grand soins de cette auto et je compte la garder stock au possible ! Malgré celà, quelques modifications seront prévues (que du soft et réversible !) - Mise en place de l'autocollant ClanTT - Remplacement de l'éclairage intérieur/extérieur par des leds (veilleuses déjà remplacées ainsi que plafonnier mais je vais prendre d'autres leds) - Mise en place d'un filtre à air Pipercross (déjà fait) - Mise en place d'une Dump Valve Forge (déjà fait) - Installation d'un régulateur de vitesse - Installation d'un boitier XCarLink - Pose d'un autocollant "QUATTRO" sur le 3eme feux stop - Collage d'un autocollant carbone sur la clé principale - Réalisation des 5 feux stops (j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi à retirer les optiques arrières :( ) - Remplacement des ensembles plaquettes/disques par du matériel plus performant (a voir quand... ils viennent d'être remplacés...) - Peut être mise en place de harnais - Peut être installation d'un extincteur - Peut être montage d'un caisson de grave sous le siège passager - Peut être suppression du silencieux intermédiaire

Bon, ca y est, j'ai enfin une remplaçante :eldiablo: Je viens de la chercher aujourd'hui, à 400 km de chez moi :rolleyes: Ce sont des photos prises vite fait ce soir avant de la laisser s'acclimater à son nouveau garage. Plus d'infos et de photos à venir :malelovies:

Aïe, toujours triste de voir une TT dans ce genre de posture... L'essentiel, tu n'as rien ! Malheureusement, je ne pourrais t'être d'une grande aide pour cette affaire, si ce n'est t'apporter un encouragement !

Ce TT m'a toujours semblé parfait, mais tu nous réussi toujours à nous trouver des améliorations :bigthumbup: L'arceau, je suis fan :malelovies: Et sympa les plaques ! Pour info perso, quelles sont les conditions pour en avoir ?

Merci. Oui, depuis 1 an environ j'utilise un filtre polarisant. Une présentation viendra mais pour le moment, patience :P