obobo

merci de ton aide pour le 8-9° c'est mesure avec un thermomètre de maison, donc pas ultra précis (la température prévu c'est 5-6°) pour VAG-COM, je l'ai mais je ne comprends jamais bien ce qu'il faut voir avec, je ne trouve pas ça très utilisable (comparé à du opel, renault ou BMW ou fiat par ex) si quelqu’un à une doc qui explique quoi regarder etc je prends j'ai un doute sur ma poulie damper, si elle patine parfois, ça jouerais surement sur le "glissement" de cette courroie

quelqu'un aurais le cablage du compresseur et des accessoires de clim ? (pressostat etc) ainsi que les relais et fusibles concernés merci à vous

Bonjour à tous, Je vous explique mon soucis : A l'achat de mon A8, la clim ne fonctionnait pas, j'ai voulu faire une recharge et la on m'annonce que j'ai une fuite. je ne paye rien et je regarde un peu sans rien trouver. en juillet 2015, j'ai remplacé le visco ventilateur qui grinçait. à cette occasion, j'ai remarqué que les tubes de sortie du "radiateur" de clim étaient abimés et que le tuyau rigide qui va de la bouteille déshydratante vers la baie de pare prise percé ... je trouve un tube neuf en Allemagne, je change le radiateur et la bouteille deshydratante ainsi que cette "durite". je fais faire une recharge fin aout, et là, pas de fuite. MAIS !!! pas de clim non plus le compresseur ne se met pas en route. Donc rien de plus mais en janvier, d'un coup, de la clim !! je me suis dis que le compresseur à du "baigner" dans l'huile du liquide frigrigène avant de repartir. mais depuis, c'est pas constant, un jour on à de la clim, un jour on à rien voire, des fois on part avec la clim, puis elle s’arrête ou on part sans et elle se lance seule au bout de quelques temps quand elle fonctionne, c'est froid, 8-9° en sortie de buses d'aération. donc je ne comprends pas bien ce qui fait qu'elle n'aie pas un fonctionnement régulier. auriez vous des idées ?

la ronce de noyer, le support de console centrale, et quelques autres trucs la console double din 4D0857007E 01C le recouvrement noyer 4D2820325H 1WV après pour le reste ... par contre à vérifier si c'est "VRAIMENT" un double DIN

la console double DIN existe pour la phase 1 il faut changer tout mais c'est trouvable chez audi car presque inexistant en occase

houla, pas besoin de tomber la distri pour le calor-stat ... juste a demonter les durits d'eau et le couvercle de thermostat. pour ta fiche, tu à trouver ce que c'est ??

salut ton cablage de portiere peut etre coupé ou la serrure de porte qui n'envoie plus l'info

normalement, je devrais avoir en position 5 de la platine aux pieds du passager un relais j348 mais moi en position 5 ya rien ... il faisait noir et j'avais pas mon portable ce soir quand j'ai fini de démonter et de trouver les infos...

bon j'ai enfin pu vérifier tout ça (il faisait beau cet aprem) je n'ai pas de relais à l'emplacement 5 ... meme pas de connecteur à cet emplacement ! c'est quand meme dingue d'avoir les support, les ampoules, les connections aux differents emplacements et pas ce put** de relais donc ma nouvelle question : le pré-cablage se fait jusqu'à quel niveau ? les portes (les supports d'ampoules sont cablés), presque jusqu'à la boite de ralais ou entre les 2 ?

sympa et belle ballade

heu t'est pas au bon endroit pour ton post :wrongplace:

bon je file au boulot et je vérifie ce soir en rentrant merci pour cette photo oui je veux bien le schema elec (electrotech de formation) mail : o.bobo AROBASE laposte.net

éventuellement si un relais est manquant ... ça pourrait expliquer cela ou alors si tu essaye d'enlever le fusible 3 du connecteur marron pour voir si c'est bien celui là qui gère ça

bon :meanie: tu pourrais me faire les 2 photos ? :malelovies: :malelovies: :malelovies:

je confirme que c'est moche :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: