koxx

Très bel achat, exactement celle que j'aurais aimé trouver quand je cherchais la mienne! Le dechromage de la calandre et des fenêtres est une option, les retro ton caisse en est une aussi, et les échappements noirs veux dire que tu as l'option échappement sport à valves

Merci beaucoup pour ce bon plan, c'est assez incroyable ce prix! J'ai toujours tendance à trouver ça louche un tel prix, c'est plus de moitié moins cher qu'un pneu standard concurrent

Salut 😊 Il s’agit de MTR Motorsport a Ballancourt sur essonne (91)

Je respecte ton avis Par expérience de mon préparateur avec les modif d'échappement après catas des bons filtres et une gestion au SP98 il y a peut de chance que tu passes les 460/465ch. Après, il ne reste que la suppressions des cata pour aller un peu plus loin avant les très très grosses modifs moteur. En revanche de mon coté l'éthanol m'a permis d'atteindre 490ch, mais j'ai bien compris que tu ne le souhaitait pas.

Hors éthanol tu ne pourras pas monter à 480cv même avec toutes les pièces possible (hors compresseur). Et sauf si changement récent, KSF ne fait pas de flexfuel.

Petit retour d'expérience de mon préparateur sur du pop => Si tu as les cata d'origine c'est proscrit. La dernière tentative de pop sur une RS4 B8 a fait partir les cata en morceaux en quelques jours. Tu me dira, ça fait une bonne excuse pour les virer après Hâte de voir les gains au banc avec tes nouvelles admissions!

Il faut le vcds pour activer l’auxiliaire si c’est pas deja fait. les branchements se font sur le poste d’origine et le module de clim, c’est assez simple !

Oui tu as toujours accès a l’ensemble des menus d’origine, la camera de recul aussi. C’est ça, ca te permet d’avoir ton iphone sur l’ecran d’origine, maps, waze, deezer etc... C’est le gps du téléphone qui est utilisé, l’antenne gps d’origine ne sert plus. J’ai un iPhone et je n’ai pas essayé avec un android mais c’est sensé fonctionner aussi!

Hello, que veux-tu savoir? je suis totalement conquis, facile d’installation, l’interface est parfaitement fluide, aucun bug, la connexion est instantané quand tu rentre dans la voiture, bref pour le moment je n’ai trouvé aucun defaut, surtout pour ce prix!

Si il y a bien une chose que je peux vous conseiller sur aliexpress pour nos voitures c'est les boitier carplay que l'on y trouve, par exemple: https://fr.aliexpress.com/item/4000449091661.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3b6162caMn4MPz&algo_pvid=f4c644b7-5caf-4921-add9-dbb4be6d91f9&algo_expid=f4c644b7-5caf-4921-add9-dbb4be6d91f9-2&btsid=2100bb5116112609462805333e3235&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ C'est de loin la meilleur modification que j'ai fais sur ma voiture!! Ca donne tellement un coup de jeune a l'intérieur de ne plus avoir cette interface toute vieille d'origine. C'est simple d'installation, ca fonctionne a merveille, je ne peux que vous conseiller d'y aller les yeux fermés. Il y a un topic entier dans la section MMI du forum

Merci, j'essaye d'apprendre et de tout faire moi même, c'est ma conception de la passion Alors pour vous faire un retour sur le stage 1 flex fuel, pour le moment j'en suis à 3000kms et c'est que du bonheur. Plus de puissance ca c'est sur, malgré le mythe, des démarrages à froid sans aucun problème, le passage du E85 vers le SP98 ou l'inverse se fait sans aucun problème. En gros, le comportement de la voiture est strictement identique à avant la reprog à la seule différence que j'ai plus de puissance et des pleins à 35€. Que du bonheur pour mon expérience en somme. Coté conso, il y a deux façon d'aborder les choses, la conso moyenne au tableau de bord ou la conso calculé avec les nombre de kilomètre effectués avec le nombre de litre que tu mets a la pompe, et croyez moi qu'il y a un sacré delta. Du point de vue tableau de bord: - Trajet autoroute et respect des limitations: 13L/100kms - Trajets mixte, pied très lourd: un bon 18L/100kms Du point de vue autonomie et conso réelle: - Trajet autoroute 380kms en allant au fond de la réserve a 0kms (reste 5L dans le reservoir), cela nous donne du 15.8L/100kms - Trajets mixtes pied très lourd je fais 250-260kms avec le plein soit 23-24L/100kms En effet il y a des pour et des contres, cela fait 8ans que je roule sur air et pour le moment je n'y ai vu que du pour ! La différence aujourd'hui c'est que je suis sur une voiture plus performante et plus affutée, j'ai longuement hésité par peur de "perdre" en comportement (sachant que sur mes anciennes j'avais gagné en comportement à chaque fois), d'où le fait de passer en bras renforcés, et je mets du haut de gamme/neuf en amortisseur. Et si jamais cela ne me convient pas, comme il n'y a aucune modification fondamentale de la voiture je me laisse l'option de revenir en arrière Coté roues, il est clair que je vais changer (même si je garderais toujours les rotor en second set), j'ai toujours mes Bentley qui traine dans un coin, j'attends de les essayer une fois sur air. Si elles ne lui vont pas je changerai. Exactement, le but d'un projet n'est pas de plaire aux autres mais à soit même Je pars sur du Airlift performance, c'est la référence en la matière. C'est a la fois réglable en hauteur en fileté ET sur air, et également en dureté.

Merci beaucoup Haha, je sais que je vais faire grincer les dents des puristes, mais j'ai l'habitude! Et assez souvent, le résultat final intrigue quand même les puristes Les travaux sont deja bien avancés, le reste arrivera d'ici mars: bras du train avant renforcés et suspensions.

Merci à tous Je vois qu'il y a des aficionados du Daytona ici Je vous rejoint, bien propre c'est tellement beau, tellement brillant. Je m'attendais à pire tout de même pour la garder propre, ça reste relativement correct, très loin d'un bleu marine ou d'un noir! L’idéal pour rester propre c'est un gris clair, comme ma précédente A5, un bonheur.

Hello, Quelques photos pour alimenter le topic Dur dur de la garder propre en cette saison...

Et bien je suis plutôt d'accord avec cet avis! Rouler à l'E85 me permet des gratter pas mal de chevaux que les 4.2 V8 ont du mal à sortir ! J'ai un véhicule de fonction la semaine, et pourtant ne mettre que 30€ de plein dans ma RS5 pour 490ch de plaisir je ne crache pas dessus. En revanche, même on dormant dehors à 0°c elle démarre au quart de tour, tout du moins autant qu'au 98. Rouler à l'E85 me permet d'avoir le pied bien lourd sans me dire que ça va me couter une fortune.

Je me demande vraiment ce que vaut ces disques par rapport a de l'origine car sur mes deux précédentes voitures j'ai toujours eu des vibrations avec les formula Z ...

Merci beaucoup Je trouvais la direction deja très précise par rapport a mon ancienne A5 qui avait bien plus de kilomètre mais mon préparateur après l'avoir conduite m'a dit que le train avant était fatigué et en effet après contrôle, les différents silent bloc sont bien fatigués... C'est bien connu sur ces châssis de toutes façon. Oui, je suis en région parisienne

Salut Yohan, oui j’ai vu sur ton post que tu avais les downpipe en plus de moi. Je t’avoue que le x-pipe tout seul ne fait pas assez de bruit a mon gout donc j’envisage de mettre les downpipe dans quelques temps mais je n’ai pas envie d’avoir un effet « drone » dans la voiture a vitesse stabilisé, ma precedente A5 m’a suffisament traumatisé a ce niveau 😅 Il faudrait vraiment que je puisse monter dans une qui a la même config que toi pour me faire une idée, d’autant plus que ces satanés clapets d’origine ne fonctionnent plus et impossible de les dégriper... Très honnêtement je ne m’attendais pas du tout a cette puissance, mais plutôt a quelque chose dans les 460-470ch, c’est la moyenne de ce qui sort de mon préparateur en 4.2fsi décalaminé en e85. Pour avoir passé un paquet de voiture sur son banc il est plutôt juste en général. Je n’ai pas d’admission modifié, juste des filtres BMC. En tout cas je te rejoint, c’est une belle voiture plaisir, le V8 est envoutant et me donne souvent envie d’aller faire un tour en rentrant du boulot juste pour l'écouter chanter 😇 En revanche il faut avoir la tête froide car elle ne demande qu’a utiliser du pied droit avec excès 😈😈

Merci bluenitro En effet, tu as totalement raison, il est tout à fait possible qu’elle ait déjà eu un décalaminage manuel dans le passé ! Alors, sur les échappements pour tout te dire, j’ai une première fois utilisé une peinture en bombe type pour automobile en brillant direct. Malheureusement les embout était vraiment attaqué profondément dans le metal et je n’avais pas assez poncé le metal pour le rendre lisse et la peinture a fini par cloquer a ces endroits, et après un coup de karcher elle est s’est écaillée... En revanche aucun problème de brillance, apres nettoyage, un coup de microfibre et ça redevenais brillant. le weekend dernier j’ai repris le chantier, j’ai bien dégommé les trous d’oxydation, j’ai passé un coup d’apprêt pour bien combler et ensuite une peinture pour poids lourd en brillant direct en cabine. Là, ça ne devrait plus bouger 😁😅 Sinon, pour info, ta belle RS5 et tes superbes photos ont largement influencé mon choix quand j’en était au stade de recherche 😇

Ce sont des jantes de Bentley Bentayga en 9x20, elle paraissent énormes grâce aux tout petits pneus et surtout le rabaissement. Je les ai toujours, des que la RS5 est passé sur suspension pneumatique je vais les essayer

Merci Alain, c'est noté

Merci beaucoup Malheureusement pas de passage au banc d'origine

Merci En effet, tu as raison je n'ai jamais fait de photos de l’intérieur, je vais essayer d'y remédier ce weekend! Petite modif que j'ai également oublié de citer: j'ai mis un boitier Carplay, quel bonheur et ça donne un vrai coup de jeune a l’intérieur avec une interface récente sur l'écran!

Oui en effet, il est clair qu’en break l’usage doit être souvent moins sportif qu’en coupé!

Merci pour ces explications, c'est bien la compréhension que j'en avais. Au vu de la consommation de nos engins, je pense que beaucoup finisse par avoir le pied léger, ce qui ne va pas dans le bon sens pour l'encrassement de nos moteurs...