groumi

Bonjour tout le monde, Problème numéro un: Désolé de peupler tout seul le forum de la 100 ;), mais je suis face à un problème très gènant: l'autre jour en allant à ma voiture le matin (elle n'avait pas tourné depuis la veille) le ventilateur de clim (le second petit à coté du gros sur le radiateur moteur) s'est mis en marche tout seul. Deux moyens pour stopper le ventilateur: mettre le contact, ou mettre le bouton de ventilation intérieure sur OFF. J'ai donc entrepris de regarder d'où cela pouvait provenir: Je suis parti du relais du ventilateur (sous le cache plastique sous le pare-brise) et: - j'ai mesuré les tensions entre les bornes de commande (~0,3V le jour du problème, 0V le lendemain), et entre les bornes de puissance (~12V) - j'ai suivi les fils de commande qui en partaient: un (rouge/noir) va vers un petit boitier rond métallique sur une sorte de filtre/bouteille (dont je ne connais pas la fonction exacte, mais qui a un rapport avec le fonctionnement de la clim, genre détendeur ou déshydrateur) et l'autre (rouge/gris) va vers un gros boitier noir (de marque DIAVIA comme la clim, qui ressemble à un gros relais) situé sous l'autoradio à l'intérieur de la console centrale, que j'ai du démonter pour l'occasion. Ce boitier est relié de mémoire au relais de chauffage, et aux boutons de commande de clim. Les contacts ont l'air bons, mais je n'ai absolumment aucune idée de la fonction de ce gros boitier Diavia. Est-ce que ca peut être ça qui déclenche le ventilateur de clim à l'arrêt? (à savoir que le ventilateur extérieur ne se déclenche que si la ventilation intérieure est activée) ou alors c'est le boîtier rond sur le filtre/bouteille sous le pare-brise? ou bien encore autre chose? Voici la liste de mes suspects: - le boitier metallique sur le filtre, - le boitier Diavia derriere la console, - le relais relié au ventilateur de chauffage, - de l'eau présente (en petite quantité) sur une prise des fils de clim sous le pare brise. Problème numéro deux: Je n'ai plus de détection de l'ouverture de la porte conducteur (pourtant le contacteur fonctionne, je l'ai démonté, nettoyé puis testé): plus de lumière plafonnier à l'ouverture de porte, plus de buzzer d'oubli de code ou de veilleuse. Et plus curieux encore, si je n'ai pas le contact, je ne peux plus mettre les codes, ni klaxonner (à moins que cela soit normal pour le klaxon). Par contre la mumière s'allume lors de l'ouverture de toutes les autres portes. Je pense que tout a la même origine, mais je ne sais pas laquelle. Est-ce que cela peut avoir la même origine que le problème numéro un? Merci beaucoup d'avance à celui qui aura le courage de m'aider, je sais comme les problèmes électriques peuvent être un vrai casse tête! C'est relativement urgent, parce que je suis reparti en Allemagne en 4L, et je dois avouer que ce n'est pas une voiture très adaptée aux grand trajets...

Ah! une bonne réponse bien complète qui fait bien plaisir! Merci! Une question cependant, ou as tu trouvé tous ces schémas détaillés? Parce que j'ai acheté le So wird's gemacht pour l'audi 100, mais les plans ne sont pas aussi nombreux et je n'ai pas de photo ni schéma des connecteurs... J'ai vu qu'on pouvait commander tout ça sur le site erWin il me semble, mais je ne sais pas si ça vaut le coup (surtout avec ce système de facturation bizarre à la durée). Encore merci!

Personne ne peut m'aider? :rolleyes:

Bonjour tout le monde, Je suis en train d'installer un nouvel autoradio GPS, des nouveaux haut parleurs et amplis dans ma 100. J'avais entendu dire que la prise iso d'alimentation (noire) n'était pas la même que les chez autres constructeurs (inversion de fils...), j'ai donc tout testé avec un multimètre, en comparant avec le schéma suivant: Mais il se trouve que le fil jaune (+ continu) se trouve à la place du fil rouge (+ après contact) et qu'à la place du fil jaune il n'y a absolument aucune tension, quelle que soit la position de la clef de contact. Est ce que c'est normal chez audi? j'ai pensé à un fusible grillé, mais il n'y a pas de fusibles assigné à l'autoradio dans la boite a fusibles coté conducteur. Deuxième question: Mon autoradio a besoin d'un fil à brancher sur le "capteur" de vitesse, c'est un fil vert/ blanc dans la norme iso, qui délivre soit une tension proportionnelle a la vitesse, soit des impulsions dont la fréquence varie avec la vitesse. Je voudrais savoir où je pourrais trouver un tel fil, parce que j'ai regardé dans les branchements situés sous le tableau de bord coté conducteur, mais c'est un peu trop la jungle pour moi là dedans... Merci!

Je viens de tout démonter aujourd'hui: - à l'avant kit éclaté tweeter 4cm et woofer environ 12,5cm. Ni l'emplacement du tweeter, ni l'emplacement du woofer ne permet un remplacement "plug and play". Il faudra tomber la garniture de porte pour adapter tout ça. -à l'arrière le woofer est moulé dans un support en plastique, il faudra faire de grosses modifications pour adapter un autre HP. Si besoin est, je pourrai mettre des photos du "caisson de basse" démonté de la porte avant.

Voilà! Une idée pour la montre?

Bonjour, J'ai acheté récemment une audi 100 2.4D, et j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de montre au tableau de bord. Il y a bien le petit rectangle découpé en dessous du compte tour, mais rien du tout ne s'allume dedans. Est-il possible suivant les options choisies, je me retrouve sans aucune montre? ou est ce simplement l'écran à cristaux liquide qui a coulé et n'affiche plus rien? Merci d'avance pour vos avis!

Dans un mois ou deux, je change l'installation d'origine pour une plus récente, je pourrais te répondre à ce moment là. Si c'est juste une histoire de trous pas alignés et pas de différence de diamètre, une entretoise en bois devrait suffire.