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olive quattro

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Tout ce qui a été posté par olive quattro

  1. olive quattro
    oui c'est dommage, j'attend toujours un petit raso dans le coin
  2. olive quattro
    :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  3. olive quattro
    En mettent le contact tout en restant appuyé sur le bouton de l'auto-diagnostique, un n° s'affiche sur l'ODB en jaune c'est le code langage :bigsmile:
  4. olive quattro
    :coucou: le 53 est le numéro de langage de odb français , anglais ect... 6 positions différentes il y a une petite tige crantée derrière ou dessous le compte tours, mais pour l'atteindre il faut démonter les compteurs
  5. olive quattro
    :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  6. olive quattro
    :eldiablo:
  7. olive quattro
    salut, moi aussi je fumai bleu au démarrage à chaud puis au ralenti à chaud et en décélérant <_< <_< <_< alors, j'ai rénové mon turbo : fumée toujours bleue :icon21: :icon21: :icon21: j'ai mis un récupérateur d'huile : fumée toujours bleue :euh: j'ai pensé aux joints de queues de soupapes <_< aux segments <_< :icon22: mais bon le moteur n'avait que 40000kms en faite dès que mon mano de turbo était sous la barre des ( -0.4bar ).....donc dépression, elle fumait bleu...... j'ai changé ma n75 et surtout nettoyé et regraissé ma DumpValve forge + rajouté une rondelle avec son ressort pour une meilleur étanchéité... et là !!! :Voskl: plus du tout de fumée bleue :up1: :up1: :up1: :drive: si ceci peut vous aider :coucou:
  8. olive quattro
    entre s2 3b et rs2 non, car l'rs2 possède un volant moteur bi-masse tout comme l's2 aby
  9. olive quattro
    sinon, le kit SACHS 52Nm avec disque organique fonctionne trés bien de chez (eurofac) pour tous les jours confort à la pédale et bonne tenu du couple :bigthumbup: pour 750 euro environ le mécanisme d'origine ne tien pas le couple passé 45Nm le mien n'a duré que 20000km sans faire de départ arrêté et vers la fin il n'accroché plus passé 3500trs/mn en 5éme <_<
  10. olive quattro
    :coucou:
  11. olive quattro
    oui, c'est normal l'over boost n'est valable que sur une certaine plage d'utilisation, puis s'éfondre au plus haut régimes
  12. olive quattro
    +1 <_<
  13. olive quattro
    Il faut démonter le vide-poche qui ce trouve sous le volant. Sur la platine porte relai, ce relai porte le n°387 double relai ou n°281 simple relai de marque (HELLA) suivant model (coupé 3b/aby break rs2) il faut connecter le fil ( 56br1 avec 58br ) et ( 56bL1 avec 58bL ) qui relis le relais 56br1 - jaune 58br - jaune et marron 56bL1 - jaune et noir 58bL - jaune et vert ps:ces chiffres sont indiqués derrière le relais
  14. olive quattro
    Non si tu respecte les fils que j'ai sité plus haut c'est le commodo des phares qui fait intérupteur En tout cas pour moi ça fonctionne :bigsmile:
  15. olive quattro
    il faut connecter le fil ( 56br1 avec 58br ) et ( 56bL1 avec 58bL ) qui relis le double relais 387 qui ce trouve sous le volant 56br1 - jaune 58br - jaune et marron 56bL1 - jaune et noir 58bL - jaune et vert ps:ces chiffres sont indiqués derrière le relais :bien:
  16. olive quattro
    j'ai acheté un kit xénon avec correcteur d'erreur ODB et résulta c'est pareil ! toujours ce témoin jaune d'ampoule grillée solution? j'ai viré le relais et chunté 4 fils depuis plus de problème de témoin jaune d'ampoule grillée :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  17. olive quattro
    Hé oui, j'ai le même problème que toi avec mon s2 je suis équipé d'un ressort 1.9b et 2.0b en pression avec overboost dés 3000trs mais après 5000trs ma pression baisse pour finir à 1.3b vers 7000trs 2000trs d'overboost c'est trop court :( après tu peux faire une reprog pour rallonger l'overboost mais je suis pas sure que ce soit très conseillé <_< avis aux spécialistes :bigsmile: ps: tu as quoi comme N75 (k ou J) ?
  18. olive quattro
    ""Ligne en 70 BFR + une ligne pour la wasegate ! Comme on peux le voir sur les photos, la wasegate ne crache plus dans la ligne pour palier au diamêtre de la ligne ( 70 ) qui est monté dessus."" Peux-tu nous faire une photo de ta ligne complète secondaire ? car je ne vois pas pourquoi une évacuation independante du BFR70mm ton turbo soufflera combien de (bar) en absolu ?
  19. olive quattro
    ça dépend à quelle pression ton turbo souffle en overboost dans mon cas: le turbo souffle jusqu'a 2.0bars en overboost un ressort WG 1.9b avec un serrage +1 tour par rapport à l'origine
  20. olive quattro
    ça te fait donc: 6.63kg/cv et 23.40Nm/tonne :bigthumbup: c'est un break ou un coupé ?
  21. olive quattro
    source: alpine 9887R 4x60w ampli: 2 MTX (1 pour kit éclaté 2x50w rms et l'autre 180w rms pour sub hp avant: alpine 45w rms 2 voix 10cm hp arrière: kit éclaté focal 50w rms 13cm sub: Mtx 30 cm 200w rms
  22. olive quattro
    je vient de regarder mon CT et il m'annonce: 885kg sur essieu avant et 600kg a l'arrière tous pleins fait donc 1485kg avec une petit sono de 30kg a l'arrière et jantes 17p montées en 225 / freins et echangeur rs2 :bigsmile:
  23. olive quattro
    aprés cherche sur le net, je me suis aperçu que ses données sont complètement différentes d'un site à autre, alors que si je me base à la masse d'origine d'une carte grise ça peut être que mieux pour mes calcules :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  24. olive quattro
    je pense que c'est juste un avantage contre la pollution mais avec des inconvénients comme le réchauffement de l'air dans l'admission et la réduction du taux d'octane dans chambre de combustion
  25. olive quattro
    ça nous donne donc: 7.17kg/cv et 21.63Nm/tonne :bigthumbup:
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