tipounastre

En cherchant un peu sur Google, je n'ai pas trouvé grand chose à ce sujet. Sur un site anglais, il semblait être possible de le faire, mais uniquement en même temps que la deconnection de l'ABS.

Je te dirai ça ce soir ;)

Ah oui tu posais aussi la question de l'impression de conduite... au début avant mon premier essai, je pensais être déçu... à force de le lire un peu partout: berline, lourde, quattro, V8 à l'avant... c'est certain qu'elle n'a pas l'agilité d'une 911, mais elle reste sacrément efficace. Je trouve que pour la clientèle visée, sur la RS4 Audi a trouvé un excellent compromis au niveau des suspensions. Et ce V8, même si tout le monde s'accorde à dire qu'il ne fait pas ses chevaux, il reste hallucinant. Après avoir eu un 5 cylindres turbo (et plein de soucis avec le châssis, mais chez la concurrence) je pensais m'ennuyer...

De mémoire je dois avoir la mienne depuis un peu plus de deux ans... et l'entretien ne me semble pas exagéré. Rien de choquant par rapport à mes anciens diesels de la même marque. Pour ce qui est de l'assurance, même constat : j'ai été surpris des tarifs vraiment bas. Côté conso... je tiens un peu plus de 450 km avec un plein en usage normal autoroute, nationale et un peu de ville. Les pneus sont un peu plus chers et pour alléger la facture je les achète sur le net. En ce qui me concerne l'hiver est rude et je vais au ski avec... un train jante + pneu est ce qui m'a coûté le plus cher. Comme dit plus haut, en France les freins sont chers. Les disques aussi ;) Pas (encore) eu de problème de DRC. Sur la mienne l'embrayage a été changé par le proprio précédent - depuis RAS de ce côté. L'embrayage semble être fragile sur les RS4. L'embrayage serait en fait le seul petit reproche que je pourrais faire à cette voiture - il faut être vraiment doux ou adepte du talon pointe. Par contre j'ai dû changer la pompe à air secondaire (je ne me souviens plus du prix car ça passait sous mon extension de garantie) - problème à priori très rare sur les RS4 B7.

question bête... une sti ou une evo ne conviendraient-elles pas plus à tes attentes ?

En ce moment le temps est plutôt chaud et la pompe secondaire (oui il n'y en a qu'une) ne se mettait plus en marche, le moteur ne prenait plus ses 200 tours supplémentaires au démarrage, et la dite pompe ne faisait ainsi plus de bruit... génial, hier, juste le jour où je devais l'amener chez Audi. Mais aucun problème - l'outil diagnostique permet d'alimenter la pompe secondaire. Du coup ils ont pu confirmer que le problème venait de là, ils ont commandé la pièce, ils l'ont installée aujourd'hui et j'ai pû la récupérer ce soir ! Et le tout sous garantie ! Ah tiens en récupérant ma voiture chez Audi Mulhouse, une RS4 berline rouge est arrivée... si vous vous reconnaissez... Bonjour !

de toute façon une gazoutière faut la prendre en gris (ou noir), sinon toute la belle couleur est recouverte de fumée au dessus du pot (ou des pots parce qu'ils font aussi des gazoutières avec deux pots et c'est pour ça qu'elles sont aussi chères)

Je viens d'appeler Audi, à priori et sous réserve de diagnostique, pompe(s) d'air secondaire à changer.

Bonjour, Quand je démarre la RS4 (b7), et uniquement à froid, il y a un bruit similaire à un grincement ou sifflement, qui n'est pas uniforme. Il est plus fort au démarrage, puis perd en intensité et enfin fait un bruit de gros ventilateur rayé qui s'arrête. Le bruit n'est là que pendant la phase où le ventilateur (ou compresseur je ne sais pas) envoie l'air dans le moteur. Après, quand les tours retombent et que le ventilateur s'arrête, plus rien. En ouvrant le capot, ça a l'air de venir de la gauche. Avez-vous une idée de ce que cela peut être et de ce que je peux faire avant de l'amener au garage... Merci et bonne journée, Jerome

Sylvain74 - pour l'hiver sur la RS4, Audi préconise de passer en 225. Ils ont des packs. J'étais comme toi, pour trouver des jantes pour l'hiver j'ai galéré ! Maintenant j'utilise les jantes d'origine 18'' et j'ai mes pneus été sur les jantes origine 19''. Je pensais que le 255 sur la neige ce ne serait pas génial... l'an dernier j'ai fait l'hiver en pneus été. Les pneus neiges apportent une réelle différence. Et même en 255 ça accroche bien... faut juste se méfier en transversal quand ça décroche. Les jantes que tu as vues sont des réplica... faut vraiment avoir confiance. Et en plus, si tu prends des jantes non homologuées, je ne sais pas ce que Assurance, Contrôle Technique, ou autres garanties Audi te répondront en cas de problème.

Je paierai pour être à ta place et entendre la réponse... "euh euh euh je ne sais pas monsieur nous n'avons pas encore toutes les informations sur le modèle" - les vendeurs Audi connaissent déjà à peine les options des modèles... alors leur demander une question technique aussi pointue... " Raconte nous - j'ai hâte !

Merci... si j'ai bien compris, c'est un Haldex avec répartition au besoin... ça ne dit rien sur le comportement par défaut... @nicolaslmc - oui j'avais bien vu ça... je m'interrogeais simplement sur le pourquoi d'un tel choix... sur une propulsion des gros pneus à l'arrière permettent une meilleure adhérence... sur une traction puissante je n'ai jamais vu de pneus plus gros à l'avant et sur un quattro encore moins... serait-ce pour la rendre plus agile et / ou moins sous-vireuse ?

Cette nouvelle RS3 semble sympa... sauf l'arrière qui ressemble vraiment trop à une A3 classique et qui commence un peu à faire vieillot. Une question quant au Quattro qui a l'air d'être un Haldex si je ne me trompe pas. Je ne pensais pas que ce type de Quattro était permanant. Qu'en est-il au final de la répartition AV /AR dans les différentes conditions d'adhérence? Et qu'est-ce que c'est que cette histoire de pneus plus larges à l'avant qu'à l'arrière ?

J'ai eu la même chose sur la mienne - pas de kilomètres alors tout est décalé. Vérifie bien que le carnet est en ordre et pas de soucis. Beaucoup de RS4 ont servi à leur premier proprio pour aller chercher le pain... pense juste à faire changer les bougies qui seront sans doute un peu encrassées... je l'ai fait et j'ai tout de suite senti la différence :-)

500 jamais... généralement entre 350 et 450... rarement autour des 300... parfois 470 si trajet travail cool, 10% nationale, 85% autoroute et 5% ville, alors 450 km

Je trouvais ça nul avant les boîtes auto... et puis il y a peu de temps j'ai essayé un Cayman S avec la boîte PDK... depuis j'ai changé d'avis !

Bon je viens de récupérer ma RS4 avec des bougies neuves... a priori aucun soucis... je vais attendre deux trois jours avant de crier victoire... Hier soir en rentrant j'ai tout de même pu constater la différence... maintenant je comprends pourquoi le partenaire du site préfère faire ses préparations avec des bougies neuves... dans mon cas elles devaient vraiment être bien encrassées... car il y a une vrai différence à l'accélération.Ca pousse plus fort, bien plus fort. Moi qui commençait à me blaser et à reprocher un manque de puissance, au point de chercher autre chose... je pense que je vais encore la garder un peu !

après dur dur à la revente non ?

ça aussi on en reparlera :eldiablo: ce V8... mais quel bonheur... ce serait vraiment dommage de se limiter à 4000 tours alors qu'on peut très bien le faire chanter deux fois plus haut :bigthumbup:

Bon a priori ils sont moins niais que je ne le pensais. Au moins le chef d'atelier a pu constater les sursauts à froid. A priori RAS. Il se peut que les bougies soient encrassées, car l'ancien proprio avait très peu roulé et faisait souvent des faibles trajets. Je vais les changer et on verra après. A priori Audi a connaissance de ce problème sur les RS4, et c'est d'ailleurs un des points que la dernière MAJ du boîtier devait corriger... Mais même s'ils restent moins niais que je ne le pensais, ils reste un peu de marge :eldiablo: et du coup l'origine du problème n'est pas encore identifiée. Un jour il vont bien finir par me dire que c'est une fonctionnalité et pas un bug :hot:

Répondu en MP :bigsmile:

L'embrayage de la RS4 demande en effet un petit temps d'adaptation... mais est tout de même mille fois plus agréable que celui de mon ancienne A4 2.5 TDI 180 dont la boîte était mal étagée... en conduite quotidienne comme sportive, je pratique régulièrement le double-débrayage... ma femme qui roule aussi le véhicule a mis un peu de temps à se faire à l'embrayage, mais depuis elle n'a plus de soucis. Et puis en passant les rapports aux bons régimes, ça passe nickel ;) J'ai longtemps hésité entre une M3 (encore un cran au dessus de la 335i), qui est certainement plus efficace que la RS4... mais sur route ouverte, je ne vois pas l'intérêt. Vraiment pas... bien au contraire... quand il pleut la RS4 est un bonheur... et je ne parle même pas de la neige. L'hiver dernier a été long et rude, avec de la neige tout le temps. J'ai tout fait en pneus été et je n'ai eu aucun soucis. Cette année je vais monter des pneus neiges, mais uniquement car ils sont obligatoires dans les pays où je roule (Allemagne et Suisse). Pour ce qui est du Quattro... le mien n'a jamais été dans les choux (sur aucune de mes Audi) et par expérience je peux confirmer que c'est mieux que du X-Drive sur la neige (j'étais en passager dans une 530xd qui est partie à la dérive en pneus neiges de manière très surprenante)... Pour la conso... je fais des trajets mixtes nationale, autoroute et ville, j'ai une conduite assez dynamique et je tiens 450km. A peu près 480 en conduite souple, et rarement en dessous de 400... Je ne trouve pas que les suspensions soient raides. Un collègue vient de s'acheter une 535d Pack M et ce n'est pas plus souple... ou alors la différence n'est pas énorme. C'est ce qui m'avait d'ailleurs étonné, je pensais que la RS4 serait plus dure. As-tu essayé un modèle avec le châssis super-sport ? La RS4 a un V8 phénoménal... le son est tout simplement grisant, sans pour autant être assourdissant. Je roule toujours en mode sport... mode avec lequel soit dit en passant je consomme moins qu'en mode normal. La ligne est indémodable (ce qui un peu vrai aussi pour les Packs M). Je roule avec depuis un peu plus d'un an et j'en suis très satisfait. Je pensais même que ce serait un veau avec son gros v8 sur le train avant, mais au final non. C'est certain que ce n'est en rien comparable à un 911... il ne faut pas oublier que ça reste une berline polyvalente. Au final sur ce genre de comparaison il faut arrêter de vouloir rationaliser... de toute façon ce sont deux autos plaisir et coup de coeur et tu te feras plaisir dans les deux cas. Et puis si tu cherches de l'occasion rien ne t'empêche d'en prendre d'abord une puis ensuite l'autre... leur décote reste minime. Mais quand même sérieusement... tout le monde dit toujours béhème plus agile car propulsion... bla bla bla... y'en a combien des proprios de bavaroises qui les mettent en travers leurs caisses à plus de 70.000 € ? Sur le RS4, la seule chose à vérifier régulièrement c'est l'huile (ça reste d'ailleurs vrai pour des TDI)... J'espère que j'ai pu t'aider :bigthumbup: [EDIT] Je viens de relire ton post où tu crains que la RS4 soit aseptisée... quand tu l'auras bien prise en main on en reparlera :bigsmile: quand je prends des passagers ils ressortent tous avec un grand sourire qui relie les deux oreilles...

J'ai fait tout l'hiver avec ma RS4... en pneus été... et cet hiver en Alsace n'a pas été très clément - il y avait plusieurs couches de 3 cm de neige et un peu de glace aussi :eldiablo: Au final c'est passé nickel... j'ai même été agréablement surpris. Avec un collègue qui roule en 530 XD on co-voiture... et avec mes boudins été neufs de 255 ça tenait mieux qu'avec ses 225 hiver neufs aussi... sauf au freinage (y'a pas de miracle non plus). Là où j'ai vraiment été bluffé c'est en envoyant les CV... il faut un peu tenir la voiture, mais au final c'est super sain... et on peut se faire plaisir à la faire partir en dérive sans frein à main.... et le grip reprend c'est impressionnant. Par contre j'étais en ESP off tout le temps. J'ai hâte de monter mes gommes hiver cette année pour enfin pouvoir freiner :carre:

Merci pour vos réponses - grâce à ses témoignages je vais pouvoir rappeler le garage... c'est quand même bizarre ces légers sursauts ne se produisent que si je laisse le véhicule une journée ou une nuit entière sans le démarrer. Par exemple ce matin je vais au travail, 5 heures plus tard je reprends la voiture pour aller à une réunion et là RAS... je sens déjà bien comment ça va se terminer chez Audi... ils vont prendre la voiture une journée... la démarrer... le couillon qui s'en occupera n'aura jamais mis les pieds dans une RS pour savoir commment ça doit se comporter... il va revenir avec le véhicule chaud... dire à son chef d'atelier RAS, avec un peu de chance l'autre va essayer et en conclure aussi RAS... je le sens venir gros comme une maison :-) j'vous jure... faut aimer être maso !

Bonjour, Une question me titille depuis quelques temps... à froid, lorsque je démarre mon RS4 B7, je dois attendre une minute à l'arrêt pour laisser chauffer le moteur. Si je ne le fais pas, lorsque je démarre, il y a des sursauts moteurs sur quelques centaines de mètres. Après plus rien. RAS. Chez Audi ils m'ont dit que c'était normal, qu'il fallait attendre que le moteur chauffe bien et que le compresseur d'air aie fini de tourner avant de démarrer. Il me conseille de bien attendre deux trois minutes en laissant tourner le moteur avant de démarrer. Bizarre... de tous les proprios de voitures M3, 911, Jag XKR, S6 que je connaisse, personne n'attend avant de prendre le volent. Même un collègue en F 599 part sans soucis. Je suis curieux de vos réponses et retours d'expérience... merci par avance. :)