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mani 1.8T

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Tout ce qui a été posté par mani 1.8T

  1. mani 1.8T
    J'avais presque ce même problème sur ma B5 1.8T, impossible de dépassé les 4000tr/min----> Débitmètre HS. A mon avis essai de débrancher le débitmètre et fait un tour avec la voiture si c la meme chose c'est bien lui la cause.
  2. mani 1.8T
    Bonjour, Que pensez-vous du remplacement du Turbo d'origine (K03 005) d'une B5 1.8T moteur AEB par un K04 015, J'ai lu sur d'autre forums que la procédure est simple et que c'est du plug and play. Les deux turbos son quasiment identique de l'extérieur, il y a juste les turbines qui différent. D'apres ce que j'ai lui pour effectuer cette modification : bien évidement il faut le k04 015 + Bougies (TT225) + reprogrammaton + suppression du catalyseur Je me demande : La différence de pression est deux combien ? Une reprogrammation est elle nécessaire, si le véhicule est déjà reprogrammé? (autrement qu'est ce qu'elle ajout,?) Ya t'il d'autre truc à faire et à prendre en considération pour effectué cette modifiation Et qu'en pensez-vous?
  3. mani 1.8T
    Superbe Voiture félicitation, :malelovies: bonne continuation.
  4. mani 1.8T
    J'ai eu le meme probleme sur mon A4 * Le trou d'évacuation de l'eau sous la batterie était bouché * L'eau passé aussi par le trou par le quelle passe le câble d'ouverture du capot (juste à coté du calculateur) n'était pas bien fixé Et malheureusement j'étais obligé de démonté tout l'habitacle (je vous parle pas de la galère est des 15jours de séchage......) si t'as besoin d'aide n'hésite pas....
  5. mani 1.8T
    il y a personne qui l'a fait une reprog à 200mKM qu'est ce que vous en dite je fonce . SOS plz....
  6. mani 1.8T
    Merci pour ta réponses jsai05, normalement les réponses vont pas tardés, :rolleyes: , les 1.8T sont réputés pour leurs solidités, mais une prépa à 200mKm....y a t'il un risque de casse moteur (bielles, piston,....) Nb : le site du préparateur O² n est pas accessible http://www.o2programmation.com/
  7. mani 1.8T
    Salutations, Up pour ce topic intéressant, J'ai une A4 B5 de 1997 AEB : j'ai trouvé un "tuyau" pour reprogrammer mon calculateur ici en Tunisie (chez un représentant O²), je me pose la question sur les risques que peut avoir les organes du moteurs : 200000Km, soupapes changés (suite à une casse crois distribution au ralentie :colere: : changé à 160mKm), pompe à eau changé à 197000km, tout le reste est d'origine. Merci
  8. mani 1.8T
    Normalement tout est rentré dans l'ordre, je vais vérifier de plus prés pendant les jours à venir le niveau à eau et la température. Merci tout le monde et bon route à bord de vos Audi :kimouss:
  9. mani 1.8T
    Salutation, Comme prévu j'ai procéder au changement du bouchant, du calorstat et de la durite métalique, et j'ai changer aussi le thermo-contact sur la pipette à eau. Et biensur G12. La voiture ne monte plus en température sur TB, j'ai toujour 90°C- Mais sur le canal 51 et 49 ne sont pas dans les normes...... Peut etre une sonde un capteur....?
  10. mani 1.8T
    Bonjour, News News Pour le carlostat il a été changé par un mon mécano, et je pense pas qu'il a installé a l'envers, mais selon lui le carlosta installé n'est pas d'origine la marque est BEHR réf: 1.173.87.300, 87°C. Autre chose hier j'ai fait un tout le trajet en m'interessant de plus pres à la témpérature sur le canal 51 : elle oscille entre 93 et 96 en roulant et à l'arret elle monte à 99-100 pour redescendre juste aprés le démrage Donc Changement du carlosta en origine obligatoire lundi et espérant que sa marche.
  11. mani 1.8T
    Salut teufeu j'habit à Tunis Tunisie surement la plaque d'immatriculation! ;) :malelovies:
  12. mani 1.8T
    Merci, tu parles de quel carter, une photo serait la bienvenu, le probleme arrive souvent en roulant, et dans la majorité lorsque il y une sollicitations moteur Je pense à un problème d'ordre électrique,..... Primo : Lundi je vais changer la durite percé + bouchant vase + carlosta et après on véra
  13. mani 1.8T
    Et voici la mienne
  14. mani 1.8T
    Merci carlito60 :bigthumbup: Oui oui j'ai mis du G12 et normalement il n'y a pas de perte du LDR. Et merci ^pour le cadeaux :bigsmile:
  15. mani 1.8T
    Salut, Bravo pour le forum et le site.... J'ai une Audi A4 B5 1.8T AEB (année 96 - 190mK ) , j'ai depuis une semaine un problème avec la température moteur, il dépasse les 90°C pour atteindre 110°C la je coupe le contacte et je redémarre quelque seconde après et là la température redressent.....à 90°C (TBD).... Sur la climtronic : canal 49 : il n y a rien, ZERO est toujours affiché (pas normale) :( sur le canal 51 : la température fluctue entre 90 et 95°C (pas normale non plus) :blink: Ce probleme a été constaté après changement de la pompe à eau+thermostat (l'ancien était toujours ouvert). Aujourd'hui j'ai fais vérifié la voiture par un mécano, il a constaté une légère fuite sur la durite supérieur du circuit de refroidissement (c'est un petit trou presque invisible) et il ma dis qu'il faut changé le bouchant.....Ce qui ne ma pas convaincu (canal 49 et 51 :unsure: Voici la situation actuelle, vos conseilles sont les bienvenus
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