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JP11TT

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Tout ce qui a été posté par JP11TT

  1. C'est toujours un bonheur de lire le récit de tes aventures en TT ! Toujours aussi bien écrit avec son lot d'anecdotes subtiles
  2. Je souhaite aussi changer mon installation d'origine par une plus actuelle et sur le site cité plus haut destock45, il y a des modèles qui visuellement sont proches du RNS-E d'origine
  3. Bonjour, Je n'ai plus rencontré de problème de démarrage depuis cet épisode ! Je n'ai pas d'explication sur l'origine de ce dysfonctionnement, mais la semaine avant le PB, j'avais mis sur mon pare brise un drap pour éviter le givre sur celui-ci, et j'avais coincé le drap en le faisant pénétrer dans l'habitacle, bloqué par les portes. Or il a plu durant deux jours, et par capilarité toute la partie intérieure du drap était imbibé d'eau, ce qui a amené de l'humidité au niveau du panneau des fusibles. J'ai mis le redémarrage du TT sur le fait que cette humidité avait disparu au bout de quelques jours. A part cette hypothèse, je n'ai pas d'autre piste.
  4. Il y a bien longtemps que ce garage dort ! Quelques modifs réalisées: Montage d'un aileron arrière carbone + des coques de rétroviseur habillées de vrai carbone + suppression de la banquette arrière !
  5. Ma voiture est maraboutée !!!!! Après l'avoir laissé le TT dimanche, avec des défauts majeurs; absence de communication avec le calculateur dans le porte-instruments J285 et avec le calculateur d’antidémarrage, ne pas l'avoir touché depuis pour cause de pluie incessante, je profite d'une accalmie météo pour aller refaire un scan avec le vagcom. Et là surprise, quand je mets le contact, mon tdb s'illumine, j'ai un instant d'hésitation et je lance mon démarreur, le TT démarre et fonctionne correctement. Je fais un scan au Vagcom après avoir effacé les défauts, tout en OK à part une histoire défaut d'angle de braquage avec le voyant ESP orange allumé - défaut lié au fait d'avoir débranché la batterie (ne me demandez pas pourquoi, mais défaut déjà rencontré lorsque j'ai débranché ma batterie pour monter le pole po) ???????????
  6. J'ai essayé la deuxième clé, même résultat. Ma voiture reste en extérieur, mais actuellement il ne fait pas chaud !
  7. Oui compartiment moteur et habitacle coté porte conducteur, vérification visuelle et continuité électrique au multimètre.
  8. Vérifier les fusibles, c'est la première chose que j'ai faites, ils semble tous OK. J'ai brancher le Vagcom, je suis très novice dans son utilisation lorsque je suis sur la page d'accueil voir ci-dessous J'ai sélectionné chaque calculateur et recherche des codes défauts. Tous sont accessibles sauf 2 ; le 17-instruments et le 25- anti-démarrage ou j'ai le message pas de réponse du calculateur. Pour éliminer enfin je pense le problème de batterie, j'ai raccordé via des câbles le RS à mon audi A3, mais le problème persiste. Je pense que je peux exclure le fait que cela vienne de la batterie. Je viens de débrancher la batterie, puis de la rebrancher au bout de 10 min, toujours rien.
  9. Lorsque je mets le contact il n'y a rien qui s'affiche au tableau de bord. il est inactif, pas d'éclairage rien ! J'ai mis la batterie en charge ... elle affichait avant cela une tension de 12,2 volts. Je croise les doigts pour que ce soit une tension trop faible qui provoque ce dysfonctionnement, Mais le moteur se lance très bien avant de couper immédiatement ! Les essuie-glaces, le klaxon, les clignoteurs et l’éclairage de l'habitacle fonctionnent.
  10. Je peux vérifier cette hypothèse comment ?
  11. Bonjour, Cet après midi, j'ai voulu prendre le RS, car depuis le début du confinement je ne l'ai démarré et laissé tourner sur place que deux fois, sans soucis. Donc aujourd'hui problème ! je mets le contact, j'entends la pompe à essence s'activer, mais pas de signe de vie au tableau de bord (pas d'éclairage et pas d'aiguilles qui bougent) Je tourne la clé, le moteur démarre et coupe aussitôt. je refais l'essai plusieurs fois même résultat. J'ai vérifié les fisibles coté porte conducteur et compartiment moteur, tout semble OK. J'ai essayé avec ma deuxième clé, mais constat ! Au secours !!!!! Merci...
  12. Merci Laurent d'avoir pris le temps d'éclairer ma lanterne, je le redis mais te lire est très instructif !
  13. Bonjour, très intéressant de suivre les évolutions de ton RS, c'est un plaisir de lire tes comptes rendus. Question bête, peut-être, mais elles apportent quoi les rotules Whiteline par rapport aux rotules d'origine ?
  14. Concernant les durites "Hel", c'est ce que j'ai monté et utilisé sans souci sur ma moto de piste. Pour mon RS j'ai acheté des "Goodridge", mais je n'ai pas encore réalisé le montage !
  15. @JPA34, @vrolland, @Gilloubigniou Merci ! Pour les Pôle Po, oui c'est "confortable", je n'ai jamais eu mal au dos depuis que j'ai des Pôle Po. De l'avis de tous les utilisateurs, les essayer c'est les adopter !
  16. En attendant de monter les nouveautés du système de freinage ... La petite balade du dimanche, à cheval sur trois départements, l'Aude l'Hérault et le Tarn. Au programme, la vallée de l'Orb, une petite spéciale du rallye de l'Hérault, et une partie de la route des lacs du haut languedoc (Lac du Laouzas, lac de raviège).
  17. Regarde le sujet "Solution freinage TTRS" créé par @laurent_d, tu auras toutes les réponses à tes interrogations !
  18. ça ne peut être qu'une pièce pour améliorer l'efficacité de ce RS, mais de quoi s'agit-il ? un renfort de chassis ? what else ?
  19. Commande des disques Carbopad + plaquettes Endless ME20 passée, sur le site https://www.at-rs.de/ délai annoncé 2 à 3 semaines, y a plus qu'à attendre !
  20. Je vais franchir le pas et passer sur des disques Carbopad à l'AV + plaquettes Endless ME20 à l'AV et des plaquettes Endless A06 à l'AR et changer à nouveau mon LDF. Je reste sur du Castrol SRF, ou faut il mettre autre chose ?
  21. Petit retour sur ma première sortie piste avec le RS. Journée club sur le circuit de Nogaro dans le Gers ce dimanche 27/10 Configuration du RS d'origine en châssis, sauf montage de barre anti-roulis H&R AV 24mm AR 22mm c'est juste 2mm de plus en diamètre que l'origine. Légère augmentation du carrossage négatif à l'avant - je suis -1'06 Changement du liquide de frein pour du castrol SRF racing Disque d'origine avec des plaquettes DS UNO Pneus Michelin Pilot Super Sport monte en 255x35 /19 1ère session le matin à 9h20, température autour des 14°, piste sèche. Tout va bien sur les premiers tours, je prends conscience progressivement des qualité dynamique de l'auto c'est un régal. ça pousse, ça tiens bien les trajectoires, ça freine (même si j'y vais cool sur les 2 premiers tours) arrive le 6ème tour et là les choses se gâtent, en bout de ligne droite, sur un freinage appuyé, je ressens une pédale moins ferme, et l'auto se déséquilibre avec la sensation que j'ai un coté qui freine puis l'autre, et deux virages après la pédale s'enfonce, et quasi plus de frein,... Warning, position hors trajectoire et rentrée aux stands. Pour arrêter le RS obligé de tirer le frein à main Grosse chaleur au niveau des roues, et le liquide en ébullition. Fin d'une journée qui devait être un régal, et qui se termine par une énorme frustration.
  22. Pour être sûr de bien ressentir les mouvements du châssis, il faut faire corps avec les baquets ! Donc il faut impérativement un jeu de harnais !
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