willwill

pour le coffre y'a a peut prés 10cm d'ecart une vibration dans le volant c'est souvent juste un equilibrage

c'est vrai pour toutes VAG j'ai fais changé mon embrayage sur une golf 4 tdi j'en ai eu moins cher que pour une clio DCI. bon c'est sur je l'ai pas fais chez VW mais dans un garage multimarque faut pas croire à coup sur que parce que c'est audi FORCEMENT c'est plus cher c'est les vieux qui disent ca !!

dejà vu ca merite un litre de Sp95 et une allumette :eldiablo: elle etait a 30 000€ la semaine derniere !!!!

oui faut avouer que audi est trés mal classé au niveau du sav mais sur TT c'est quand meme un moteur qui a fais ses preuves

c'est pas trés compliqué à changer y'a un post qui explique comment faire sur le forum fait une recherche j'avais ce problème sur ma golf 4 ca s'entendait beaucoup quand il fesait chaud

:bienvenue: sympa ce TT !!!

+1 c'est vrai que 12K€ ca fait juste pour un bon 225

salut pour ma part je pense que le 180 est le meilleur choix le 225 est plus lourd certes plus puissant mais la différence de sensation est minime. maintenant si tu veux du quattro mieu vaut prendre un 225 car en 180 ca doit ramer (jamais essayé mais bon ...) de plus si tu trouve qu'il manque de puissance tu peut toujours reprog pour passer a 215 avec une prepa abt ou mrc il me semble. pour un budget de 8 à 12 K€ oubli le V6 pour ce qui est des finitions c'est a toi de voir sachant qu'il n'y a pas de "Pack" sur TT (je parle pour les premiers exemplaires) mais quelques option au catalogue : xenon, kit bose ... pour les problèmes connu sont débitmètre, dump valve, N75, sonde lambda, PI ... a toi de faire des recherche sur le forum tout y est !!! en ce qui concerne ton budget compte plutôt entre 11 000 et 12 000 pour un 180 en bon état avec un KM raisonnable de 2000-2001 et pour les place arrière ça convient a des enfant de 0 à 8 ans ou plus si ils sont cul de jate :eldiablo: sinon avec une petite recherche tu pouvais trouver ce sujet qui résume très bien tous les point a contrôler sur un TT http://forums.audipassion.com/services/forums...p?showtopic=537 voila

non aucun defaut au vagcom ni au tableau de bord

en tout cas ce qui est sur c'est que les jeans use trés rapidement les cuirs perso les mien ont 130 000km et sont encore en très bon état mais il est vrai que les cuirs sombre marque plus que les clair

ok car j'ai entendu dire qu'une sonde lambda morte pouvait jouer sur la consommation en effet je fait presque du 14l/100 soit environ un plein pour 350km je roule pas comme un grand père non plus mais je trouve ca un peu excessif

bonsoir à tous j'aurais voulu savoir si une sonde lambda morte ou sur le point de crever génère forcement un défaut voyant au tdb ou visible au VAGCOM ? merci de vos réponses :bigthumbup:

pareil pour moi les jantes d'origine audi sont trop belle :malelovies: !!! deplus il y a quand même pas mal de choix de modèle contrairement a d'autre constructeur

tiens c'est bizarre j'ai payé le mien 120€ en E.S. chez audi ya 5 mois !!! des voleurs tu disais ?

+1 regarde si tu n'as pas d'infiltration d'eau dans la moquette ou essaye de laisser les fenetres un tout petit peu ouverte quand tu la laisse parké voir si l'odeur diminue ou disparait

comme tu veut mais je bossais chez VW marine et les 5 cylindres TDI on nous demandait de les testé avec 15% de flotte dans le reservoir et ca passait !!!

dans le cas d'un moteur diesel ce n'est pas très grave, mais dans un essence je sais pas trop, normalement si la proportion est faible -de 3 ou 4% je ne pense pas que ca soit trop grave pour le moteur Comment sait tu qu'il y a de l'eau tu as vidangé ton reservoir ? a voir d'autres avis

ah !!! ben voila maintenant ca le fais :bigthumbup:

bonjour a tous j'aurais une petite question concernant les haut parleur sur les TT mk1 non équipé bose est ce les même haut parleur à l'avant et à l'arriere ? merci de vos reponses

moi je me demande surtout ce qu'a bien pu faire cette pauvre voiture a son propriétaire pour qu'il la mette dans cet etat !!!!

je lui ai proposé un achange contre la voiture de charly et Lulu http://cgi.ebay.fr/super-5-tuning_W0QQitem...tZFR_JG_Auto_Pi

Voila un petit deterage qui vaut le coup !! j'en ai trouvé une qui doit etre sponsorisé par GTI tounning vomi magazine rien que le prix fait marrer !! et ces gens là on les met pas en prison !!! je comprend pas !!! Attention ame sensible s'abstenir Regardez bien la taille de l'aileron de type A380 encore en projet allez je laisse le lien pour les sado-maso :vomi: :vomi: :vomi: http://www.leboncoin.fr/vi/52167061.htm?ca=12_s notez la belle description qu'en fais son heureux propriètaire :boulett: :ph34r: :ph34r:

oui tu peux le changer tout seul c'est trés simple tu as un collier a enlevé et 2 vis a retirer au niveau de la boite à air pas besoin de VAG COM les bougies et bobine abimé peuvent provoqué un manque de puissance mais essaye d'abord de debranché ton debitmetre ca coute rien et tu verra tout de suite si le probleme vient de là

et bien a mon avis ta distribution n'est pas décalé sinon tu aurai fais déjà beaucoup de dégât j'ai eu une crx et le moteur s'arretait de lui meme + gros voyant au PI en cas de décalage de la distribution même d'une dent débranche ton débitmètre et roule un peu comme ca si c'est mieux c'est que ton débitmètre est mort et un DM mort peut ne pas se voir au VAG COM contrairement a la N75 il me semble

de toute façon une distribution décalé même d'une dent (surtout sur nos 1l8T avec le calage variable) ca se ressent beaucoup au niveau du comportement du moteur (si ca à pas déjà fait beaucoup de degat) et les capteurs defaut moteur doivent s'allumer dans tout les sens ! ça se traduit par quoi ton manque de puissance ? sans parler de VAG COM tu as des voyants d'allumé sur le tableau de bord ?