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Erty

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  1. Erty
    Je ne sais pas encore... A 700 euros l'airbag, non !
  2. Erty
    Pour ceux qui n'ont pas l'option cuir étendu et qui souhaitent avoir le cache PI en cuir, le remplacement est assez facile. Il faut : - un cache PI en cuir. La référence dépend du coloris. Pour noir avec surpiqûres rouges c'est 8S0857343A GMP. Cela revient à 165 euros. - un tournevis Torx T20. - une carte de crédit / fidélite Durée : 25 min Vues du cache : Première étape : à l'aide d'une carte de fidélité, déclipser le petit cache en plastique : A l'aide du tournevis Torx T20, dévisser la vis de fixation (le pare-brise rend cette opération un peu pénible) : Déclipser le cache PI, le gros clips central tient fort, il faut pousser un peu vers le pare-brise en même temps, on obtient cela : Il n'y a plus qu'à tout remonter avec le nouveau cache en cuir.
  3. Erty
    Je viens de faire la modif : 1. 09-cent.elect. 2 accès sécurisé -16 3. introduire le code 31347 4. adaptation -10 5. sélectionner le canal (2) - Commande de clignotant-komfortblinken blinkzyklen (il se situe environ au milieu de la liste) 6. Mettre 5 comme nouvelle valeur au lieu de 3 7. Sauver la nouvelle valeur. Chez moi, ça marche ! Merci à odinbad pour son lien.
  4. Erty
    Oui bien sur ! Première modif : remplacement du cache PI par la version en cuir :
  5. Erty
    Oui, bien dommage...
  6. Erty
    Profitez bien de cette R8 V10 plus, c'est top...
  7. Erty
    Invitation reçue mais pas dispo dommage !
  8. Erty
    Par rapport aux jantes 19 pouces de mon TT RS, c'est bien plus ferme.
  9. Erty
    Merci. S'il y a un cheveu sur la route, on le remarque...
  10. Erty
    Merci Thomas !
  11. Erty
    Les caches en plastique sur les cotés ont été modifiés au printemps : le nouveau modèle doit tenir en place.
  12. Erty
    Oui je parle du TTS mk3 donc ce n'est pas la même auto... :icon_smile:
  13. Erty
    J'ai le même souci, à priori ce sont les clips qui cassent.
  14. Erty
    J'avais aussi un à priori sur le rouge mais en vrai ça passe super bien, ça claque bien !
  15. Erty
    Merci Nico.
  16. Erty
    Inutilisable en ville : dès que tu passes sous 15 km/h, la boite te remet en 1ère (ralentissement, rond-point, ralentisseur...) alors qu'en D il faut s'arrêter pour qu'elle remette la première. D'une manière générale, sur le RS la boite reprend trop souvent la main à bas régime. Je me suis toujours dit que ce sont 2 ingénieurs différents qui ont mis au point la gestion en manuel et en automatique et qu'ils ne sont jamais parlés ! Au moins en TTS, pas de souci... Par rapport au TTS mk2, le creux à bas régime a disparu et le châssis est plus incisif. Le train avant du RS ressemble à une enclume par rapport à ce TTS mk3. Merci pour vos commentaires.
  17. Erty
    Il faut voir la voiture dans son ensemble. Le TTS pousse moins mais n'est pas très loin en perf d'un RS stock. Il manque aussi le son du 5 cylindres. Mais sur tous les autres points le TTS est devant. Et puis j'ai été dégouté par les freins du RS et la gestion de la boite en mode manuel.
  18. Erty
    Le TTS pousse moins mais le chassis est largement devant, les freins tiennent (à priori) le coup et la gestion de la boite est bien meilleure. Et je ne parle pas de l'électronique embarquée. Et puis j'attends la sortie du RS...
  19. Erty
    Merci...
  20. Erty
  21. Erty
    Après un TT 3.2 DSG un TTS S tronic un TT RS S tronic voici mon TTS S tronic
  22. Erty
    TT RS vendu et remplacé par un TTS S tronic mk3 ! J'ai des pièces en carbone à vendre...
  23. Erty
    Des news de ton passage chez Audi ??
  24. Erty
    AMI ou prise auxiliaire derrière le frein à main.
  25. Erty
    Oui, j'ai celles-ci : http://www.s2tpp.com/AUDI.html
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