lemans-race

Bon a priori c'est bon : mon MMI est en 5570 et toutes les fonctionnalités sont OK Bizarre cette erreur sur le CD2

J'ai remis le CD1, il restait une MAJ a faire mais il ne me prend pas le CD2. J'en deduis qu'aucun de mes appareils n'est concerné par une MAJ. Je viens de mettre le 3 et il le prend. C'est en cours ...

Le CD1 s'est bien passe. Le MMI a reboote puis j'ai refait les etapes jusqu'a standard. Une fois que je valide le telechargement il me met "Aucun appareil a ete assigne a la mise a jour" Was ist das ? Oo

Bonkour Mise a jour du MMI en cours ... 3/4 d'heure de passe et toujours sur CD1 (4/6 OK) Pour l'instant tout va bien :)

Bonjour, Merci pour vos infos :) Dois-je mettre uniquement le premier CD dans le slot 1 du chargeur de la boite à gants ou je mets les 3 d'un coup ? Rebooter le MMI veut dire le fermer via le bouton ou il y a une combinaison de touches spéciales à faire ? Je mets les CD 2 puis le 3 (une fois le 2 terminé) dans le slot 1 du chargeur de la boite à gants ?

Hop ! Je récapitule : mon MMI date de Vercingétorix 0770. Je veux et j'espère le passer en 5570. C'est a priori possible malgré ce que j'ai pu lire sur les forums US. Vous confirmez ? Après recherche voici mon cheminement : A/ J'ai téléchargé les fichiers sur http://www.audi-resource.com/ B/ J'ai donc trois fichiers : Disque 1 : 28 fichiers pour 150,1 Mo Disque 2 : 3 fichiers pour 98,8 Mo Disque 3 : 31 pour 194,5 Mo C/ Fichiers que j'ai gravé en ISO sur 3 CD différents. Pour le mise a jour, je me mets en moteur tournant et j'enquille : 1°) Je vérifie que je n'ai plus aucun autre disque dans le chargeur cd de la boite à gant. Dois-je mettre uniquement le premier CD dans le slot 1 du chargeur de la boite à gants ou je mets les 3 d'un coup ? 2°) Je mets le MMI en mode "mise à jour" via SET UP et RETURN, et j'attends quelques secondes pour que le menu apparaisse. 3°) J'appuie sur le bouton correspondant à la mise à jour, en bas à droite du rond. 4°) Je suis les infos, source CD, puis standard, je fais défiler et je confirme. 5°) Il doit m'afficher "lecture des Meta-informations, ou quelque chose comme cela. Cette étape ne doit durer que quelques dizaines de seconde. 6°) La mise à jour progresse. Une fois terminée, enlever le disque et reebooter le MMI. Rebooter le MMI veut dire le fermer via le bouton ou il y a une combinaison de touches spéciales à faire ? 7°) Je fais pareil avec le CD 2 et CD 3 (possible de devoir repasser le CD 2 une autre fois car certain on eu besoin de 2 passes.) Je mets les CD 2 puis le 3 (une fois le 2 terminé) dans le slot 1 du chargeur de la boite à gants ? A la fin si un message "vous n'avez pas sélectionné de media" apparait c'est que le MMI s'est bien mis à jour. Merci pour votre aide ;)

Si j'ai bien lu tous les posts concernant le MMI, pour la mise a jour, les DVD sont en vente chez Audi pour un prix raisonnable. 'vont voir ma tete dans peu de temps au comptoir Audi du coin :)

Bonjour, Meme probleme pour moi sur une version 2005. Je pense sérieusement à mettre un coup de pelle dans le tableau de bord :mur: :mur:

C'te frayeur : je suis en 0770 sur le MMI. Il date de 1492 mon bazar, c'est pas possible !

Ha oui, merci (j'avais zappé ce sujet ;) )

Bonjour à toutes et tous, Est-ce que par le plus grand des hasards il y aurait un Audiste avec un VAGCom sur la Charente Maritime ? Si oui je veux bien un petit coup d'main :)

Pas grave, je roule en monoplace à coté :)

Bonjour, Voila la bete : C'est donc une V8 4.2 essence quattro tiptronic avus de septembre 2004. C'est une première main (les factures + carnet à jour que je détiens depuis la vente initiale sont toutes au même nom depuis 2004), 160.000km. Bon état général extérieur et intérieur (juste deux pliures sur le tdb coté passager au niveau du logo quattro). Dernière révison complète à 140.000 (distribution et tutti quanti :) ), gommes neuves. Coté option j'adore les palettes au volant qui sont beaucoup plus réactives que sur une Cooper S :) Point négatif : le transporteur qui l'a ramené d'Italie a forcé sur le MMI (pour le rentrer après avoir touché le bouton sans faire exprès ?) et du coup il patine dans la semoule pour sortir et rentrer .... Rien de bien méchant (le MMI fonctionne normalement) mais c'est quand même ennuyeux. Bref c'est en cours de résolution. Il faut par contre que je regarde à sa version (pas trop eu le temps pour le moment) Autre petit soucis : le moteur du toit ouvrant fonctionne mais parfois on dirait qu'il n'accroche pas et du coup ça fait pas mal de bruit dans le plafonnier. Voilà voilà.

Bonjour, Le 2.8L V6

Bonjour à tous, Après des années en A8 D2 totalisant près de 350.000km, j'ai voulu changer. Hop, direction Mini, version Cooper S en 2013. Un vrai kart, fun et accroché au bitume. Mais mon grand age a fini par me dire que mon dos a besoin de repos. Donc retour en A8, D3 cette fois, version 4.2 quattro Pack Avus, de 2005 avec 160.000km au compteur (garantis et vérifiés sur facture). J'avoue être impatient de la récupérer samedi prochain. Equipements/options - aide parking av/ar - projecteurs xénon - rétroviseurs électriques et dégivrants - jantes alu 19" - suspension sport - toit ouvrant électrique - pack hifi - boite automatique avec palettes au volant - régulateur de vitesse - chargeur 6 CD - sièges électrique à mémoire - rétroviseur int. jour/nuit auto - climatisation automatique multi zone - système audio BOSE - démarrage sans clef - système audio CD MP3 - GPS TV - intérieur cuir - volant multifonctions - feux et essuie-glaces automatiques - kit téléphone main libre bluetooth - etc.... Je mets des photos rapidement :)

Bonjour, J'ai eu ce soucis là sur une A4 cab 2002. En fait c'etait juste la tige guide de la tringlerie qui était morte. Une fois remplacée, plus de soucis.

Ok merci de ton aide en tous cas ! ;)

Merci Malcomx34 ! C'est détectable au VAGCom ?

Bonjour, Je viens de m'apercevoir d'un truc bete : la trappe à essence du cab de madame ne ferme plus à clé lorsque : - elle ferme en centralisé. - elle ferme à la clé. :blink: Une idée ?

Bonjour à tous, Pendant quelques jours, une petite tache était apparue sous le cabriolet B6 de Madame. La tache était plutot claire mais grasse. Aucune odeur particulière. Aucune baisse de niveau constatée. Un mystère, en somme. Après moultes recherches dans le moteur, sous la voiture, passage au banc chez Audi, toujours rien. Alors je me décide à aller voir mon petit mécano pour lui demander son avis. Je venais de rouler quelques kilometres. Sous la voiture : rien (syndrome de la panne qui se produit partout sauf quand vous etes chez le garagiste ... :blink: ). Au bout de quelques secondes, un leger "pschiiit" se fait entendre avec un petit nuage de fumée, coté droit du moteur, juste au dessus du collecteur. On remonte la piste et on arrive juste sous le vase d'expansion sur lequel on découvre une toute petite fissure de quelques millimetres. En appuyant dessus, un peu de liquide de refroidissement apparait. En le laissant couler, on s'aperçoit qu'il tombe sur le collecteur juste dessous. Comme il est encore chaud le "pschiiit" se produit à nouveau. Forcément quand il est froid le liquide coule jusqu'au sol pour faire une petite tache. Bref, j'ai donc fait changer le vase d'expansion. Tout cela pourrait être anecdotique si, quelques semaines auparavant, je n'avais fait faire la même intervention sur mon A8. Mêmes causes, mêmes effets. Alors simple coincidence ou maladie récurrente, je me pose la question :) Si certains d'entre vous ont de petites taches sous la voiture et que ce n'est pas de l'huile mais un liquide moins foncé et moins gras, vérifiez que votre vase d'expansion n'ait pas de fissures. On ne sait jamais :rolleyes:

Bonjour, Je crois aussi que c'est une option du pack éclairage.

Bonjour, Interessant ça. C'est typiquement le genre de systeme que je cherche pour fixer le mien. Tu as d'autres images ou un tuto pour la methode de fixation ?

Les photos ! Les photos ! :rolleyes:

Bon j'ai essayé autant que faire se peut de respecter le bord extérieur des jantes actuelles pour conserver la bonne épaisseur de pneu. Perso je trouve aussi que non-rabaissé ça rend moins bien...