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c'est la première fois que je vois une sbk rouge, et ma foi ça rend bien !!! sinon, je suis impatient de l'essayer moi ce TFSi ! y en a-t-il chez vous en essai ??

Avez-vous des nouvelles photos ? Une date éventuelle de sortie ? Les motorisations ? J'imagine que le roadster ne sera pas dispo lors de la sortie du modèle, non ? Et enfin (que des questions !), est-il vrai que le TT 225 actuel verra sa production arrétée en juin prochain ?? Merci d'avance !! 911

ayant une A3 180ch, je n'ai eu jusqu'à présent (+ de 4 ans et demi et 61000km) aucun pb méca. Par contre, il y a certains proprios qui ont connu des pbs de débimètre, de bobines,... mais moi je touche du bois, rien de tout cela, à croire que je suis tombé sur un bon numéro !! Et puis au niveau perfs, je m'en lasse pas, de superbes accélérations et idem pour les reprises ! Enfin, un rapport perfs/conso plus qu'untéressant !! bref, je ne pense pas que tu regretteras ton achat ! Il s'agit donc de bien faire le tour de ta future auto avant de l'acheter (carnet d'entretien,...). Dommage que je n'habite pas comme Tophe près de chez toi (mais bon, c'est juste à un peu plus de 10000km remarque !), sinon je t'aurai montré la mienne que je vais peut-etre vendre (je dis bien peut-être), d'autant plus qu'elle est dans un état remarquable ! 911

juste un ptit rappel : je n'ai pas l'intention d'acheter ma prochaine auto en occas, mais bien neuve. je me suis déjà dit que la seule fois où j'achéterai de l'occas ce sera pour ma 911 , car les occas ici, je n'ai pas trop confiance... voilà un bon résumé ! mais quitte à changer d'auto, autant prendre un poil mieux niveau perfs, donc c'est le TTR 225 qui obtient pour l'instant mes faveurs... Oui, oui je sais, je suis de nature indécis : après le TTC V6 (trop cher ici à La Réunion), le SLK (200: pas assez puissante; 350: trop cher aussi ici), le Boxster (idem: Porsche ici, rien que l'entretien, ça doit revenir à un certain prix), me voilà sur le TTR 225 qui me parait être une excellente alternative d'autant plus que j'en ai longtemps rêvé et puis c'est une 911

c'est ce que j'ai failli faire mais le hic, c'est qu'elle partait un peu vite sur une portion de route où les radars sont souvent présents, donc j'ai préféré rester sage... Mais en fin de compte aucun radar il y a eu, donc je regrette un peu !! 911

@ intendant: c'est vrai qu'avec mon A3 180ch non quattro, il vaut mieux attendre que les roues soient bien "droites" à la sortie des virages pour pouvoir réaccélérer, je confirme ! Quant au quattro 180, et bien figure toi qu'il y a quelque temps, il y avait un TTR 180ch quattro SLine qui était à vendre chez le concessionnaire local, j'ai d'ailleurs croisé l'auto hier sur la route, une vraie petite beauté (c'était une charmante femme au volant en plus) ! @ TTFab: je suis d'accord avec toi, quand on achète un road, ce n'est pas pour rechercher des perfs, mais disons, que je demande au moins d'avoir les mêmes perfs que mon A3 actuelle... Pour le cuir, moi c'est déjà décidé, ce sera le base-ball qui m'a toujours fait craqué !!

au fait, modifier son boitier a une influence sur la garantie de l'auto ? Et faire une telle prépa sur une auto neuve, c'est pas un peu trop "tôt" ??

un grand une fois de plus à vous tous pour vos conseils ! C'est vrai que la solution idéale pour moi serait un TTR 180 préparée par ABT par exemple car je sais qu'il suffit d'envoyer son boitier, ils le modifient et ils renvoient ! Et puis comme le disait Bong, les "coûts" d'un TTR 180 sont quand même moindres que pour un TTR 225. Néanmoins, je ne sais pas si je serais tranquille lorsque mon boitier sera dans un colis... 911

à tout le monde !! déjà, merci bcp pour vos avis sur la question !! A propos du quattro, moi je le voyais utile uniquement suivant l'état d'adhérence de la route (lorsqu'il pleut par exemple), mais j'avoue que je n'ai pas pensé aux avantages du système intégral sur route sinueuse ! Au fait, c'est vraiment un plus (je n'ai jamais conduit d'auto à 4 roues motrices) ?? Merci pour cet avis objectif mon cher bong !! alors en reprennant ce que tu as dit: - c'est clair que le 1800T de 180ch ne m'a jamais déçu en tous les cas sur mon A3 ! de toutes façons, la vitesse de pointe ne m'intéresse pas, comme tu dis, je n'ai pas la chance d'habiter près de l'Allemagne ! mais le 1800T risque d'avoir un peu plus de "difficultés" sur un TTR plus lourd qu'une A3, non ? - le quattro: cf mon avis au début de ce message. juste un ptit truc: j'habite à La Réunion, et non à la Martinique ! - le prix et l'entretien: entièrement d'accord avec toi !!! - c'est clair qu'il y a toujours mieux que ce qu'on a !! Le tout maintenant est une affaire de budget... Bonne journée à tous ! 911

à tous ! Voilà, depuis qqs temps l'idée me trotte dans la tête de franchir le pas pour m'acheter un roadster (en plus sur une île comme la mienne, c'est l'auto idéale !!). J'ai pensé à un moment donné au nouveau SLK mais les puissances ne m'intéressent pas (c'était en fait le toit rigide qui m'a fait dirigé vers le SLK, car je n'ai pas de garage) cela par rapport à mon auto actuelle. En effet, ayant une A3 180ch, je me vois mal prendre une SLK de moindre puissance (163ch) et la SLK 350 est un peu trop cher pour moi... Donc j'ai pensé au TTR 225 qui est à la fois plus puissante que la mienne et en même temps, elle est plus abordable que le SLK 350 et le TT V6. Mais étant donné que c'est un roadster, elle est donc plus lourde, donc je me demande si je ressentirais vraiment le gain de puissance par rapport à mon A3 180ch... En même temps, la puissance de mon A3 me convient parfaitement, donc je m'interroge aussi sur le TTR 180ch, est-il "bcp" (tout est relatif) moins performant que mon A3 (toujours par rapport au surplus de poids)... Merci de m'éclairer !!

je n'ai qu'une seule chose à dire: bravo !!! 911

moi aussi pour ma tite A3 1,8T 180, la révision des 60 000 km (dans un garage à La Réunion) m'est révenue à 436,68 euros (comprenant le remplacement des bougies d'allumage en platine)...

c'est l'essai qui est passé il y a qqs temps déjà sur M6, non ?? Il s'agissait donc du bleu île Maurice.

très jolie auto, surtout avec un intérieur qui sort de l'ordinaire !!

pinaise de pinaise !!! qu'elles sont top ces anciennes audis !!! de vraies merveilles !!! pour ces magnifiques photos Duke !!!

je pourrais toujours me rabattre sur les skis nautiques !! n'empêche qu'une SBK SLine noir, ça doit être hyper beau quand même (autant que le bleu île Maurice , chuis pas sûr !!)!! juste qu'il faut faire gaffe à l'entretien...

je te rassure, c'est pas trop mon genre de démarrer ainsi !! non, dorénavant, dès que l'occasion se présente, hop, ASR déconnecté !!

très bon résumé !! c'est exactement la réponse que je recherchais lorsque j'ai posté ce sujet !! Au fait, question subsidiaire : lorsqu'on déconnecte l'ASR, les pneus s'usent certainement (bcp?) plus, non ? je suis bien d'accord avec toi mon ptit quickmik !! cool ! c'est clair que l'île Maurice pour se reposer, c'est top ! et pluis il faut avouer que les plages là-bas sont plus belles que les notres ici; par contre, les mauriciens n'ont pas nos magnifiques montagnes réunionnaises !! 911

ouaips, mais moi je le trouve très intéressant et très instructif !!! remarque c'est normal sinon, tu as tout à fait raison: l'ESP n'était qu'en option sur les phases 1...

autres infos concernant les oldA3 quant au mode de transmission (de série donc): - A3 1,6 et 1,9TDi 90ch: "simple" traction - A3 1,8 et 1,8T 150ch et 1,9TDi 110ch : EDS - A3 1,8T 180ch (la mienne donc): ASR et EDS (donc pas d'ESP comme je le disais) à propos de la newA3: - sur tous les modèles: EDS, ASR, ESP exact !! avec les feux rouges caractéristiques !!

la compagnie ! voici de plus amples infos que j'ai pu avoir en consultant ma "Notice d'utilisation" de ma tite A3 180ch: - l'ESP (contrôle électronique de la stabilité): il élargit encore les fonctions de l'ABS/ASR et réduit le risque d'embardée quel que soit l'état de la chaussée, d'où une stabilité accrue de l'auto. Et l'ESP intègre les systèmes ABS, EDS et ASR. Il est avantageux de le déconnecter (selon la notice): pour conduire dans la neige profonde ou sur sol mou, pour avancer, reculer dans le but de libérer le véhicule embourbée. - l'ASR : dispo sur les tractions; il évite le patinage des roues avant à l'accélération en réduisant le rendement du moteur. Selon la notice, le déconnectage est nécessaire lorsque: on roule avec la roue d'urgence (ouf, moi j'ai une vraie roue de secours ), on roule avec des chaînes à neige, on roule dans la neige profonde ou sur sou mou, on démarre sur des routes en pente avec de fortes différences d'adhérence. Remarque: il est indispensable que les 4 roues soient équipées des mêmes pneus pour un fonctionnement impeccable de l'ASR. C'est l'A3 1,8T qui en est équipée de série... Par contre, il y a un truc que je ne pige pas: Selon le catalogue officiel de l'A3, l'ESP est de série sur les 1,8T, et moi sur la mienne, je n'ai que l'ASR...

et il me semble (à vérifier) que l'ASR était proposé de série sur les Ambition (la mienne date de juin 2000 et il me semble que peu de temps après, c'était l'ESP qui était de série)

LogA3 et SRS !! moi sur la mienne c'est effectivement le cas: j'ai l'ASR (bouton "ASR" sur la console centrale) mais pas l'ESP. merci en tous les cas, pour vos avis !!! 911

bon ben c'est cool, je peux le déconnecter tout le temps là ou j'habite !! et mais c'est vrai ça, il suffit de le mettre en temps de pluie par exemple et rouler tout le temps déconnecté, non ?? mais est-ce bien raisonnable ?