billout

oups desolé merci d'effacer je reposte au bon endroit ;)

[edit] A effacer merci

Tu as aussi les casses auto... ce genre de pieces se vendent vraiment pas cheres si tu cherche les petits prix. ;)

J'ai egalement acheté chez Audi Toulouse le mecanisme, mais j'ai payé plus de 100€ ttc :/

Bonjour, allez je me relance dans un tuto, cette fois: Changement de mecanisme leve-vitre AVG ( Audi A4 avant B7) part number : 8E0837461C (Les photos ne sont pas de moi mais recuperés d'un site anglophone, j'ai utilisé ce tuto pour demonter/remonter le mecanisme) Outils necessaires: Clé TORX: #25, #40, #45 Tournevis philips Elever la baguette de garniture (gris sur la photo) en degraffant du coté retroviseur en premier, attention pour finir de l'enlever il faut la faire glisser vers la droite en ecartant. (il y a une sorte de crochet coté serrure...) Enfin, enlever le capot sous la poignée de porte. Devisser les 6 vis cruciformes. Ensuite, enlever la garniture de porte en utilisant cette methode. (allez y vraiment doucement sous peine de casser des clips) Commencer par ecarter EN BAS, coté serrue, puis parter vers l'autre coté toujours en ecartant, puis remonter vers le retro, toujours en ecartant. Une fois tout les clips declipsés, deboiter la garniture vers le haut. Declipser le cable de la serrure delicatement. Ensuite debrancher la connectique (voir photo suivante) Enlever le clip du cable du haut-parleur, puis retirer le haut-parleur (3 vis Trox #25) Devisser les 3 vis Torx #25 du moteur de leve-vitre, puis le retirer delicatement. Une fois le moteur deboité, retirer les 3 connectique restantes. Enlever la mousse insonorisante. Puis devisser les deux vis Torx #25 des rails leve-vitre. Retirer le cable à connectique jaune à l'interieur de la porte. Retirer le clip du cable à connectique jaune (coté interieur porte) Puis retirer les deux clips à l'interieur de la porte, tenant le cable à connectique jaune. Retirer les deux caches plastique tenus par des clips. Enlever la vis entourée en rouge, Torx #40 De l'autre coté, sous le capuchon plastique, enlever la vis #Torx 45 Puis enlever les 3 dernieres vis Torx # 45 entourées en vert sur la photo. Enlever le joint delicatement en partant du haut de la portiere vers le bas... Ne pas couper le joint entouré en rouge sur la seconde photo. Ecarter le cache plastique coté serrure, en bas du montant. Enfin retirer les trois clips bleu de l'enrouleur du mecanisme de leve-vitre pour liberer l'ensemble. Enlever delicatement le cadre de portiere vers le haut. Poser le cadre de portiere au sol, puis enlever les deux vis Torx #25 entourées en rouge sur la photo. Puis enlever la vitre. Enlever les deux vis Torx #25 du haut, tenant les deux rails du mecanisme. Remonter le nouveau mecanisme. Visser le rail de droite à 6 Nm Puis à l'aide d'un mètre, mesurer l'ecart entre le rail de gauche, et le guide vitre qui se trouve sous le retroviseur sur la photo. la parallele entre le rail et le guide vitre doit être parfaite! Revisser à 6 Nm le rail de gauche. Revisser les deux Torx de la vitre à 4 Nm Remonter l'ensemble en prenant les étape à l'envers... Pour les couples de serrages: Toute les vis Torx #45 à 32 Nm la vis Torx #40 (à coté du retroviseur, photo 10) à 10 Nm Vis moteur à 10 Nm Vis rail (bas) à 10 Nm Vis haut-parleur à 6 Nm Bon bricolage ;)

Merci cyril pour ton aide par telephone :) je vous tiens au courant.

bonjour, j'ai me même probleme que vous, craquement bizarre quand je monte la vitre AVG, j'ai demonté, en fait c'est en sortie de l'enrouleur de cable, en haut sous le ressort, il y a une piece en platique (une sorte de guide) qui est cassée. Il me faut changer toute la tringlerie :/ J'ai demandé dans une casse hier, il en avait pas, mais il m'a proposé du VALEO adaptable pour 70€, j'ai commandé je l'aurais demain. par contre j'arrive a bien demonter la garniture de porte, mais la suite j'ai comme un doute?!! Il faut commencer par devisser les vis du haut des deux guide verticaux en metal? Je suis prenuer si vous avez des photos :) Merci pour votre aide

Oui en effet, ca risque de ne pas tenir longtemps Mais pour l'instant ca tient et le voyant s'est eteint.:)

Je viens de redemonter/remonter pour reparer les dents cassées des roues crantées (en faisant fondre du plastique et recreusant les crants...pas facile) [/url] Pour l'instant elle remarche pleine puissance, le voyant ne s'est pas encore eteint :/ Deux petites questions; Peut on trouver une vanne EGR à la casse ? à quel prix ? Existe t il des sites sur le net pour acheter la vanne moins cher que chez audi ? A+ :)

ah mince desolé, j'aurais bien aimé trouvé ton tuto pour m'aider à demonter. En plus j'ai exactement le même probleme de dents cassés sur une des couronnes... Comment tu t'y est pris pour faire fondre le plastique? penses tu que ca tiendra longtemps ? Admin: soit vous mettez les deux tuto en reference, soit vous supprimez le mien.. :/ A+

ok :) et le programme se trouve ou? ou ptet que tu l'as fait faire ?

Tu as neutraliser la tienne ? ca m'interessse fortement... Par contre je n'ai pas de vag-com pour l'instant. Comment as tu fais ? car moi si je debranche la prise directement sur la vanne egr, le temoin orange s'allume :/ Sinon pour le nettoyage, j'ai utilisé du W40, ca marche assez bien.

Hello, je vous propose un petit tuto simple pour vous aider à demonter vos vannes EGR sur Audi A4 version B7, en vue de la nettoyer/changer. Enlever le capot du moteur, et sur le coté droit du bloc, vous devez trouver la vanne EGR. Commencer par devisser les deux boulons de la pipe de renvoi d'echappement. En haut, le boulon au filetage vert sur la photo. (clé Allen) Attention à bien recuperer le joint. Devisser la partie arrivée d'air, tenu par 3 boulon Torx de 25. Puis devisser les 4 derniers boulons Torx 25 qui fixent la vanne EGR. Attention au joint coté admission. Voici la vanne EGR demontée. la capot noir sur la droite est la partie mecanisme et moteur electrique. Vanne EGR, legèrement encrassée :) Partie mecanisme avec les roues crantées et moteur electrique. S'ouvre en enlevant 5 petits boulons Torx. Demonter cette partie peut être utile si l'on souhaite changer le moteur par exemple. Vanne EGR nettoyée, prete à être remonter.... ;-) J'espere que ce tuto aidera. Je l'ai crée car je n'ai trouvé sur la toile aucune aide sur le demontage du vanne A4 B7. Amicalement

Bonjour, Depuis quelques jours, mon A4 allume un voyant moteur orange, mais aussi a une grosse perte de puissance. j'ai été voir chez audi, et apres un diag, le mecanicien m'a dit que c'etait la soupape de recyclage des gaz. J'ai egalement vu un pote qui est mecano, je lui ai montré le probleme, et me dit que c'est plutôt le Debitmètre, d'ailleurs il me l'a debranché et effectivement je retrouve de la puissance... mais pas completement. Qui croire ?? qu'en pensez vous ?

Bonsoir, ou je peux trouver et verifier le capteur ABS ? Une precision quand j'ai remonté les plaquettes au debut j'avais oublié de mettre du liquide de freins et la voiture a tourné 30 sec comme ca, j'ai entendu des "cliquetis" dans le moteur et du coup j'ai coupé le moteur et mis le du liquide de freins ... Celà ne pourrait pas avoir desamorcé quelque chose comme l'ABS ou ESP ??

Oui le niveau de liquide de freins est bon, par contre j'ai pas fait de purge...

Bonjour, je viens de changer les plaquettes et diques avt sur mon A4 avant B7. Et depuis etrangement celà "Bip" et le voyant FREINS sur l'ODB reste allumé ainsi que le voyant freins sur le tableau de bord. Alors que le voyant orange des plaquette s'est eteint suite au changement des plaquettes / disques. Pensez vous qu'il y a un probleme ? j'ai aussi debranché rebranché la batterie mais le probleme est toujours là! :(

et ce genre de cable ? http://cgi.ebay.fr/OBD-OBD2-ELM327-USB-CAN...1QQcmdZViewItem apparemment il est CAN...

ah ok pas de cable compatible sur Ebay, dommage <_< En fait je suis de Toulouse. merci pour les infos en tout cas :jap:

Bonjour, merci de m'accueillir sur votre forum :) Je possede depuis peu une A4 B7, que j'ai acheté en allemagne. Et biensur, la fonction commande vocale est en Allemand... D'apres quelques personne du forum il serait possible de changer la langue via VAG-COM. Donc je me suis mis en quête d'acheter un cable ODB. mais voilà, je ne sais pas quel cable prendre pour mon modele. Apparemment il y a des cables sur Ebay à moins de 20€ (cable ODB II USB) mais j'ai l'impression que ce n'est pas compatible avec mon modele. Pouvez vous m'aiguiller sur le type de cable à prendre ? Merci,