polpo89

Quand on souleve le capot et que l'on regarde du dessus le devant du moteur et toutes les pieces derriere le pare choc c'est tout neuf tout comme le pare choc, la clim a ete rechargée du coup et le condenseur est neuf. Ca aurait ete un sanglier j'avais plus de moteur je pense et sans doute plus de voiture car apres ca doit douiller plus... Ca m'aurait fait mal au coeur car c'est une auto magnifique, le plus mortel c'est que l'on m'a prete une polo tdi 75 3 cylindres et c'est horrible comme moteur j'etais limite de caler en passant de la 4 a la 5 à 80km/h à moins d'etre tout le temps pied au plancher...alors quand j'ai repris l'a6 c'etait plus la meme chose j'ai realisé à nouveau que j'ai un "vrai" moulin meme si il est diesel sous le capot...

Recuperée hier, 3000e de reparations prises en charge par l'assurance, radiateurs de clim et refroidissement, condenseur de clim, recharge de clim, calandres etc pare choc complet avant... Elle est comme neuve, pas une abeille dans le radiateur... J'ai tout fait faire chez audi en me disant que ca sera sans doute mieux fait qu'ailleurs, ca me rassure et je paye pas donc pourquoi se priver...

Cette histoire est un quasi copier-coller de ce qui m'est arrive en achetant une a6 avant pack plus 163 de 2003 fin 2010 à un particulier en france a coté de chez moi, la voiture etait nickel, j'avais tous les appier d'entretien audi de 60000 à 120000kms et la voiture avait 121000 au compteur par contre rien entre 0 et 58000kms car la voiture avait ete achetée par cette personne a un mandataire en france en provenance d'allemagne en 2006. Devant l'accumulation de soucis avec en 5 mois et 5000kms je me rend compte grace a l'histo audi que la voiture a passé l'entretien des 120000kms en 2005 en allemagne puis rien en 1 an et demi puis 60000kms en france donc elle a au mieux 60000 de plus voir 120000kms si elle a continué a rouler sur la meme moyenne jusqu'en 2006 soit entre 180000 et 250000... Quand je l'ai appris j'ai flippé grave et appellé le gars illico, l'ai menacé comme toi et demande le remboursement de la voiture au prix d'achat et de la moitié des frais fais dessus soit 12500e remboursé pour 11700e le prix d'achat, le gars a flippé et voulait pas de galere et m'a remboursé, en plus il habitait à 5 kms de chez moi, on est resté courtois jusqu'à la fin et ça c'est bien fini mais j'a ivraiment eu de la chance, du coup j'en ai racheté une mais toutes les a6 venant de l'union europeenne je les ai zappée direct et pourtant elle sont souvent bien chargées en option c'est dommage mais pour moi c'est fini...

Ah j'oubliais quand je m'arrete a un feu ou stop etc...si je regarde la conso instantanée parfois elle est à 0 et parfois ca reste bloquée sur la derniere conso instantanée avant l'arret du coup je peux etre à 18/l aux 100 tant que je ne redemarre pas du coup ca doit contribuer a cet ecart entre conso reelle et conso de l'odb...

Effectivement sur mon v6 si je demarre la voiture et que je ne roule pas, ma consommation moyenne aux 100 monte e nfleche surtout si j'ai parcouru peu de kms depuis la derniere remise a zero, exemple mercredi j'a ifait le plein tout remis a 0 et fait 15 kms. J'etais a 8,5l/moyenne, le lendemain matin je fais tourner la voiture au ralenti 4/5 minutes le temps de gratter le givre, lorsque je retourne à l'interieur je suis à 10,5 de moyenne... Le fait de rouler ensuite ça rebaisse mais plus je fais de courts trajets plus la consommation moyenne est fausse, depuis 1 an que j'ai l'auto a chaque plein je mets le maxi et je fais la division avec les kms parcourus pour voir la consommation reelle et j'ai à chaque plein une difference de +/- 1 LITRE !!! Odb à 9,0 litres pour une conso reelle a 8,00l ce n'est pas mon premier v6, c'est le 4e en a6 4b et les 4 avaient ce soucis que je ne n'avais pas ou moins visible sur des 1,9 TDI IP. Maintenant je le sais, je fais entre 750 et 850 kms avec un plein compris entre 60 et 64 litres à chaque fois sur une a6 tdi 180 quattro bv6 de 2003

Des nouvelles de l'audi a6 qui a aujourd'hui 135500 kms. Le premier janvier en fin de journée alors que nous roulions à 90km/h sur une nationale de nuit sous la pluie, un chien de type berger allemand a fait une apparition sur la nationale dans mes phares il etait allongé au repos la tete relevé regardant la voiture arriver... Pas de 3e voie pour l'eviter, il ya des voitures en contresens et une bordure a droite, pas eu le temps de trop cogiter impossible de piler il y avait une voiture derriere, j'ai continué ma route ça a claqué sec mais la voiture a continué a rouler le chien est passé dessous entre les roues... J'ai pu m'arreter que quelques kms plus loin, j'avais toute la famille avec moi, on a rien eu mais l'audi a mangé mais fonctionnait toujours malgré les degats, j'avais un doute sur ce que j'avais frappé mais le lendemain j'ai retouvé le propietaire du malheureux berger allemand. Bilan, le radiateur de clim tordu, celui de refroidissement ?? a voir au demontage, le pare choc abimé mais qui tient toujours, la calandre basse et la grille d'ab ont sauté, la barre metale derriere le pc est tordue, heureusement pas de fuite de LDR j'ai roul" jusqu'à aujourd'hui ou elle est rentrée en carroserie, en meme temps deux bobos a mes frais, il y une fuite d'eau a la portiere arriere droite quand il pleut fort, de goutes sortent sous la poignér de porte entre le plastique et l'habillage en cuir de la porte et ca coule droit sur ma grille de Hp puis sur le sol... Peut etre que mon soucis d'autolock qui ne marche plus vient de là si la serrure prend l'eau, bilan bientot et au j'ai l'ampoule de stop arriere qui ne fonctionne plus et le temoin qui s'allume à l'odb mais pas tout le temps ??? J'ai une boite d'ampoule je vais la changer et voir ensuite, la je roule en polo 5 3 cylindres c'est mignon mais c moins nerveux que mon a6 de 2 tonnes au demarrage...vraiment nul comme moteur...meme sur une petite voiture, le scenic 1l5 de ma femme c'est une f1 a coté... Photos : Le mois prochain entretien des 138000kms chez audi c'est 200e, la j'espere que la fuite va pas me ruiner à 92euros l'heure de mo. Car ça c'est moi qui paye c'est sans lien avec le choc. Mais bon vu que la mecanique est touchée suite au sinistre et que c'est l'assurance qui paye autant mettre l'a6 dans le reseau pour que tout je l'espere soit bien reparé Bonne année

https://ssl.kundenserver.de/reifenmeder.de/shop/article_113/ORIGINAL-ALUFELGEN-A4-CABRIO-8H-_-A4%2C-S4-8E-_-A6%2C-S6-4B.html?sessid=qLwMiDLvGVG4JulcO8bjVzPpAJ9vxRoub2JrMHih1Y6FtQGx9xTXeNo8xslXeRos&shop_param=cid%3D367%26aid%3D113%26 Salut gazzy, si tu veux donner un look terrible a ton a6 regardes ce lien ce sont des 17" d'origine audi neuves à 495e les 4...c'est un peu le meme style que les paraboles avec un look massif des branches et c'est une monte d'origine pour a6 c5 et a4 b6 en ET42. Sinon meme si je post pas j'adore lire ton topic comme un petit journal ou une chronique je passe regulierement voir ce qu'il y a de nouveau...:)

Moi j'ai reussi sans le vouloir quand le cylindre de commande de phare deconne les ab s'allument tout seuls sans rien demander je m'en suis apercu un soir en me garant face a une surface vitrée l'hiver dernier ça m'avait couté un cylindre tout neuf à 105e...car comme beaucoup de choses ca se repare pas...

Pas de xenons de serie sur les pack plus, option à 1500e environ

Un interieur clair donne une touche encore un peu plus classieuse :) je trouve

Voilà donc d'apres les infos trouvées grace à google ce sont des jantes qu iétaient proposées sur A4 B6 et B7 et A6 C5 mais visiblement bien rares...il m'aura fallu 4 ans pour trouver... Reste à en trouver des belles et pas cher, la question étant que le rendu risque d'etre moins bien sans le chassis sport ??

Put1 j'ai trouvé c'est le modele "ARKANO" ici une annonce en allemagne pour un jeu neuf le lien fonctionne toujours, trouvé grave a google image : http://www.quoka.de/reifen-und-felgen/alufelgen/cat_82_8218_9544_adresult_76143219.html Zum stehen vier neue original Audi `Arkano` Leichtmetallfelgen für den Audi - A4 Cabrio Typ 8H - A4, S4 Typ 8E - A6, S6 Typ 4B in der Größe 7,5Jx17H2 ET45 LK112 Teile-Nr. 4B9071492 Die Felgen werden ohne Reifen geliefert. Der Versand innerhalb Deutschlands, sowie Österreichs ist kostenlos. Die Versandkosten für die Lieferung ins restliche europäische Ausland betragen 38,00EUR. Gerne können die Felgen auch abgeholt werden. Sie haben noch Fragen? Schicken Sie mir eine Email oder rufen Sie mich unter 0160-93890230 an.

Salut Bagheera J'étais car je ne l'ai plus depuis 2008 le 4e proprietaire sur cette A6 et la personne avant l'avais eu telle qu'elle était 2 ans et demi auparavant aupres d'un garage et n'avais fait aucune modif dessus. Il m'avait juste dit tu verras elle est super rare, audi n'en a vu que 2 exemplaires comme ça dans le departement, moi perso je n'ai jamais encore à ce jour vu l'autre et le garage ne connaissait pas ces jantes. Je pense effectivement que c'était pas la monte d'origine car la roue de secours était differente ou alors une option ??? mais la voiture était bien française par rapport à l'historique des cartes grises que j'ai pu avoir et n'a jamais residé dans un dept limitrophe. Autre difference qui interpellera peut etre quelqu'un le carnet d'entretien n'était pas en cuir comme sur toutes mes autres audi mais en aluminium pour la tranche et en tissu, peut etre une serie limitée ??? Ce sont bien des jantes audi en pieces d'origine pas des replica car je m'étais plié en deux avec un petit mirroir pour regarder a l'interieur des branches et il y a avait le logo audi avec le numero de serie de la jante gravé dessus cependant je n'avais pas pu le noter sans enlever la roue completement. A l'époque je n'ai jamais eu l'explication sur sur d'autres forum, ce qui est sur j'aimerais bien les ravoir sur mon a6 actuel :)

Non, ce sont les sorties d'origine avec la decoupe d'origine tout est 100% stock :) Les sorties restent discretes mais sont sympa je trouve...

Voilà quelques autres photos, il n'y a pas le siglage de la motorisation partout car elle était d'origine avec un desiglage partiel, c'est la seule modif que ai faite j'ai remis le 2.5 tdi quattro car de toute maniere avec les 2 pots et le quattro devant et sur la planche de bord on sait ce c'est.

Bonjour, As tu vendu ton rns-e ? combien en veux tu ? j'ai rien trouvé dans les annonces Merci Sinon j'ai relu les 2 topics de ton a6 et elle est vraiment magnifique j'adore, je roule en mazout 180 quattro bv6 mais si j'avais du blé a balancer, j'adorerais reprendre une tiptronic et en essence mais la pas le budget alors je me fais plaisir un regardant tes photos :)

Quelqu'un connait il ce modele de jantes en 17" ? C'etait d'origine sur une audi a6 francaise de 2003 et c'était des jantes audi, je n'ai jamais pu avoir la reference car ma roue de secours était une 16" differente, je les adorais mais je ne les ai jamais vues en plusieurs années sur aucune autre a6 que ce soit en vrai ou en photo ? Si quelqu'un a un catalogue de l'epoque ou autre je suis preneur ? A l'epoque meme le garage audi ou je l'entretenais ne les avais jamais vues sur aucune autre a priori ??? Elles avaient un look massif que je trouvais trop top !! PS: ce ne sont pas les 16" d'origine meme si elles ressemblent un peu de loin, ni les paraboles en 17" des 4,2..

Typique des modeles allemands, blindées d'options plus qu'on en aura jamais ici mais avec des aberations comme ce tissu pourri a la place d'un cuir sur une voiture si haut de gamme... La grosse question est celle des kilometres si il y a ne serait ce qu'un seul trou dans l'entretien pour lequel tu n'as pas tous les justifs ou le carnet sauves toi en courant c'est que ça pue... je n'ai jamais acheté en allemagne mais me suis fait enfumée avec une a6 allemande qui venait d'allemagne quasiment la meme de la meme année pour laquelle il n'y avait pas de carnet pour ses 3 premieres années mais j'avais un suivi complet pour les 4 années suivantes en france par celu iqui l'avait achetée donc méfiance !!!

Un membre de ma famille a sa pompe a injection qui a laché sur une a4 quattro 180 de 2003 vers 150000kms il etait à 500kms de chez lui pour le weekend il a eu le meme symptome arrivé a destination la caisse a calé et plsu rien... Il devait repartir rapide, il l'a mise chez audi et à raqué 3500e pieces et main d'ouvre apparement rien que la pompe coutait 2000e environ l'année derniere. Bon courage, j'avais lu comme tu l'a fait que les dieselistes sont moins chers mais ce sont des pompes reparées et non neuves comme en garage, apres il faut comparer les garanties mais j'espere ne jamais avoir à me poser la question...

salut bolton Tout comme toi quand on achete une voiture qui a 7/8/9..ans on s'expose à des petits bobo pas mortels mais qui peuvent chiffrer vite si on est maniaque et que l'on veut tout remettre à neuf. Ayant eu 4 a6 et 2 a4 j'ai appris avec l'age et le temps à être un peu moins maniaque mais à faire les choses essentielles en laissant tombant les depenses majeures pour des reparations "mineures" comme la fleche de clignotant. Sur mon a6 l'ete en pleine chaleure les 3 lignes du haut de l'odb s'en vont on voit pas trop le nom de la station radio mais des que la t° ext est à moins de 30° tout est normal donc j'oublie le changement de porte-instrument à 750e... J'ai dejà eu des les couvercles d'acoudoir, fermoir de boite a gant et les cylindres de comodo de phares a changer sur a4 et a6 c'est une centaine d'euro, sur mon a6 precedente j'avais les AB allumés en permanence, là j'ai pas eu le choix... Un capteur de recul c'est 100e aussi pieces j'ai deja eu aussi...mon prochaine achat a 75e sera sans doute une commande de TOE car parfois il fait n'importe quoi.. Vivement les photos de ton a6 !!! PS: pour l'annonce de la centrale l'a6 grise, il me la laissé à 11800e pas moins en mars et à l'epoque sans la garantie centrale, je lui aurais sans doute prise à 11000e mais finalement je crois qu'elle partira à 10000e ou 10500 car elle est peu kilometree et premiere main ça joue aussi et ca reste aussi une pack plus. Quand on vois des advance edition en jantes 17 avec chassis sport ça le fait carrement plus par contre quand on voit le tissu a damiers à l'interieur c'est pas top top.

Sympa ta betaillere !!! C'est un modele allemand je dirais vu les photos de l'interieur (forme des sieges, absence de commande au volant, insert gris plastique sont des details typique des modeles importés) ? Pour ce qui est de tes ressorts, les amortisseurs du chassis sport sont plus courts donc si tu changes tes ressorts tu vas reduire l'amplitude "utile" de ton amortisseur et il va s'user plus vite, qui plus est sur le chassis sport il y a de nombreuses pieces qui sont renforcées en plus des amortisseurs, les rotules de direction etc... Je pense sans etre mecano qu'un telle operations risque de "fragiliser" ta voiture et de d'user plus vite certaines pieces. Sinon tu peux mettre 2/3 parpaings dans ton coffre en permanence ou des pack d'eau tu auras deja la chassis sport à l'arriere...(je blague) Voila ce n'est que mon avis et je ne suis pas mecano :rolleyes:

Salut 3V6 tu as un topic pour ton a6 ?

http://forums.audipassion.com/topic/61237-b6le-toit-ouvrant-de-mon-a4-souvre-tout-seul-de-temps-en-temps/page__p__1085584__hl__%2Btoit+%2Bouvrant__fromsearch__1#entry1085584

Bonsoir sambabug12 En fait je comprends parfaitement ton soucis, je n'ai pas de fuite, le toit coulisse parfaitement en ouverture et femeture, c'est juste en mode entrebaillement que ca deconne. Ce probleme est connu j'ai vu des messages pour le meme probleme dans ce forum sur les a4 b6 qui ont le meme toit ouvrant mais sans la reponse... J'ai pensé au bouton de commande de toit ouvrant qui aurait un mauvais contact à l'interieur mais ca coute 70e et je sais pas si c'est facile a changer comme une commande de phare. J'ai eu un soucis de phare anti-brouillard qui s'allumaient tout seul et c'etait la commande a changer car mauvais contact dedans. Je te rassure ton soucis de craquement et de piece cassée n'a rien a voir je pense car moi j'ai aucun bruit RAS !!!! tout va parfaitement sauf ce putain de mauvais contact merci à tous de votre accueil :)

En fait mon vendeur avait un histo complet de 57000kms à 124000kms soit pendant 4 ans et aucun justif pour 0-57000kms puisque acheté en allemagne via un pro dans les 24000e juste sa facture d'achat mais pas de carnet. Je me suis dit qu'en 4 ans si il y avait eu soucis il s'en serait rendu compte et il habitait à 5 kms de chez moi. En fait c'est chez audi qu'ils ont eu acces aux entretiens faits en allemagne grace au numero de chassis et la revision des 120000kms avait ete faite en 2005 alors que le gars avant moi la acheté fin 2006 avec 57000kms. Donc si on reste sur la meme moyenne de 60000 par an ca faisait une escroquerie au max de 130000kms ou si la voiture a pas roulé pendant 18 mois ce dont je doute avant son import au moins de 60000kms. Voilà mes sinon mon vendeur n'y etait pour rien je pense et lui n'avait aucun trou dans son suivi...