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La j'ai que le touran que la concess m'a preté pour la courroie de distrib , vous voulez des photos de touran tdi 105 ? :eldiablo:

Voila tout est monté :bigthumbup: Je dirais juste saloperie de piston arrière qu'il faut visser pour le faire rentrer :furious: J'ai pris du bosch pour les disques et du bendix pour les plaquettes . C'est moins agressif/efficace que le ferrodo mais comme l'auto n'est pas vraiment sportive ça ira bien pour mon usage .

Slt Il y a un problème dans ton histoire Avec une courroie de distrib il y a 6 mois et une facture de 2300 tu ne devrais pas te retrouver repayer plus de 2000e pour la même chose . La première concess est attaquable , le garagiste pro a une obligation de résultat et la apparemment le travail a été mal fait . Comme tu n'as pas fait expertiser la voiture et entamé des travaux tu l'as hélas juridiquement dans l'os . Bon courage pour la suite.

Ayant mesuré les disques plus d'une fois je suis certain. L'étrier est un lucas double piston . Effectivement sur le catalogue bosch consulté chez ad il ressort bien que cette monte est indiquée pour a6 V8 et S6 . Pourtant c'est bien celle que j'ai . Modif d'un ancien proprio ou bizarrerie d'assemblage ? Les disques arrières sont aussi étranges car il y a deux types de modèles . L'un avec un bol plus déporté pour voie arrière étroite et l'autre avec un plus petit bol pour voies arrières larges. C'est ce modèle que j'ai . Enfin tout est commandé et sera monté dans la semaine . La preuve en image :bigsmile:

J'ai tout démonté hier avec l'aide d'un site anglais DIY . Le changement des plaquettes est d'une facilitée , vraiment dommage de ne pas le faire soi même :rolleyes: Sinon les disques av sont bien en 320 mm avec étrier lucas .

Déjà 170 000 km. On oublie donc le gpl . Ceci dit je préfère l'agrément de ce moteur a celui du 2.5 tdi , donc pas de regrets en ce qui concerne le choix .

Personne pour me renseigner sur un changement de plaquettes/disques ? :hot:

En fait je suis inscrit sur le forum depuis 2005 mais très peut actif :rolleyes: Pour ce qui est de mon choix je ne l'ai jamais regretté . D'ailleurs je n'ai jamais vendu cette voiture malgres plusieurs propositions de rachats :bigsmile:

Bonjour a tous Enfin nouveau sur le forum car j'ai acheté cette voiture en 2004 et fait 80 000 km avec . La voila dans son élément naturel C'est une 2.7 bi turbo quattro de 230 ch qui est du 10/04/2000 Voiture très confortable , pas vraiment sportive mais très équilibrée . Un bonheur a conduire légèrement amoindri par le prix du sp 98 mais bon ... J'envisage aujourd'hui de changer les disques et plaquettes arrières ainsi que les plaquettes avant . Ayant renseigné oscaro sur l'année du véhicule je débouche sur plusieurs type de disques et plaquettes a commander :unsure: Quelqu'un peut il m'éclairer sur les pièces adéquates a commander et me dire si il y a quelque chose de speciale a savoir pour faire cet entretien meca plutôt simple en générale Merci d'avance

Quelqu'un a t'il deja bloqué un haldex en position de renvoi maxi 50/50 ? Car en descente la voiture n'est qu'une bete 2rm ce qui prive du frein moteur sur l'essieu arriere et parasite son comportement . Au passage j'en profite pour poser une petite question , y a t'il un blocage de differentiel sur le pont arriere des S3 ? (ancien modele) Merci d'avance .

voila quelques photos et quelques questions http://img232.exs.cx/img232/4504/DSCN2706.jpg La sortie arriere est elle classique pour une 2.7 turbo ? Ou demande speciale ? En bref n'avez vous pas des echapements droit sur les V6 ? http://img239.exs.cx/img239/5876/DSCN2714.jpg

Pour la conso 12.3 l avec un peut d'autoroute et ca va aller vers les 13 l en montagne.Rien de bien monstrueux pour un V6 2.7 bi turbo . Pour les prix comme il n'y a pas bcp d'acheteurs pour ce type de vehicule des affaires sont realisables dans la tranche des 90 - 120 000 km . Prendre en compte la courroie de distrib a 120 000 ou 5 ans au moment de choisir A 19 000 pour 95 000 km c'est un peut cher si la courroie n'a pas ete faite sauf si tu veux particulierement a un modele 2001 ou 2002 . Un peut cher mais bien place quant meme , bref a acheter si la voiture te plait en ayant tenté de negocier une derniere fois ( ca coute cher une courroie+pompe a eau monsieur le vendeur ) a+

Il sort d'ou ce site d'annonce ?? Que des voitures avec des kilometrages de folie Un allroad 2001 avec 45 000 , un break A6 de 99 avec 54 000 , plus ton annonce ca fait beaucoup .Peut etre un site de vente de voitures peut kilometrées Oups ca veut dire quoi ca ecrit en petit en bas "* Garantie du kilométrage non communiquée." Bref carnet plus factures plus coups de tels aux differents garages emetteurs des factures.

Pas chanceux mais rapide . Ceci dit il y en aura d'autres Par contre c'est quoi ce bord... de codes options.Ca n'est pas des options mais tout l'equipement embarqué sur la voiture Par option j'avais dans l'idée des equipements non compris dans la version pack+ .La par example il y a un code pour dire qu'il y a des disques a l'arriere Bref comment ca fonctionne chez audi ces codes ?

A6 du 04/2000 94 200 km Une pompe a eau a 82 000 km qui a ete l'occasion du changement de distrib. Pour l'instant apres 200 km je descele des amortos un peut fatigues et des disques avants en fin de vie.Rien de bien inquitant a ce stade .

Bon voila je tenais a vous faire part de l'achat aujourd'hui de mon A6 avant 2.7 TT boite manuelle.Elle est de mars 2000 et a donc 230 ch . Pas de photos je suis rentré a la nuit ( un petit detour sur circuit pour tater de la porsche ) . Alors tout d'abord en venant de l'A4 tdi qu'elle difference. PLUS aucun bruit . Quel confort de roulement .On sent bien que c'est un niveau au dessus.C'est aussi vraiment plus grand partout,je le savais deja mais c'est agreable a vivre meme tout seul dans la voiture. Le moteur ? Quel moteur ? On ne l'entend pas ,calme mais puissant,velouté, coupleux il va comme un gant a la definition de l'auto.Voyager vite en toute tranquilitée.J'adore Alors MERCI aux differents gouvernements d'avoir incité les gens a rouler diesel, ca met a portée des autos magnifiques ,Merci encore merci a tous ceux qui pensent qu'un V6 bi turbo c'est un gouffre J'adore les gouffres comme ca Sinon sur le carnet il y a des codes options long comme le bras.Ca se trouve quelque part la signification ? Pout terminer merci a tous ceux qui m'ont renseigné suite aux differents posts . a+

Merci

Bonjour a tous Qu'elle est la taille des pneus ete sur une audi A6 avant 2.7 bi turbo de 04/2000. Je suis sur le point de finnaliser mon achat et le vehicule est monté en neige 205/55/16 et la personne me dit que la monte d'ete est 215/55/16 93Y ce qui me surprend un peut . Il precise "taille autorisée par AUDI pour correspondance" . Comment peut on avoir des largeur differentes mais toutes deux en 55 sur du 16" ? Bref qu'elle est la bonne ? L'hiver ? L'ete ? les deux ? aucune des deux ? Merci d'avance

Merci Peut etre bientot une 2.7T de 230 ch avec boite manuelle .La boite d'ailleurs supportera t'elle le surplus de couple ?

Peut etre ce fameux debimetre d'air bosh ? Cela a l'air d'etre un probleme frequent.

Bonjour a tous Savez vous en quoi consiste cette preparation ABT qui pousse la puissance a 290 ch sur les 2.7T . Se realise t'elle toujours et qu'elle est son prix ? Y avait il differents stades de preparations ou juste ce passage de 230 a 290 ch ? Enfin a t'il existé d'autres preparations pour ce moteur ? PS Parce que je crois que j'ai trouvé mon A6 2.7 T

Bonjour Pour le terme "Grosse decote en prevision" je te trouve vraiment pessimiste .Les budget en occasion des nouvelles A6 n'auront rien de commun avec celle que tu vas acheter.Je ne crois pas que le nouveau modele poussera l'ancien vers une forte decote.Regarde le comportement des anciennes a4 TDI . On ne peut pas vraiment parler de forte decote. PS J'ai une A4 et je vais acheter une A6

Merci a tous pour ces infos Comme je le sentais la version 2.7 T semble aussi tres attirante et peut etre un peut plus raisonnable pour la voiture familliale . pdi ta S6 c'est une avant ou une berline ?

La RS6 c'est bien mais mon cher fredb t'est tu confonté a une 911 turbo ? Parce que si tu t'oppose a une simple 3.6 c'est sur qu'avec 130 ch de plus tu doit faire le vide.Par contre si tu prend en gamme equivalente la tu vas beaucoup moins rire.Arretez de phantasmer sur les porsches , les berlines type RS sont de superbes GT et se suffisent a elles meme sans avoir a etre comparées. Et un dernier point ,les 911 ont un freinage puissant et tres tres endurant.Si tu tombe sur un mordu tu n'aura plus de frein au bout de quelques kilometres crois moi Mais encore une fois pourquoi comparer puisques les deux autos sont differentes et exceptionnelles

Je prend la suite du post de S6Avant car je suis un peut dans le meme cas.Pour l'entretien je ne me pose pas de question mais c'est surtout la boite tiptronic qui me perturbe le plus.FIABLE ou pas ? J'ai lut sur ce forum les enormes problemes que rencontrait les boites multitronic mais qu'en est t'il des tiptro ? Si quelqu'un peut decrire l'agrement de ces boites par rapport a une manuelle , qu'en est il du mode de passage des vitesses au volant ? Mode inutile ou "presque" comme une manuelle ? Pour terminer le bon choix n'est il pas une A6 avant 2.7 T de 250 ch ? Moteur plus rageur que le V8 et assurance /entretien plus raisonnable ? Merci de vos experiences PS C'est pas un peut cher 32 000 euros pour une S6 de 2000 avec 80 000 km ?