Waow

Qu'est ce qui ne va pas avec ton kit Vega Tunning ? Pour ma part j'ai 2 kits qui fonctionnent nickel, jamais eu le moindre problème

Effectivement, moi aussi j'utilise le kit HID de Vega Tunning et ça fonctionne nickel :)

En tout cas ça y ressemble fortement !

Merci ! :bien: Je confirme, j'ai dut repasser en config. d'origine (233 ch) suite à une mauvaise reprog. et 6 injecteurs de flingués et crois moi, ça me manque maintenant :unsure: Ça donnerait quoi niveau tarif ? :unsure:

Je ne vois rien concernant la promo Audi sur leur site :unsure:

C'est facile à adapter sur une A4 qui n'a pas les commandes au volant ? Ça fait un moment que cette modif. me titille ! :unsure:

Good news! :) C'est toujours mieux qu'un capteur à changer ! :bien:

J'ai bien peur que tu ai un capteur HS :-/

Pas mal :) Tu pourrais nous donner les coordonnés du vendeur ? Merci :bien:

En fait non, ce n'est en rien lié à l'activation des petits coups de klaxon à l'ouverture/fermeture, j'ai moi même fait l'essai, j'avais activé cette option au départ, mais ça ma vite saoulé, je l'ai annulé, mais les feux et l'autoradio continuent de s'allumer un bref instant, mais je pense que c'est "normal", le module à en effet besoin d'etre alimenté pour fonctionner, s'il fait nuit, les feux automatiques vont donc s'allumer un bref instant ainsi que la radio...ça peut surprendre, mais bon, c'est pas super dérangeant non plus :)

"Ne fonctionne pas avec des rétroviseurs rabbatable manuellement (non équipé de moteurs électriques pour rabbatre et ouvrir le rétroviseur)." Hooo, j'suis déçus ! :bigsmile: En tout cas pour le prix, ça serait dommage de s'en priver !

Dans tout les cas ce que je sais, c'est que mon ancienne reprog. qui ne devait certainement pas être du sur mesure, m'a flingué 6 injecteurs :(

C'est bien le problème, origine inconnu :unsure: Je l'ai acheté comme ça en avril dernier, l'ancien proprio ni connaissait rien, et aucune trace dans la paperasse fourni :unsure:

Le mécano qui m'a diagnostiqué les 6 injecteurs HS m'a été conseillé par un ami, je lui fais donc confiance (à tord ?), par contre il n'y a pas moyen de diagnostiquer l'état des injecteurs via le VAG Com, il a lui même dut démonter les injecteurs et les a envoyé chez Bosch. Quand au ressenti, j'ai en fait un trou à l'accélération à partir de 3200 tr/m,

Merci pour l'info, Demande de devis envoyé, on verra bien... un peu plus de 90 000 Km, d'après le mécano les injecteurs on dégagés suite à une mauvaise reprog. :(

La voiture s'est mise à fumer de plus en plus, au départ je pensais plutot à un problème de FAP, mais après vérification, c'est les injecteurs :( Ce n'est pas chez Audi que j'ai fait faire la recherche de panne, mais chez un garagiste spécialisé Audi/VW conseillé par un ami... :unsure: Merci pour ces infos, mais du coup pas évident de trouver la bonne ref. pour ma voiture :( 270 €, ça serait bien ! Mais comment savoir s'ils sont compatible avec ma motorisation ? :blink:

Bonjour, j'ai eu la mauvaise nouvelle d’apprendre que mes 6 injecteurs étaient morts :( Vu le prix chez Audi, je me renseigne pour toute solution alternative moins onéreuse... Est ce que quelqu'un connaîtrait la référence exacte des injecteurs d'une Audi A4 B7 (2006) 3.0 TDI 233 ch ? Merci d'avance...

Oui, B6/B7 :bien:

Ça se fait sans tablette graphique...en 2 clic grâce au filtre "Fratalius" sous photoshop :)

Bonjour le forum :) Mon A4 cabriolet 3.0 TDI avait commencé à me donner des alertes de filtre à particule saturé (voyant au tableau de bord), ma femme utilisant principalement la voiture en ville pour des petits trajets, il me suffisait de rouler une quinzaine de minutes sur autoroute à +- 2000 tr/mn pour voir le voyant disparaître... Jusque là tout allait bien...Sauf qu'a partir de cet été malgré un usage essentiellement route/autoroute, dès que l'on faisait un petit peu de ville, la voiture tentait un forçage de régénération du FAP avec grosse fumée très odorante :( Je suis passé chez Audi, et aucune erreur après le passage à la valise... Le problème devenant de plus en plus persistant et gênant je l'ai à nouveau déposé chez Audi, là ils m'on trouvé une sonde du FAP défectueuse et me l'ont changé... Malheureusement quelques jours après le problème était toujours présent... :angry: Le problème à l'heure actuelle c'est que le FAP fait systématiquement des régénération même après avoir roulé des centaines de Km sur autoroute à plus de 2000 Tr/mn :unsure: Quelques minutes après etre sorti de l'autoroute le FAP se met à diffuser une grosse fumée épaisse et très odorante, ça va durer +- 10mn puis ça va passer et puis ça va revenir, etc... :( J'en conclu que le FAP est foutu (90 000 Km), mais d'après ce que j'ai pu comprendre le remplacement d'un FAP coûte un bras + un rein ! :( Je pense donc me diriger vers une solution plus "économique" et je suis donc à la recherche de personnes/sociétés ayant les compétences pour pouvoir me faire ça proprement... Je crois savoir qu'il faut supprimer physiquement le FAP mais aussi refaire une reprogrammation, non ? Si vous avez de bonnes adresses, ou des conseils je suis preneur car à l'heure actuelle je n'ose même plus sortir la voiture :(

Superbes photos :bien:

Cool, tu vas voir, ça va te changer la vie ! :bien:

Dommage, pas possible de les faire rentrer plus ? :unsure:

Moi c'est uniquement à l'arret que je sens ses "secousses", aucune erreur en passant la voiture à la valise, mais quand je leur est décrit les symptomes avec cette histoire de fumée qui pue quand la voiture force une ré-génération du FAP ils m'ont trouvé une sonde HS, ils l'ont remplacé mais ça n'a rien changé au problème :(

Aucune erreur, et effectivement la voiture qui se met à bouger à l’arrêt, comme si le moteur prenait de l'inertie... :unsure: