geoffroy 67

Ce collecteur se monte sans modification ? À part les conduits .... Ça pas de problème j'ai déjà mon usineur;-)

Vous aurez le lien du collecteur de aliexpress ?

Je sais bien Yann Mais j'aimerais refaire mon moteur pour partir sur une bonne base .... Avec 300 CV certes c'est bien trop pour se qu'on en fait. Mais si je veux changer, combien je peux revendre la vienne ?!?!? Je perd énormément d'argent. Et pourquoi terminer le projet avec un moteur top ....

je ne sais pas trop.... j'aimerais bien partir sur un bas moteur refait, c'est certainement psychologique, mais vue que mon moteur a 193000 km, je me dis que si je veux augmenter la puissance mieux vaut partir sur un ensemble refait a neuf.... ou alors resté stock comme je le suis actuellement ... donc j'essaie de trouvé des informations .

oui biensure mais en turbo hybride qu'elle prendre? et surtout qu'elle collecteur? car je ne veux pas de l'inox.... après forgé oui c'est un budget. surtout trouvé le mappeur qui arrivera a bien faire sont boulot avec ces pièces chez moi !!!

je veux rester en SP98

foooooonnnnce ..... :race: :race:

merci.... en faite c'est vrai que forgé pour 300 cv j'avais deja entendu que ça ne valais pas le coup. en turbo un hybride est très capricieux a se qu'on lis. par contre DP en 76 pour 300CV c'est pas de trop? serieusement? pour le reste echangeur frontal, injecteurs, pompe a essence ok .

Merci de l'infos. Ma culasse à 35000 km. Disont si j'aimerais chercher les 300 CV environ .... Je garde les pistons, refait la segmentation, changement des bielles (qu'elle marque?) idem pour les coussinets de bielles ? Le reste arbres à CAM j'ai entendu aussi que ça peux aider , LA pompe à huile ça serait d'office ..... Tout comme le turbo et le collecteur ... Injecteurs et pompe à essence . En faite mon projet serait de remettre entièrement à neuf mon moteur , pour arriver à pas loin de 300 CV en fiable et en SP98 ... Donc LA je cherche un peu a savoir quoi, comment avec un budget environ (à savoir qu'il y as toujours des surprise) Et surtout j'aimerais faire le tout moi même . Mais j'ai jamais fait !!!!

Une question pour les pros. Si je veux "forger" mon moteur, il me fait quoi exactement comme pièces ? Avec un tarif approximatif ? (Pistons,bielles, vilebrequin ? ) LA culasse je peux garder la mienne ? Avec d'autres soupapes ? Je sais pas trop en se moment si je vais refaire mon moteur complet à neuf ou pas ..... Envie de changement.

Ok Merci

MTR est ou exactement ?

Moi je dirais gris anthracite aussi .... Dis moi tu estime à combien l'investissement pour forger ton bloc ? (Bielles, pistons, soupapes et pompe à huile )

Je vais déjà démonter le papillon et le réinitialiser au Vagcom Mais LA lambda serait pas du luxe .... Pour infos un papillon neuf chez Audi 550 euros et sur oscaro 250 en bosch

KSF à part de Vinci je ne vois pas qui

Donc ? Je fait lambda avant cata et papillon ?

Ok pour le papillon Mais hôte moi d'un doute , la sonde en aval c'est bien celle après le cata (quand tu en a un ) ?

Merci les gars .... Pour moi c'est exactement le genre de commentaire qui me donne envie de refaire une nouvelle sortie.... Mais pour le Resto il fait vraiment remercié pierre pour les tuyaux .... Vraiment au top.

Merci soldjah . LA lambda qui sort en défaut est celle après cata, vue que je suis decata (avec un Celtic) elle ressort régulièrement ... Et la lambda après cata n'as pas 5000 km ... LA lambda sortie turbo par contre jamais remplacer ..... Par contre le papillon j'ai quand même un sérieux doute ... Du coup je pense faire les deux, car c'est bien eux qui gère le richesse (essence et air) Vue que tout le reste est neuf .

Le défaut qui remonte toujours c'est celui du papillon .... Toutes mes connectiques sont vérifier et passer au spray contact .... Par contre le papillon je l'ai déjà ouvert deux fois. Et la deuxieme fois les lamelles qui informe le calculateur moteur de l'ouverture du papillon étaient plus en face la deuxième fois (ceux qui on déjà ouvert le papillon comprendrons ) La pour l'instant je part sur le papillon et la sonde lambda (jamais changer )

Mais ou? A savoir que j'ai effacer le défaut a mis parcour ... Et j'ai fait un col de 20 km en mode zéro problème avec toute la puissance ... Puis rebelote , mode safe ..... Je pense aussi à une fuite et ou papillon, car mon mano au ralenti indiqué -0,6B en mode sans défaut et -0,2B en mode défaut .... Avec un ralentie tellement instable que le bloc moteur tape sur les silent bloc .

Oui le col du donon on va dire que ça a bien roule .... Dommage que j'ai pas pu discuté avec tout le monde..... Les photos j'attend les photos...👌🏻👌🏻

salut les ami(e)s. je suis toujours la, pas de modif depuis, mais la S est toujours propre :secret: :secret: par contre j'ai un soucis avec, depuis aujourd'hui. donc aujourd'hui on à organisé une sortie (avec olivier) chez nous en alsace..... un beau plateau, de belles voitures, de beaux cols....... sauf que moi j'ai fait plus de la moitié en mode "SAFE" (0.5B max), avec un ralentie très instable, et une voiture qui pète a chaque changement de rapport, et sent énormément. donc voila ma question (a chaud bien sûre, car je viens de rentré), qu'es se qui peux être en cause? a savoir que les bobines, les bougies sont neuves ( enfin max 1000 kms), les injecteurs nettoyés, testé, avec joints et entretoise neufs. boitier papillon et collecteur d'admission nettoyés, durites sous le collecteur neufs, et toutes les autres aussi :icon_biggrin: :icon_biggrin: DV aussi très récentes. sonde lambda? papillon? donc voici les codes défauts remontés (pour moi le premier est le fautif): j'ai aussi une petite vidéo pour avoir une meilleur idée:

Idem Excellente journee, tout est super. Circuit très bien (même en mode athmospherique 😂😂😂) Restaurant , très belle surprise .... Et le reste, superbe ambiance, et merci à tout le monde.

pas chère le filtre !!!! ça sert a quelque chose comparé a la BAA OEM?