gunit006

ok merci mais normalementje n'ai pas de micro coupure non?

vaut mieux changer les coupelles d'amortisseurs quand tu change les amortisseur sa seras beaucoup mieu les anies ont dut s'affaisser de quelques mm pour changer la coupelle rien de bien compliquer quand tu as retirer l'amortos une clefs de 21 et c'est partis mais faut compresser le ressort sinon tu y arriveras pas je ne suis pas du tout mecanicien je l'ais fait et je trouve pas super compliqué a changer faut juste avoir les bon outils

ok ok et bien moi je suis toujours en mode bourrin le 330i trop forte consommation et j'ai peur d'avoir beaucoup moin de sensation qu'un diesel turbo compressé surtout le couple n'a rien a voir déjà quand j'entends que le 1.8t est trop linèaire sa donne pas enfin d'acheter un essence le a4 v6 tdi contre un 330d n'a rien a voir le a4 est meilleur dans tout les cas a part peut-être coté moteur mais sa se règle avec une petite reprog en plus j'ai tout se qui faut pour reprogrammer a choisir je prend le a4 v6 tdi mais si mon porte monnaie me le permet je prendrais un 330cd pack m2 qui est esthétiquement mieux que les 2 autres et j'aime trop les coupé le pack m2 a l'intérieur n'a plus rien a voir avec un 330d le prix n'a plus rien a voir donc je vais faire a4 v6 tdi >>>> quelques milliers d'euros plus tard 330cd ou 530d merci pour vos avis :coucou:

et euh sur le a4 sent-on vraiment bien l'accélération j'ai peur d'etre decus le 330d que j'ai conduit accélere comme pas possible sa s'arette jamais mème au dessus de 4000 en plus c'est quasiment le mème prix mais le 330 d a un tres gros defaut un interieur vraiment bof surtout le compteur qui fait tres ancien je crois je vais attendre et prendre un 330cd qui esthétiquement a l'extérieur imbattable avec 204cv sous la pedale

Séléctionner => "01 - Engine" Cadre de gauche => Sélectionner => "recoding" et changé le code 00001 boite auto 00002 boite manuelle 00003 transmission integrale et ensuite ok

ok d'accord merci pour ton avis

j'ai entendu parler que sur le vag com nous avions 3 soft coding 1boite meca 2boite auto 3-4 motion ou quattro j'en suis quasiment sure faut que je retrouve ou que j'ai vus sa

salut j'aurais voulu savoir est-ce que le bruit du moteur en accélération est le même qu'un simple tdi injecteur pompe ou le bruit est complètement différent car cette voiture m'intéresse mais je veut pas un truc avec trop le bruit du diesel j'ai entendu le bruit du 330d e46 de 2001 donc avec un 6 en ligne a l'arrêt un vrai diesel mais a l'accélération bruit très très agréable pour un diesel je voulais juste savoir si c'etais du même genre c'est tout merci

si le debitmetre est le meme que sur un a3 tdi 2001 jpeut te le dire!!

j'ai exactement le même problème sur a3 tdi110 de en plus de sa j'ai mon horloge qui se remet a zero avec la date et tout

les turbo qui sifflotent c'est je pense normal a quel regime sa siffle

as tu mis un nettoyant injecteur ? as tu un boitier additionnel ? et le plus probable as tu les feux de stop qui fonctionnent ?

VA LA PRENDRE CHEZ AUDI A 18 EUROS LES 2 BIDON DE 1 LITRE EN MONTRANT TA CARTE GRISE

c une btr de 17 ..... donc difficile a trouver sinon tu prend l'ecrous d'une jante tu le met dans l'emplacement et tu essaye de rentrer une 17 entre l'ecrou et la boite

ok je vais voir

est tu surs que ya de l'huile qui coule ? c'est peut ètre un peut d'huile pour lubrifier parce que quand tu demonte le support du dessous normalement tu n'as rien du tout qui coule aussi si il faut l'huile viens de plus haut j'ai changer moi même support moteur il y'a 2 mois et il n'y a aucune goute d'huile qui descend de aucun emplacement

ok ok je vais voir sa sinon si je debranche la sonde de gasoil a l'arrière je prend mon multimetre je met le testeur de continuité je met un fil sur la masse et un fils sur une broche de la sonde et puis l'autre normalement sa ne doit pas sonner ?

salut bon des nouvelles de mon compteur enfin je viens de constater un phénomène très bizar et qui peut peut être aider a résoudre se problème a moins que c'est normal quand je coupe le contact mon aiguille de gasoil descend très très bas (en dessous de 1 cm par rapport au dernier trais) et en fait quand je sort la clefs du contact au moment ou les voyant du plafonnier s'allume l'aiguille remonte jusqu'au premier trait jusqu'à se que la lumière s'éteigne et puis quand j'allume mes feux de croisement ou veilleuse il y'a exactement le même phénomène jusqu'à fermeture des feux sa me parais quand même bizar vous pensez a quoi merci

j'ai eu se bruit sur 3 tdi deux golf 4 et un a3 je trouve se bruit normal j'ai fais plus de 30000 km avec chacune d'elles et sans problème j'en ais mème une qui fait un bruit d'aspirateur a partir de 2000 tour/minute

le bruit apparait quand tu lache l'embrayage et disparais quand tu appuie ?? ou c'est pas sa

ok de retour avec des nouvelles donc j'ai reçus mes triangles je les ais montés et bien sa n'a rien changé putin je sais plus quoi faire j'ai remarqué que quand il pleuvais le bruit etais beaucoup moins conséquent on l'entend quasiment plus peut ètre des idèes ??? disque de frein ?? plaquettes ?? cardan ?volant moteur

je sais pas trop sur vos voiture mais sur audi a3 de 2001 tdi GV pour savoir si la n75 est bien HS et bien il nous suffit d'inverer la n75 avec la n18 (électrovanne de l'egr ) se sont les même appart que une a le dessus couleur blanc donc on inverse les connections et les tuyaux et on regarde si il y'a une différence pour ma part j'ai tout de suite sentis la diffèrence j'ai retrouvé mes vielles très belles sensation même mieux qu'avant par contre je pensse qu'il faut apres teste remettre a l'origine et au cas ou acheter une n75

il y'a 2 mois sa le faisait en braquant a l'arret plus maintenant

salut alors j'ai un problème bizar sur ma voiture moteur type agr tdi 90cv 1998 golf 4 quand je suis a vitesse stable genre 70km/h et puis j'accelere pied au plancher j'ai le volant qui tremble sa se sent très bien et apres quand je suis dans les tours genre 3000 tr/min j'ai un bruit qui augmente au fur et a mesure que j'accelere du genre cloc cloc *le parallelisme et l'equilibage des jantes n'ont pas 2 mois *je suis rabaissé et jantes en 17 * support moteur coté boite et inferieur changé ,silent blocs barre stabilisatrice et biellette aussi *coupelle butée d'amortisseur même pas 1 semaine le bruit clock clock quand il y'a des creux sur la route je l'entend aussi cela fais plus de 2 mois que j'ai se bruit et j'ai l'impression que sa empire je suis allé voir plusieurs mécanicien qui m'ont dit dit de changer plusieurs sortes de pièces que j'ai cité en haut sans succès j'ai commandé 2 triangles neufs mais je pense que cela ne serviras pas a grand chose a votre avis sa peut ètre quoi car j'ai plus aucune idée sur le problème j'espère avoir été clair merci

j'aurais pensé a la électrovanne du turbo qui ne s'ouvre plus assez rapidement qu'avant tu n'a pas vérifié au vag com les défauts