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JWEST
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Tout ce qui a été posté par JWEST
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Bonjour, Que pensez vous de cela ? Une repro + gros injecteurs c'est top pour rouler à l'e85, mais qu'en est il pour le moteur sur le long terme ? Que se passe t il s'il on est en manque de ce carburant et que l'on y met de l'E15 ? Les pleins sont ils facilement réalisable en France sans avoir à chercher pendant des heures ??
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4 déodorants tu rigoles pas :icon_lol:
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T'as de la chance d'avoir un garage qui accepte le deal
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Ok, donc c'est pas toi qui fait tout
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Comment ça pas de gaz ? Bien sur que le gaz circule dans le compresseur si c'est ça ta question Normalement, quand on change le compresseur, ou une autre pièce du circuit, il faut tirer à vide (retirer les fluides (gaz et huile)) avec la machine adéquate chez un pro. Puis changer les pièces très très vite, le circuit n'aime pas rester à l'air libre (surtout la cartouche déshydratante). Une fois tout remonté, faut faire recharger la clim, pour le compresseur, ne pas oublier de mettre de l'huile dedans si besoin (ça dépend des marques). Le gaz est très nuisible pour l'environnement et pour tes yeux, il rend aveugle. Te voilà prévenu
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Tu es équipé pour ça ??
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Apparemment c'est de l'adaptable vu les prix. J'ai acheté en 2010 un bouclier avant sur un site Belge aussi, c'est pas cher mais c'est de l'adaptable. 1/ j'en ai chier à le monter 2/ j'ai toujours eu un écart sous un phare, pas sur l'autre 3/ pour fixer la grille centrale et le spolier des anti brouillards, bonjour la galère, les pâtes se tordent dans tous les sens, ou ne veulent pas se clipser. 4/ la qualité du bouclier n'est pas super top, c'est pas cher mais on comprend vite pourquoi. J'ai regretté mais c'était trop tard. A refaire, je chercherais un occasion OEM, qui devra de toute façon être repeint, comme l'adaptable belge
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le bruit persiste en prenant de la vitesse ou juste entre 0 et 40 km/h ?
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C'est pas de la moquette, c'est de la bouclette, et t'as rien pour protéger le coté repose pied coté passager, ce qui oblige les gens à bien serrer leurs pieds vers la gauche. Dommage :(
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Ok merci, c'est bizarre comme système Non j'ai tout ce qu'il faut y compris un pétard électrique. Pour l'anecdote, en 87, sur ma première caisse achetée avec mes sous, une R14 TS de 80, j'ai voulu changer les amortisseurs avant, j'y ai passé 3 jours, c'était tout rouillé et rien ne venait sans combattre. J'ai fais ceux de mon e39 de 1996 le printemps dernier, tout est venu sans broncher facilement. C'est emmanché comme sur l'a3 mais sur 15 cms.
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Raccordement Faisceau Toit Ouvrant Audi a3 8l
JWEST a répondu à un(e) sujet de td4545 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Quelle réalisation ? Non ça m'étonne que sous le ciel de toit un connecteur de TOE t'attende. Sans parler des renforts de structure -
L'arrière c'est fait depuis l'été dernier Pour l'avant, j'ai ce tuto, rien d'infaisable, mais je préfère demander quand même http://forums.audipassion.com/topic/172277-tuto-changement-amortisseur-avant/ Si je comprends bien, l'amortisseur est tenu par un écrou et pour enlever le ressort, il y a un second écrou !! c'est ça. Sur ma bm, c'est différent, il y a 3 ecrous sur la tête d'amortisseur, et un gros qui libère la coupelle pour retirer le ressort
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Juste pour être sur, le démontage des 2 amortisseurs avant se fait simplement ou non ? Je dois faire les miens.
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Laisse tomber les tapis chez Audi, c'est cher et ça tient pas. Tu prends le modèle haut de gamme à 50€ chez Norauto, ils collent et épousent bien mieux et plus que les Audi.
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Je l'ai acheté chez Audi 30€ en 2008, c'est pas la ruine, et ça te fait de la lecture le soir ;)
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Raccordement Faisceau Toit Ouvrant Audi a3 8l
JWEST a répondu à un(e) sujet de td4545 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Heu rajouter le faisceau ? Tu veux dire découper le toit, changer le ciel de toit et intégrer tous les cables, fils et tringleries ?? Bon courage, il fallait la prendre avec d'origine, c'est plus long mais ça se fait, la preuve, moi ;) -
Bon j'ai aussi changé il y a 6 ans les modules clim et phare, toutes les touches étaient blanches, de la taille d'une pièce de 10 cts. Pour les phares, on ne voyait plus rien. Une véritable catastrophe, et quand on voit le prix chez Audi, on cherche la bonne occasion, puis un jour, la pièce comme neuve, un modèle 2001 alors que la mienne est de 2002. Je crois qu'il y a eu des mauvaises séries, les miens commençaient déjà à blanchir à 5 ans quand je l'ai achetée. Aujourd'hui 6 ans après et 60000 kms plus tard, ça n'a pas bougé :)
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Bah le dégivrage des rétros
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Impec, et quand tu passes par Paris, si tu peux t’arrêter 1 h chez moi pour le faire sur la mienne, ce serait sympa ;)
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Le siège conducteur Et la banquette arrière
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Et non, mais je passe lire de temps en temps et j'ai vu que tu ne mégotais pas avec la tienne. Bravo ;)
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Des nouvelles de l'A3 qui roule vers ses 229000 kms. En 2015, l'alcantara du siège conducteur a rendu l'âme à 200000 kms, complètement usé sur le coté gauche du dossier (en parlant finition, on voyait la mousse :lol:) J'ai donc cherché, cherché puis enfin trouvé un intérieur cuir Recaro quasi neuf. J'ai donc récupéré le troisième appui tête sur la banquette arrière et la ceinture à enrouleur, plus les 4 contre porte. Une petite photo pour illustrer
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Comme tu es toujours présent sur le fofo, la finition des 306 XSI et S16 n'était pas la même que sur le reste de la gamme.
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(Tuto) Démontage de l'intercooler
JWEST a répondu à un(e) sujet de superjoss dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour le nettoyage, il suffit de démonter le pare choc et d'aller au karcher, pas besoin de le démonter. Et s'il est sale, c'est qu'il fuit, donc la saleté reviendra très très vite, tu peux me croire. -
Ceinture enrouleur dossier arrière bloquée !
JWEST a répondu à un(e) sujet de JWEST dans A3 8L - (1996 à 2003)
BOn alors c'est tout bête si le dossier n'est pas en position enclanchée, la ceinture centrale se bloque. J'ai donc un intérieur sport noir avec ceinture arrière centrale 3 points à enrouleur et 3 appuis tête arrière de 2003 en état quasi neuf pour .... €, je vais me taire certains vont pleurer ;) Pas facile à trouver mais faut être patient