mac-giver

Je n'ai qu'une chose à dire : MERCI DANIEL Très bonne journée !

Bonjour à tous ! Il fait très chaud aujourd'hui... Est ce que quelqu'un connait la quantité de gaz réfrigérant - de type R134A - necessaire pour remplir le circuit d'une A4 de type B5 de 1999 ? Cela me permettra de rouler....au frais. Merci d'avance.

Salut ! J'ai pas de revue technique pour te permettre d'effectuer l'intervention mais renseigne toi car le changement de ces pièces (galets+courroie) doit intervenir tous les 90 000km. Donc si elle a déjà été changée tu peux prendre le temps de consulter un autre mécano.....tu as de la marge jusqu'à 180 000 km... D'autre part la revue technique de chez ETAI ne précise pas comment réaliser l'intervention. @+

Bonjour ! Quel modèle de A4 ? Si tu pouvais annexer une photo ce serait plus "parlant". @+

Merci du compliment NSI27. Mais personne n'est parfait En l'occurence Blaupunkt n'est pas avare de détails pour les notices de ses autoradios mais diffuse difficilement les modes d'emploi des télécommandes optionnelles (exemple : le modèle RC10 - qui est une télécommande infra-rouge). M'enfin, c'est pas bien grave car je reste accros des postes Blaupunkt (surtout du modèle que j'ai monté et qui lit le mp3 !!!) et surtout de ma "bonne vieille A4" ! Amitiés aux forumistes du nord de l'exagone...

Si la prix du manuel est fixé à 15 euros, ce n'est pas trop cher. Une petite astuce néammoins...qui ne devrait froisser personne . Ce poste est fabriqué par Blaupunkt, aussi je conseille d'aller faire un petit tour sur le site de cet illustre fabricant, pour voir s'il n'y a pas moyen de telecharger un livret d'utilisation équivalent Amitiés à tous

C'est clair ! Le voyant allumé indique un niveau anormalement bas ! C'est peut-être lié tout simplement à l'état d'usure des plaquettes....qui sont à remplacer très très rapidement. Mon conseil : changer les disques (si hors côtes) mais surtout les plaquettes et au passage contrôler de visu les eventuelles fuites aux durites. Ensuite completer le niveau voire le changer s'il n'a pas été changé depuis + de 2 ans . C'est appliquer le fameux principe de précaution. Avec la sécurité on ne badine pas ! @+

Ok ! Il a du fermer le capot en oubliant d'enlever ses outils !!!

Qu'elle est l'origine de cette "fissure" ? Les Vibrations du V6 ?

Je vais peut-être écrire une bétise mais......n'est il pas réparable ? En effet, il existe toute une gamme de produits (en plus des résines) pour effectuer ce genre de réparation, tout en respectant l'esthetique de la pièce ! @+ Mac-Giver

C'est curieux comme histoire !!!! A surveiller tout de même !!!!

Cela se confirme ! Le liquide LHM est rouge, celui utilisé chez Audi est VERT . (il est peut être écologique ) J'ai pas réussi à en obtenir les specificitées (pas très cools au téléphone les magasiniers) mais au niveau prix c'est le même combat ! Il faut compter à peu près 16 euros le litre de direction assistée (comme le le litre de Pastis, tiens) que ce soit chez Audi ou bien chez Séat ! D'autre part, article indisponible dans le groupe AD Distribution du Sud Est. Quonceuldize !!! Bonne lecture à tous et bonne route

C'est assez rigolo, je me suis posé la même question hier soir en contrôlant le niveau du liquide de direction assistée ! ...qui est presque au mini et d'une couleur sombre limite noir. Je n'ai pas relevé les caractéristiques de ce produit (si cela figure sur le bocal...). Je crois néammoins qu'il est identique pour toutes les Audi et les autres marques du groupe ! Je vais de ce pas contacter Audi et Séat, puis vous tiendrais au courant... des tarifs entre autres ! @+ MAC-GIVER

C'est déjà pas mal , mais personnellement je préfère jeter un coup d'oeil à tous mes liquides au moins une fois par semaine, cela évite les coups durs lorqu'on doit effectuer un long trajet !!!! D'autre part, contrôler la pression des pneus à froid au moins une fois par mois me semble être un minimum ! @+

Ah ! J'oubliais ! Chez Audi RIEN N'est gratuit, pas même le sourire de la charmante caissière de la concession près de chez moi ! (Charmante mais pas gracieuse). D'autre part le sous régime d'un moteur est rarement à l'origine de la degradation du turbo ! Pour ménager ce dernier et ce, lorsqu'on roule un peu fort sur la route, il est conseillé de continuer à faire tourner son moteur au ralenti pendant une petite minute, avant de couper le moteur, pour permettre au turbo de "s'arrêter " en douceur. En fait moteur stoppé = turbo plus refroidit. Ok ? Allez, sur ce bonne nuit à tous !!!

Bonsoir rtristelune, ta description me laisse croire qu'il s'agit simplement de ton débimètre ! Un collègue m'a prêté recemment son A4 B5 de 1997 - moteur Tdi 110 - avec 140 000 km et un débimètre HS (confirmé par les énarques de chez Audi). Voici comment se comportait sa voiture : - Difficulté de monter dans les tours avec un plafonnement à 2800 tours (à peu près) - Pas de fumée noire à l'echappement ( contrairement à un turbo qui est endommagé ). - D'autre part tout comme la tienne, elle a commencée par des pertes aléatoires de puissance et de temps à autres, après redémarrage du moteur, tout semblait redevenir normal. Pour finir alors qu'Audi lui reclamait 450 euros pour son remplacement ( Eh oui les gars, nous n'avons pas les mêmes valeurs ) J'ai fini par trouver cette pièce chez Seat ( suffit de le demonter - durée = 5 minute ) et obtenir le même - de marque Bosch - pour un peu moins de 90 euros ttc. Pour en finir, j'ai lu sur un forum que quelqu'un l'avait démonté délicatement et nettoyé au WD40....Pourquoi ne pas essayer ? Connaissant ce produit et l'appréciant pour ses multiples qualités diverses et variées. Why not ? Mais je serais partisant pour son remplacement pur et simple ! Aller, @+ !

Ok pour ton coup de gueule mais il plus facile de comprendre une question lorsqu'elle est posée correctement avec un français clair et intelligible - Ps je suis pas un modérateur et trouve la remarque légitime - Aller, bonne journée à tous Mac-giver

salut , moi avec mon tdi 110, j'ai calculé une consommation moyenne de 6 litres/100 (70% ville). Autant dire que je suis aussi ravi

Bonsoir Nath. d'après les symptomes (fumée noire, perte de puissance...), il semble que ce soit bien le turbo qui soit incriminé. En effet, j'ai un collègue qui a eu un problème semblable avec une passat tdi 130. Il a aussi .......... fuit Audi après présentation de leur devis (fourniture et pose du turbo = 1700 euros). Il a donc contacté une société sur Avignon ( il vit pas loins ) qui lui a proposé un turbo en echange standard - garantie 1 an - pour 450 euros et a ensuite contacté un mécano qui lui a posé pour 100 euros. Simplement pour info, pourrais tu nous communiquer le kilomètrage de ton A4 tdi ? D'autre part, je recommande à tous ceux qui interviennent à ce niveau, de faire également un nettoyage de la vanne dite "EGR". Je vous conseille d'aller sur cette page pour comprendre l'intérêt de cette intervention. http://membres.lycos.fr/libreservice/FICHI...vanne%20EGR.pdf Bonsoir à tous

Je trouve aussi que cette intervention est un peu prématurée ! 80 000km !!! Je te conseille de demander une prise en charge (par courrier) en joignant le devis - Gratuit - que devrait pouvoir te fournir le concessionnaire qui t'a signalé le problème. A défaut de prise en charge, je te conseille de faire changer les deux roulements avant...hors réseau car sinon tu vas déguster ! En attendant roule coule sans prendre de virages sur les chapeaux de roues !

Et les amis, je crois avoir trouvé la solution pour trouver ce manuel en évitant de se ruiner et éviter le bagne........C'est de faire les casses automobiles où tout y est RECYCLE ! Bon trêve de plaisanterie, 200 euros le manuel je trouve que c'est du VOL Quand je pense que l'on peut se procurer des notices techniques d'autoradios gratuitement sur le net, je tenais simplement à dénoncer une fois de plus l'excessivité de la politique tarifaire d'Audi ! Salut à tous

salut à tous. J'ai trouvé ça en surfant.... http://passatechnique.com/modules.php?name...order=0&thold=0 Bonne lecture à tous.

Bonjour ! Pour ma part, j'ai aussi installé un lecteur Mp3 Blaupunkt (le Daytona mp53) couplé à la telecommande infra rouge référencée RC 10. Je me suis également posé la même question....Sans trouver pour autant la solution à ce "petit désagrémént". Un conseil ! Ne bidouilles pas trop les branchements electriques sous peine d'avoir de mauvaises surprises.....avec l'application de la garantie en cas de problème avec ton véhicule. Les concessions n'aiment pas trop cela. D'autre part, apprends que ton poste s'éteindra quand même au bout de 30 minutes d'utilisation ( ceci afin de préserver la batterie ). Et pour conclure, il suffit simplement dans les rares cas d'utilisation du poste véhicule arrêté, de tourner très légèrement la clé de contact d'un cran- sans aller jusqu'à l'allumage des voyants du tableau de bord - afin d'écouter tes morceaux préférés ! Allez, bonne route...