Rom@in

:bienvenue:

et bien moi j'ai pas changer ma pompe mais juste réparé,en plus comme dis plus haut:- un jour oui un jour non,et idem pour sa vitesse. et depuis mon démontage elle tourne nickel

regarde ici mon tuto http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=85268

et t'as bien raison,moi à mon retour l'an prochain,je vais chercher une p'tit pour la semaine et le poussin pour le WK

j'ai trop de bol,j'ai cité la marque o plus grand hasard !!!

elle est ou la pigeot,elle est ou la pigeot ? hein :bigthumbup: Sinon le malheur s'acharne sur toi :blink: t'as vraiment pas de bol

J'ai encore mieux ICI section WORKSHOPS / Lame CUPRA R et pour la fixation visseries inox et une barre alu au centre pour bien renforcer ce point Aprés j'ai coupé en bisot la partie AR pour bien épousé la forme du PC Comme ici :

Ho Carla ,tu t'évades là :bigthumbup:

En effet c'est mieux avec toutes les grilles :bien:

Voila tu vois quand tu veux :bien: t'es un bon garçon

Merci Morgan :bien: Sinon Jsai05 regarde ce topic ,tu vas tout comprendre :ICI t'as des photos tu as les photos pour la sortir,mais surtout ne pas demonter de durite ,on ne la change pas

Voici pour ton coude sur la BAA http://www.s3-passion.com/Sekundaerluftsystem.pdf

:bigthumbup: T'as pas compris,il est dans le verre :eldiablo:

A la photo finale :eldiablo: ,je la garde pour la pipe d'admission polie :bigsmile:

Pas mal la p'tite histoire :bigthumbup:

Et au résultat tu l'as sur la voiture ?

Voilà séchage

comme toi ,des jours oui ,des jours non,elle marchai quand elle voulait

ya pas de question bête, pour dire aujourd'hui ,j'ai chercher des charbons,sans succès,sinon si tu en trouves oui elle remarchera,mais soit sur que se sont eux,car au départ je les pensés HS,mais non,c'était belle et bien la poussiere qui les collés dans leurs supports,donc j'avai une distance avec le rotor ,donc pas de jus pour faire tourner la pompe car ils doivent etre en contact avec le rotor

Ha ya du changement :bigsmile:

Et bien je pense que t'as mal lu ,comme je dis au dessus de la dernière photo,laisser un jour entre le corps de la pompe pour pouvoir les sortirs, surtout ne pas laisser :bigsmile:

Ok pour moi ,samedi reco :eldiablo: puis sosbac :bigsmile:

Salut à tous Comme moi si votre pompe à eau V51 de réfrigération turbo commence à donner des signes de faiblesse, il est possible de la réparer pour 0€ Pourquoi elle ne marche pas toujours ? Et bien les charbons se trouvant sur la partie de la cosse (au niveau de la connectique ) s'usent et mette pleins de poussière dedans. Et du coup les charbons se bloc dans leurs logements et donc ceci ne touche plus le rotor - Débrancher la connectique de la pompe - Sortir la pompe de son logement deux vis torx sans démonter une durit. - Puis ouvrir l'arrière de la pompe à l'aide d'un tournevis plat pour écarter les 6 petites languettes - Retirer la partie noir de la pompe -Souffler toute la poussière de charbon dans le corps électrique de la pompe et nettoyer avec chiffon - Idem pour les charbons -Et là pour le remontage ,une petite astuce pour écarter les charbon pour pouvoir faire passer le rotor , mettre de la ficelle de cuisine (tés fine) à travers les tresses puis tirer - Remonter la partie noir sur la pompe en laissant un jour pour sortir la ficelle - Et pour finir plaquer bien la partie noir sur le corps,replier les languettes en métal du corps de pompe - Re-fixer la pompe sur son logement avec les 2 vis torx -Remettre la connectique et faire le teste de bon fonctionnement en mettant le contact puis couper le,et là magie votre pompe remarche Pour en être sur j'ai débranché et rebrancher la connectique au minimum de 5 fois et toujours magie ,elle remarche Voilà une astuce qui vous évite de commander une pompe chez AUDI est ainsi de gagner son prix de 170 €. A vous de jouer

Ayé rouge et verni HT fini :eldiablo:

Dans la soirée ,je te poste des photos :P