Zak3

j'ai deja effectué une petite recherche et j'ai jeté un coup d'oeil sur le tuto sur le site s3 passion, ils ont bien indiqué la methode de branchement OEM, mais c'est assez limité en possibilités parceque on ne peut les rabattre seulement quand le contact et mis et en utilisant le boutton, or moi j'ai besoin de connaitre la logique de fonctionnement (exemple : fil 1=12v / fil 2=masse ça donne l'ouverture....). de cette maniere je pourrai faire mon propre circuit pour avoir plus d'options, du genre commande des retros avec ouverture et fermeture centralisé. et biensur pour faire un autre tuto avec les relais que je vais utiliser. merci quand meme les amis :bigthumbup:

Bonjour a tous, en voulant changer le retroviseur droit de mon audi A3 par une version de phase 2 (de la meme taille que celui qui est a gauche). comme par hasard le vendeur a la casse n'avait qu'un seul en stock et il etait rabattable electriquement. je l'ai eu pour un bon prix environ 30€ et il m'as proposé le retro gauche aussi rabattable electriquement, donc j'aimerai bien installer l'option. je sais que la commande du retro utilise 3 fils pour commander le moteur de fermeture et d'ouverture, mais est ce que quelqu'un connait la logique de fonctionnement de ses 3 fils, j'ai deja le schema d'installation OEM mais j'aimerai faire un truc propre a moi (par exemple rabbatage par fermeture a distance). si quelqu'un peut m'aider....merci d'avance

mauvaise nouvelle les amis :( l'arriere du volant sline n'est pas pareil que sur mon volant 4 branches, il y a comme une sorte de module sur le volant sline qui assure le passage des cables de l'airbag et de l'avertisseur sonore. finalement, je vais rendre le volant et voir s'il y a un autre ou bien s'il y a moyen de l'adapter mais de maniere correcte. je vous tiens au courant.....il etait si beau le volant Sline.....mais bon

il me reste une petite interrogation, je suppose que la voiture de laquelle provient le volant sline est equipée d'ESP, donc il y a forcement un capteur d'angle de braquage du volant. vu que sur la mienne je n'ai pas d'ESP, est ce que ça posera un souci? Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, j'ai besoin de votre aide concernant le changement du volant de ma A3 j'ai reussi a trouver un volant sline pour S3 pour un bon prix et j'aimerai changer le mien (4 branches) par celui en 3 branches Sline. j'aimerai savoir est ce que quelqu'un l'as deja fait et est ce qu'il y a des modification ou des problemes d'adaptations ou d'airbag. merci.

Bonjour, je demande votre aide par rapport a un connecteur noir qui se trouve a l'arriere du combiné d'instruments dans les A3 diesel de 1996-2000. j'aimerai avoir le detail du cablage de ce connecteur noir, pour info il est present seulement sur les voitures qui ont l'ordinateur de bord (conso + temperature exterieure + affichage radio deportée) au fait j'aimerai installer ce compteur et je voudrais par le biais des details de ce connecteur si j'ai tous les elements pour faire marcher l'ordinateur de bord. Merci d'avance.

salut, j'avait eu le meme problemep pour la boite a fusible sur la batterie. je l'ai demonté et reparé, au fait les pates dans lequelles s'enclenche le fusible s'ecartent et il suffit simplement de les redresser et les poncer et tout rentre dans l'ordre (biensur si tu veux economiser 50€ :bigthumbup: ), sinon tu change carrement le boitier. concernant les bougies, c'est surement une fuite, verifie le joint et change la bougie si necessaire. Bonne journée :rolleyes:

salut a tous, alors concernant le thermocontact du radiateur il semble correcte (enfin visuellement), j'ai pensé a verifié le fusible qui est sur la batterie et la surprise, c'est un fusible de 15 alors qu'il devrait etre un 30 (selon la RTA) et le compartiment pour le fusible est fondue. d'ailleurs meme en reliant les contacts du connecteur qui va au thermocontact les ventilos ne se declenchent pas. je vais demontrer le boitier de fusibles qui est sur la batterie pour voir cela. merci a vous.

salut a tous, j'ai debranché la prise qui va en bas du radiateur, elle possede au fait trois broches en forme de triangle, j'ai essayé de les relier entre eux mais ça ne donne rien (sans contact et avec contact). lorsque je branche la prise de declenchement de clim directement sur le 12v, les ventilos se lancent. j'ai constaté aussi que la temperature du moteur descend a 80 voire 70 quand je roule a vive allure, est ce que je dois en deduire que le calorstat est HS en mode ouvert et que l'eau circule librement entre le moteur et le radiateur! ça commence a me poser probleme surtout qu'il commence a faire chaud ici, aujourd'hui 23°c

Merci pio. j'ai pu debrancher un connecteur qui se trouvait en bas du radiateur et qui avait 4 broches, demain je vais essayer differentes combinaisons en connectant 2 broches entre entre eux.

Bonjour, merci pour ton aide, j'ai verifié tous les fusibles a l'interieur et ceux du boitier sur la batterie, tout a l'air correct. quand je lance la clim, les ventilos fonctionnent sans aucun probleme. quels sont les different capteurs qui mesurent la temperature d'eau?

Bonjour, je reviens vers vous pour obtenir un peu d'aide concernant un souci que j'ai eu le weekend dernier. en faisant un parcours montagneux et apres 50km environ, la temperature du PI commence a depasser 90 pour aller sur 100, puis lentement vers 110 a ce moment là des bips retentissent et le voyant de temperature d'eau clignote. je m'arrete, j'ouvre le capot pour laisser refroidir. et la je m'aperçois que les ventilos ne tournent pas. je laisse refroidir la voiture jusqu'a environ 85°, je verifie et fait l'appoint de liquide de refroidissement et je repars. meme a une temperature 90° les ventilos du radiateur ne se declenchent pas, les ventilos fonctionnent correctement vu qu'en activant ils se mettent a tourner. pouvez m'aider a savoir qui est la piece qui est censé declencher les ventilos et ou se trouve t elle? merci d'avance.

salut les amis et desolé pour cette disparition soudaine (qui apporte son lot de nouveates et surprises). pour repondre a la question de la couleur du cuir, ben il est gris et la creme lui as donné un coup de jeune (vu que j'ai pas trouvé de creme speciale cuir, un tapissier m'as conseillé de la creme pour visage :bigsmile: ) apprement c'est bon. hier soir, je me suis apreçu que les clignotant marchent plus....petit tour sur le forum....eh oui !!! maladie connue des A3, des passat aussi...bref changement du relais clignotant a mettre dans le calendrier des choses a faire. et pour terminer en beauté, vendredi dernier alors que je rentrais chez moi en pensant au weekend paisible qui m'attend, un conducteur, n'ayant pas fais attention, me rentre dedans (il etait derriere moi), apres m'etre bien secoué, je sors en imaginant les degats et la.....surprise, a premiere vue rien n'est arrivé a ma A3 alors que sa berlingo est toute deformé de l'avant. je procede a une verification minutieuse et la je m'aperçois que le coffre a été legerement touché, ce qui as provoqué une fissure sur la peinture. apres quelques minutes de bavardage, le conducteur me propose de me reparer les degats, j'accepte.... :bigsmile: en plus j'en profiterai pour retirer les sigles vu que c'est le coffre entier qui sera repeint :bigsmile: je pense quand meme laisser les 4 anneaux. pour les photos, elles seront postés samedi en attendant qu'elles soient hebergés. bonne continuation a tous.

Bonjour, la mienne Tdi 90cv Acheté le 10/2007 avec 191000km, maintenant a 197100 km c'est pas enorme, mais jusque la zero souci et le vendeur m'as dit que c'etait le bloc moteur original. Bon weekend et bonne année a tous

Salut, merci pour tes conseils "AudiA3Fan", a la prochaine vidange je vais prendre de la CASTROL. hier j'ai verifié le niveau d'huile, il etait au "min" apres 5000 km et 0.5 l d'appoint. donc je peux en conclure que la prochaine fois je devrais prendre 5L + 1L d'huile, comme ça j'arriverai a tenir au moins jusqu'a 7500km, le temps de refaire la vidange. et puis comme on arrete pas d'avoir des surprises, vu qu'il y a eu pas mal de pluie ces derniers jours (a casablanca :bigsmile: ), je me suis aperçu qu'il y avait une flaque d'eau sur le coté gauche du coffre, juste au dessous du feu arriere, un peu comme un cratere qui se remplit systematiquement d'eau, j'ai pas trop paniqué vu que ça touchait pas coffre en entier et le fond etait goudronné, mais apparament cette flaque n'est pas presente au coté droit. et c'est surement a cause du fait que le voiture a été heurté du coté gauche arriere et qu'il y avait redressage de tole mais qui n'est pas parfait biensur (heuresement qu'il pleut pas trop a casablanca). j'ai procedé a la lavage intensif, avec remise en etat du cuir avec de la creme, donc logiquement je posterai les photos demain. Merci encore a vous et bonne continuation.

Merci les amis, pour les photos, je vais essayer d'en prendre ce weekend ( apres un bon lavage biensur :bigsmile: ) petite question concernant les courroies que je devrais surement changer vu le kilometrage et l'âge de la voiture. - est ce qu'il y a une difference entre les courroies d'origine AUDI et ceux d'autres constructeur comme BOSCH par exemple? - j'ai remarqué un bricolage au niveau du conduit du reniflard d'huile, que je devrais surement le changer en priorité haute. - et finalement verifier et nettoyer le systeme d'admission (voire meme supprimer l'EGR). PS : la voiture est destiné au marché marocain, c'est pour ça que les options sont assez bizarres.

Bonjour, voila je vous fait part de ma nouvelle acquisition, c'est une A3 8L datant du 10/98 qui totalise 196000km, je ne sais pas trop sa finition mais voici les options que j'ai dedans. - sellerie cuir - clim automatique - jantes 15" (changés par des jantes RS4 16") - radio/cd concert 2 (que je vient de griller en tenant de le retirer) - l'interieur est tout en beige (du coup ça devient vite sale) - pack rangement (vu que j'ai les tiroirs sous les sieges avant) des son achat j'ai procedé a une vidange complete, huile LIQUIMOLY 5w40 et des filtres KNECHT, vidange boite avec de l'huile YACCO. voici ce que j'ai pu constater et j'attends vos avis par rapport a ça : - entre 192.000 km et 196.000 elle a consommé un peu plus de 0.5 litre d'huile, est ce normal? - j'ai un bruit bizarre sur a la remontée de la vitre conducteur, qui semble parfois bloqué, je suppose que c'est les plastique qu'il faut changer - lorsque la clim est enclenché, il y a sifflement lorsque je braque a droite ou a gauche quand je suis a l'arret (un pote m'as dit que c'est normal) - blocage de la banquette arriere que j'ai pu resoudre (en recherchant sur le forum :bigthumbup: ) - abscence de l'afficheur de temperature exterieure sur le combiné (le capteur est present sous le parechoc). je vous ferai aussi part de mes petites modification, deja faite ou a venir. merci encore a vous, et bonne continuation