Zak3

salut a tous, j'aimerai installer de nouveaux feux avant et mettre un kit xénon 6000k en H1. pour cela j'ai une question à laquelle je ne trouve pas réponse. - est ce que le moteur de réglage des sites des phares et le même que celui utilisé par le correcteur d'assiette automatique. et si quelqu'un a une photo du moteur de réglage de sites des phares pour old A3 tdi de 1998. voici les feux que je pense mettre la semaine prochaine

salut, depuis quelques jours, j'entends un claquement au niveau du moteur, aussi bien a chaud qu'a froid. j'ai vérifie le niveau d'huile, il était au minimum j'ai fait l'appoint et j'ai senti une légère différence. le moteur est un tdi 90cv type AGR avec 220.000km, le bruit est audible surtout au ralenti (tak, tak, tak,....) et quand j'accélère il disparait (surement camouflé par le bruit de l'accélération). l'huile utilisé est motul semi-synthétique 15w50 et la distribution a été faite a 200.000km. (tendeur auto, et les 2 courroies) aucun perte de puissance signalé, ni de fumée en trop (ça fume normal en forte accélération entre 1800 et 2500tr :bigsmile: ) je sais pas trop quoi faire, je soupçonne les poussoirs hydraulique ou peut être un injecteur. j'aimerai pas me lancer dans de grosses réparation, je préfère plutôt un swap moteur si les réparations couteront cher. si quelqu'un a une idée pour diagnostiquer ce problème, je suis preneur merci.

tu en as besoin pour installer le comodo avec boutton de changement de fonctions de OBD?

felicitation, c'est tres bien realisé :bigthumbup: petite question, le cendrier est annulé suite a cette modif?

officiellement, je ne sais pas s'il y a une procedure precise. sinon tu peux eventuellement faire une petite astuce, mais ça reste un systeme "D" tu prend une resistance et tu l'intercale sur les 2 cables qui vont entre l'airbag et le boitier, voici un petit dessin explicatif, après c'est libre a toi de mettre le systeme qui te plait (boutton, switch, serrure) pour activer ou desactiver. la valeur de la resistance peut varier selon les modeles de l'airbag mais je n'ai pas de confirmation a ce sujet. en esperant que ça t'aidera.

ils sont sympa les feux avants, je les avait remarqué sur le net y a quelque temps mais j'hesite a les prendre. j'ai entendu dire que la qualité de ses feux, ne valent pas ceux d'origine (hella) et qu'il ont tendance a salir de l'interieur, apparition de buée ou encore chromage qui noirçit rapidement. si quelqu'un peut nous apporter plus de precisions a ce sujet. sinon est ce que le moteur du correcteur d'assiete marche dessus?

bravo Tinytuns :bigthumbup: c'est bien beau tout ça, vivement que j'installe le mien

pour la verification des feux de stop, tu as besoin d'un relai qui permet cette verification ce qui implique des frais en plus et du travail en plus, je pense que l'idée de le relier avec les veilleuses est bien pensé sauf que ça risque de ne pas avoir le meme signal et risque aussi de ne pas fonctionner, bref il faut tester. moi j'ai un souci au niveau du cablage supplementaire, et j'aurai besoin de l'emplacement du cable de consommation (enfin sa source, d'ou est ce qu'il provient).

eh bien sur les versions de base en transmission manuelle comme la mienne, y a un morceau de plastique a la place des 2 emplacement. ce qui est bizarre sur la mienne c'est que c'est une version de base avec interieur cuir, clim auto, haut parleur arriere actif sur un ampli avec un sub dans l'habillage du coffre. vu que j'ai la clim, j'ai le capteur de temperature dans le parechoc, mais j'ai pas l'affichage sur le tableau de bord, bizarre quand meme <_<

y a du nouveau les amis, moi je suis toujours bloqué au niveau des cablages

Merci sidney78510 en ce moment, je vais rajouter les cables de la sonde de temperature extrieure ainsi que le detecteur de niveau du laveglace.

salut Sidney78510. est ce que tu peux m'aider sur ce coup la? j'aimerai preparer les cables du connecteur rouge manquant, sauf que je ne sais pas d'ou recuperer certains cables. 1 - signal de consommation (surement sur le calculateur) 10 - pression hydraulique (je sais pas c'est quoi) 16 - feu de recul et croisement (je ne possede pas ce relai) 17 - relais prechauffage (relai aussi je suppose) 19 - feu de stop (je possede pas de relai de verification des feux de stop vu que j'ai la version de base). pour le moment toute la partie inferieur du TDB est retiré pour travailler aisement et aussi pour un bon nettoyage :bigsmile:

alors premiere constatation ! j'ai pas le connecteur rouge Connexion à fiche multiple, 20 raccords, rouge 1 - → Signal de consommation 2 - Non affecté 3 - Non affecté 4 - Non affecté 5 - Température extérieure 6 - Indication du levier sélecteur 7 - Non affecté 8 - Non affecté 9 - Eau de lavage 10 - Pression hydraulique 11 - Ordinateur de bord, Reset 12 - Signal Clock pour affichage de fréquences radio 13 - Signal Data pour affichage de fréquences radio 14 - Ordinateur de bord côté gauche 15 - Signal Enable pour affichage de fréquences radio 16 - Feu de recul/feu de croisement (contrôle des ampoules) 17 - Relais de préchauffage (Pendant la période de préchauffage, le contrôle de sous-tension est inhibé dans le combiné d'instruments uniquement en cas de moteur diesel) 18 - Ordinateur de bord côté droit 19 - Feu de stop 20 - Non affecté donc je dois ajouter manuellement les cables, pour le connecteur rouge je vais essayer de m'en procurer un. maintenant y a certains cables que je ne sais pas d'ou tirer. - signal de consommation (surement sur le calculateur) - feu de recul et croisement (surement un relai) - relais prechauffage (relai aussi je suppose) - feu de stop (relai aussi, je vais voir si j'en possede pas deja un) - pression hydraulique (je sais pas c'est quoi) si tu peux m'aider sydney, j'ai la rta a3 mais malheursement elle n'est pas detaillé niveau eletricité je vais rajouter la plupart des options manquantes, ça va etre difficile, ça sera un defi :bigthumbup:

merci sidney78510 :bigthumbup: je me lancerai dans la modif dès que j'aurai recuperé le combiné

Merci beaucoup sidney :bigsmile: est ce qu'il y a un schema d'affectation des contacts comme pour les modeles a partir du millesime 2000. ça sera un peu plus simple :bigthumbup:

bonjour, suite a un souci de batterie, j'ai voulu demarrer la voiture en utilisant le prechauffage. alors j'ai debranche la prise au niveau de la sonde G62 du liquide de refroidissement puis je met le contact, eh ben je m'aperçois que le prechauffage n'as pas eu lieu, le voyant s'est allumé normalement 1 sec puis s'est eteint. j'ai encore plus de soupçons quand je m'aperçois sur vagcom que le calculo affiche 13.2°c fixe sur le champ temp. liquide refroidissement. alors que le combiné d'instrument monte normalement jusqu'a 90°c et que les ventilos se declenchent a cette vitesse. et j'ai aussi de temps en temps un code d'erreur vagcom, "G62 signal intermittent or short to B+". est ce quelqu'un a une idée (sonde HS, ou cable endommagé, ou calculteur buggé)? Merci PS: la voiture c'est une A3 Tdi 90cv AGR de 1998 avec 220.000 km et que la sonde a été changé il y a 2 mois, ainsi que le contacteur pour ventilos et vidange du liquide G12.

salut a tous, sidney78510 est ce que tu peux stp me fournir le schema electrique du PI pour les modeles Tdi avant 2000, parceque je pense qu'ils sont legerement different. j'aimerai faire la meme chose mais sur mon A3 8L Tdi de 1998. merci.

ça m'est arrivé a moi aussi, et je me pose la question. :icon_confused: j'ai reserré les cosses de la batterie, et jusque la ça ne l'as pas fait, mais je soupçonne fortement un court-circuit au niveau du neiman (contac X en retirant la clé). si tu arrive a trouver une solution, merci de nous tenir au courant.

je l'avait fait sans debrancher la batterie, et il n y a pas eu de boom :bigsmile:

bravo pour le travail que tu as effectué, ça demande enormement d'effort et de temps. personellement j'aime bien tes modifications, sauf la peinture bi ton (mais bon ça reste ton choix :bigthumbup:) j'aimerai te demander un petit detail vu que je voulais aussi mastiquer les petites cales de l'autoradio, mais comment tu vas faire pour retirer la face de la console sachant qu'il y a 2 vis derriere les cales?

moi j'ai un cable a interface USB que j'ai acheté sur ebay et je l'utilise sans aucun probleme. - est ce que tu as un cable USB ou SERIE deja? EN SERIE : pas de probleme, tu le branche, tu verifie le port utilisé et tu le configure dans vagcom, c'est tout ! EN USB : il te faut le pilote USB--SERIAL a installer, apres tu branche la cable, tu verifier le port utilisé, tu le configure sur VAGCOM et ça devrait marcher. pour verifier le port, il faut acceder au "gestionnaire de peripheriques". si t'as besoin de plus d'infos n'hesite pas. tu peux meme m'envoyer des screenshots comme ça je te prepare un bon tuto avec images.

A3 TDI 90 AGR (sans geometrie variable :bigsmile: ) mise en circulation 10/1998 acheté a 190.000km maintenant elle a 220.000 RAS hormis l'entretien regulier

je confirme que le volant est plug & play, faut juste faire attention au moment du changement de ne pas laisser la clé dans le neiman et ainsi eviter que le contact soit mis alors que l'airbag est debranché. par la suite s'assurer que tout est bien fixé (surtout les connecteurs d'airbag), mettez le contact, testez l'avertisseur sonore et puis c'est bon.

et voilaaaaaaaa, finalement j'ai trouvé mon volant S3 en cuir, il etait plug and play et je l'ai pour la modique somme de 70€ je posterai les photos

a l'origine, j'avait un retro droit plus petit que le gauche. alors je suis parti a la casse et j'ai pris un grand retro droit rabattable electriquement. maintenant je vais prendre le gauche rabatabble electriquement et proceder a l'installation de l'option rabattage electrique. j'aurai besoin de connaitre le fonctionnement des retros a 3 fils.