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turbovet

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Tout ce qui a été posté par turbovet

  1. turbovet
    d'apres Echappement de Sept 2010 : un dixieme de mieux a la RS5 contre le RS4 V8 au 400m DA quatre dixiemes de mieux a la RS4 V8 contre le RS5 au 1000m DA !!!! les reprises aussi enregistrent un serieux recul par rapport au RS4 V8 d'après le meme magasine. bref, des conclusions sans appel qui contredisent ce que certains ont cru ressentir au volant du RS5 apres avoir possédé un RS4 V8. Etrange !
  2. turbovet
    23"6 au 1000DA la RS5 testée dans Echappement de Septembre 2010... on est bien loin des 22"5 !
  3. turbovet

    Délais livraison

    turbovet a répondu à un(e) sujet de s_liner dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    j'ai visité Ingoldstadt, je peux te dire que c'est pas plus de 10h entre l'entrée en prod et la sortie de l'usine de la caisse finie. il ne faut pas oublier que le constructeur n'est qu'un assembleur. Toutes les pieces de la voiture sont pretes, quand l'immense mécano de montage se met en route (et c'est beau) ca va tres, tres tres vite !
  4. turbovet

    Délais livraison

    turbovet a répondu à un(e) sujet de s_liner dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    c'est bien moins de 24h entre les feuilles de tole et la voiture roulante a l'autre bout de l'usine !
  5. turbovet
    si c'est pour injecter un programme "générique" genre ABT, MTM et consors, ca ne changera rien si c'est pour faire une reprog "sur mesure" au banc de puissance, effectivement ca me semble plus adapté de passer la voiture au banc avec un peu de kilometres pour mieux cerner son potentiel, dans les 8-10000kms normalement le moteur est "fait"
  6. turbovet
    ah oui mais t'as deviné, moi je ne sais pas conduire :coucou:
  7. turbovet
    c'est le rouge de presentation officielle de l'A1 et du catalogue? l'open sky j'ai pris aussi, ca doit etre sympa, enfin j'espere !
  8. turbovet

    Présentation

    turbovet a répondu à un(e) sujet de Nooodles dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    le noir est beaucoup plus salissant que le gris par exemple
  9. turbovet
    pour rouler a 90 et 130km/h 60ch suffisent largement dans cette logique pour depasser un camion, par contre...
  10. turbovet
    sans compter le couple ou le 1.2TFSi se fait ecraser avec 90Nm de moins !!!
  11. turbovet
    oui enfin la sonorité moteur du 1.2 ou du 1.4TFSi (86 et 122ch) c'est pas le nirvana non plus hein... j'ai acheté le 185, j'attends de voir, mais j'ai peu d'espoir que ce soit beaucoup mieux a moins qu'ils aient étudié specialement la ligne d'echappement.
  12. turbovet
    le budget d'une auto c'est par définition son cout d'utilisation non? donc achat - revente + carburant total utilisé + assurance + entretien/ nombre de kilometres ne pas tenir compte de la revente (sans meme parler de sa facilité, toujours plus elevée pour le diesel) c'est pas faire le boulot totalement. et je suis d'autant plus a l'aise pour en parler qu'aucun de mes véhicules actuels ne roule au mazout...
  13. turbovet
    ils ont juste oublié que le surcout du diesel a l'achat se retrouve a la revente. mais ils se pretendent journalistes automobiles? ah non c'est autoplus... :bigsmile:
  14. turbovet

    Présentation

    turbovet a répondu à un(e) sujet de Nooodles dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    clairement magnifique quand c'est propre, le probleme etant que ca ne le reste jamais longtemps ! belle auto, bravo :malelovies:
  15. turbovet
    ca j'ai bien compris, et c'est bien pour ca que je dis que tu me prends pour un idiot. Ou alors tu lis mal.
  16. turbovet
    on peut etre que pro quelque chose ou totalement idiot c'est ca??? alors historique des autos que j'ai possédées depuis 10 ans ou que je possede encore (dans le desordre) : A4 B5 V6TDI, Leon MK1 Cupra R, Chrysler 300C break, TVR Tuscan S, Audi RS6 V8 break, ML63 AMG, Classe S 400 Hybride, Nissan GTR, TVR Cerbera, Ibiza TDi 100, Clio 1.6 16S Initiale, Altea XL TDi140, Altea Freetrack TDi 170. tu penses que je suis taliban quoi alors? :eldiablo:
  17. turbovet
    Henri tes réponses respirent le talibanisme Audi a plein poumons ! le AMG mesuré a 423ch ce ne serait pas un Classe C desfois? le seul modele de la gamme a avoir le papillon d'admission bridé a 80% d'ouverture maximum pour des raisons marketing. Une simple reprogrammation qui fait sauter cette bride les mene a plus de 500ch. un moteur qui prend des tours c'est bien. Mais si c'est pour sortir moins de couple et moins de chevaux qu'une version turbo deja existante (RS6 V8) je vois mal l'interet. depuis quand une LP560-4 est elle plus performante qu'une 599GTB??? elle met 6 secondes de plus sur le 0-300km/h, pareil face a une GT2 elle est en retrait de 3 secondes sur le meme exercice :rolleyes: enfin j'attends fermement le journal qui annoncera le 1000DA d'une RS5 a 22"5 afin de definitivement ranger ses auteurs au rang de guignols ! faut quand meme pas oublier qu'elle pese 1t900 en ordre de marche la titine...
  18. turbovet
    oui c'est sur ca serait idiot de le faire. Neanmoins merci du compliment. :coucou: l'A1 n'avance pas tant que tu n'acceleres pas je me trompe?
  19. turbovet

    A1 - 185

    turbovet a répondu à un(e) sujet de Bergen13100 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    clairement !!!!
  20. turbovet
    Aucun des trois. MRC en ce qui me concerne de loin le meilleur : Gold Award du magasine Audi Driver depuis 3 années consécutives. :bigthumbup:
  21. turbovet
    une voiture peut avoir une excellente tenue de route mais un toucher de route degueulasse (trop de remontées d'info dans le volant, amortissement trop dur, commandes trop fermes, etc etc...) elle peut aussi avoir un toucher de route excellent et etre sensible au vent lateral (comme l'A1) ou etre insensible au vent latéral et avoir une tenue de route globalement detestable. bref, autant d'elements qui font partie d'un ressenti global qu'on peut qualifier de compromis confort/tenue de route MAIS qui n'en sont que des elements constitutifs et donc pas necessairement tous homogenes. le 1.4TFSi est bruyant dans les tours, il n'a aucune sauce apres 5000 ce qui est tres decevant pour un moteur essence. Par contre il enroule bien et en silence sous 4000 tours, il se conduit comme un diesel et je pense que c'est voulu par Audi. Reste qu'il consomme beaucoup plus que de raison pour un moteur de cette cylindrée et de puissance somme toute quelconque. tu peux me montrer ou je suis sensé avoir ecrit cela? <_<
  22. turbovet

    A1 - 185

    turbovet a répondu à un(e) sujet de Bergen13100 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    non il n'y en a pas sur le 185 :coucou:
  23. turbovet
    tu arrives a un peage, tu stoppes le moteur s'arrete avec le start and stop, sur ma mercedes ca le fait aussi, normal tu ouvres la porte pour prendre le ticket tu refermes tu laches le frein pour repartir quand la barriere s'ouvre sur ma mercedes le moteur se remet en route et zou c parti sur l'A1 il se passe rien t'es obligé de refaire un tour de clé, donc d'abord de repasser la boite en P puis en D une fois le moteur demarré par l'action de la clé voila je trouve ca dangereux
  24. turbovet
    sur une boite manuelle a priori ca ne change rien que tu ouvres ta porte ou non et visiblement c'est ainsi que le start and stop est parametré y compris sur les modeles a boite manuelle... devoir redonner un coup de clé pour redemarrer alors que t'as juste ouvert ta porte c'est quand meme etrange comme procédé.
  25. turbovet
    il y a des chances que l'intervention pour changer la trappe a essence ait entrainé la deuxieme panne c'est ce qui me fait peur chez Audi : leur SAV est absolument catastrophique.
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