régim la cho kon bass ridim la

Il était deriere toi pour commancer, il pouvait pas être a fond si j'ai bien compris. Je pense que si vous aviez commancé cote a cote il y aurai eu une grosse difference.

Ouai d'accor ! Pas de honte a se fair doubler par un véhicule avec un bruit de tracteur qui laisse une fumé noir dans son sillage. Puissance + style B) = 2.0 T ; 1.8 T :eldiablo: Diesel : Essence :copain:

Attention beaucoup de retour a cause de la GlideTouch. En plus c'est le seul moyen d'utiliser le poste tu n'as pas d'autre boutons pour utiliser le menu. Bon poste sinon.

49 € !!!! Pour l'adaptateur bose :unsure: !? Il y a des gens sur le forum qui l'ont eu pour 15 €. A mon avi c'est pas le même.

Il y a un post qui décrit une modification à porter sur l'adaptateur pour récupérer le Bose ( transformer les fiche ISO en RCA et modifier la masse aussi). Toi tu n'as pas eu à faire cette modif ? :coucou:

Il y a des bonne install :hot: :hot: Et des amateurs de gro son :bien: Ca fai plaisir! Moi je vais concerver le Bose car j'ai mis 600 € dedant ca me ferai mal de tt virer :blink: et elle est "pas mal" avec un bon poste ( de chez Clarion pour ma par) et un petit complement. A venir, un ampli MTX* mono canal + caisson MTX* 30 Cm en B.R * Pour ceux qui savent.. :eldiablo: Merci louis87 pour tes conseils :coucou: SuperSniffer "EMPHASER caisson 30 cm 700 RMS" on va t'entendre arriver de loin :eldiablo: audidonc tu sais ce qu'il te reste à faire sur le SBK ;) Ciao tt le monde :biere:

Je vais faire comme toi je pense. Je préfair prendre un cable avec les fiche RCA plutot que de modifier un cable blaunpunkt en convertissant ISO => RCA en bricolant. Je suis aller voir sur le site mais je ne trouve pas le lien pour passer commande <_< . Tu as fais comment ? Il y a même pas marqué le prix :blink: Sinon c'est quoi ton autoradio ? Il y a des petits truc a savoir avant de sa lancer dans l'installation ? Merci pour tes précieuses info :coucou:

Salut :coucou: Comment tu as fais pour récupérer le Bose ? Tu as acheté où l'adaptateur ? Tu l'as modifé ? Merci pour tes explication :bien:

TDI 170 => Bonne perf. + peu de conso. + agreabilité. = RAISONNABLE :jap: TFSI => Sportivité + exclusivité + PLAISIR sans compromis = DIABOLIQUE :eldiablo: Si tu hesite entre les deux c'est que le facteur kilomètre t'est peut important, j'en fai pas mention donc. Perso je pense qu'une A3 S-Line ou exclusive line 2.0 T quattro est un bon concentré du savoir faire Audi en sportivité. C'est pas un RS4 non plus c'est vrais :rolleyes: . Si tu a l'ocasion de te fair plaisir vas y fonce :bien: Et c'est un Mazoutiste confirmé qui parle! C'est toi qui vois => :eldiablo: ou :jap: Ciao :biere:

Bha non <_< Pas d'autre info :( A la premiere écoute juste aprés réception de mon A3 j'ai été déçu du bose par son manque de bass. Je m'étais penché sur la question et j'ai rien trouvé t'interessant pour amélioré la musicalité ou au moin l'optimisé. Il y a beaucoup de post sur le forum la dessus. Je te prospose d'essayer l'astuces et de voir ce qu'il ce produit tout de même. Perso j'ai rien d'autre. :coucou:

Salut :coucou: Félicitation :bien: C'est quoi sa couleur et sa motorisation ? Sinon oui il y a un réglage connu sur l'autoradio SYMPHONIE mais tu n'as pas précisé si c'est bien celui la que tu as ? Mais je croi que c'est un symphonie sur ambi lux. Vas sur => ICI puis dans "astuces" puis dans "réglage bose". Bonne route en AUDI !! :coucou:

Bon choix :bien: Mais je connais personne qui l'est essayé. Les + c'est son ampli MOSFET et les 9 bandes réglables manuellement. Pour l'installation avec le bose BON COURAGE! Ca a l'air prise de tête :( N'oubli pas le photo reportage :bien: Partager ton expérience sera profitable pour beaucoup de forumiste et pour moi aussi :bigsmile: J'esite encore a me lancer dans une instal : Post + ampli + caisson. Sur ma new new A3 encore tt neuve :rolleyes: Ciao

Ouep :bien: Ca marche bien ca

Ce que tu veu c'est plus de basses et pouvoir lire les mp3. Il y a un choix énorme d'autoradios mais Alpine c'est une valeur sur. Le CDA-9851R est bien pour ce que tu recherche, pas de réglages compliqués mais trés performant! Les gammes superieurs demandent un minimum de connaissances pour les réglages. Il accept les mp3. environ 300€ en magasin. Alpine europe Ensuite il te faudra un caisson + un ampli. Je te conseil un diametre entre 25 et 30 cm pour une bonne restitution des basses fréquances vu que c'est ce que tu recherche. Mais ca prend un peut de la place c'est sure Tu as 2 types de caissons pour ton Sub "Basse Réflex" et "Clo". Les B.R permetent des basses plus longues et plus bassent que les Clos auront des basses plus sechent moin profondes. La tt dépend de ton oreil et ton style de son. Genre techno c'est plus un clo mais c'est vraiment une question de goût. Choisi ton ampli en fonction de la puissances de ton sub. Les bonnes marques de Sub : Focal, MTX, JBL, ROCKFORD ... Va en magasin pour écouter la c'est toi qui choisi mais MTX met tout le monde daccord :bien: aussi bien en ampli que sub. Compte 300 à 500 € environ pour ampli + caisson. Je ne pense pas qu'il soi necessair de changer les HP. C'est mon avis perso. Ciao :coucou:

Salut guesh :coucou: Si tu cherche une bonne qualité sonnore avec des bass interessantes tout en gardant un max de place dans le coffre, je te conseil du 20 cm MINIMUM et en caisson B.Réflex. Sinon lorsque tu es à 100 - 130 km/h tu n'entendra plus tes graves avec un diametre inferieur. Les bruits de roulement couvrent tout. Faut bien reflechir car peut être que les aspets négatifs de l'intallastion ( coût, place dans le coffre, installation ... ) par rapport au gain de basses n'est pas interessant avec des diametres aussi petits. Va voir dans un magasin de son pour égouter tu vera que c'est décevant. Après c'est une question de gout c'est sur. :coucou:

Ouai tu peut modifier ta commande mais il y a un délais. Moi c'était trop tard! J'ai une S-Line new new sans son chassi c'est domage. Ouai c'est plus dur, plus court et les loi de l'amortissement son diferente du chassi sport. Prend le si tu peut . Une voiture sportive, avec un kif ext. sportif, sans chassi sportif!! Chercher l'erreur. Le chassi - 25 est un bon compromi entre sportivité et confort. Le top -35.

Finalement c'est quoi le mieu globalement en 225 40 18 : - Conti SportContact 2 ou - Bridge RE50 ?

Elle est pas mal celle la !! Un peut méchante !

Bonne atitude L'argument "piece d'usure" est une bonne porte de sortie pour eux ! Je comprend pas une tel attitude envers des clients qui mettent plus de 30 000 € dans cette voiture!! Moi j'ai une new new 140 à 16 400 Km et je flipe d'avoir la mm chose !

Salut! J'ai pas trés bien compris où se situe ta ligne noire mais j'ai remarqué la même chose je pense. C'est comme si le fond (rouge) de l'ODB à une ligne qui ne s'allume pas. Si c'est ca, pour ma par, elle se trouve juste sous la partie consacré à l'autoradio et donc audessus de celle pour la température.

Ouai c'est normal. Plus le feinage est fort plus importante sera la charge transferé à l'avant. Le train arriere à "donné" l'essentiel de sa masse à l'avant il est plus légé donc bouge plus facilement.

Il y a pas une erreur dans ce que tu écrit ? Si tu démarre à fond avec 280 Nm sous la pluie en 225/45/18 c'est que tu veu patiner. Pour comparer essai un 3.30Ci sous la pluie avec ton "démarrage viril" et ont observe ce qu'il se passe.. Dans ton cas les 200 cv en tractions ne sont plus vraiment une contrainte mais plus une protection pour toi et pour les autres... Je parle pas du Quattro volontairement. Tout ca sur sol mouillé ça me semble plus que normale Démarre plus souple ( dose quoi! ) et rouler sous la pluie te sera beaucoup moin "pénible". lol ! Mais la voiture est bonne, et il y a rien à dire sur elle vu les conditions dans lesquelles tu pousse. Salut

Démonte le panneau gauche et après tu vois. Moi c'est ce que j'aurais fais.

ok La suite au prochain épisode! Tien nous au courant

Tu as entierement raison ! J'y suis allé aujourd'hui. Il m'a dit qu'aucune erreur n'a été detecté par l'ordi mais qu'il la trouvait un peut molle en effet. Selon lui : - c'est normal à 7 000 km, le 2.0 L TDI ce liber vers 45 000 km. Il faut que je tape dedans un peut plus, à chaud bien entendu ! Je sais pas trop quoi en penser mais c'est vrai que je monte pas à plus de 3500 4000 tour.