Dadou130

Salut ! Je m'etais renseigné chez BOSE meme pour avoir un schéma... Saches que dans une A3 8L TOUS les hp font 11cm de diametre, pour l'arriere, des entretoises permettent la pose dans le trou de 16cm. La puissance de l'installation est de 220w (RMS je présume donc efficaces en sortie d'ampli) Le caisson est constitué de deux "subs" de 11cm alimentés par leur ampli dédié a l'interieur du caisson. L'ampli situé dans l'aile arrière droite alimente le kit eclaté avant et les hp arrieres, il envoie un signal bas niveau au caisson qui, comme cité au dessus, possède sa propre amplification. Autre chose, avec le BOSE, le signal GALA n'est pas le même (gestion du volume en fonction de la vitesse). C'est un peu plus pointu, il s' agit la d'une compensation de bruits ambiants a l'aide d'un (ou de deux je ne sais plus) micros dédiés disposés dans l'habitacle afin de compenser les bruits de roulements de l'auto en jouant sur les courbes de réponse de l'installation. Ca permet de compenser "un peu" la perte de basses lorseque l'on roule fenetre ouverte et de ne pas avoir le son a fond quand on est a 130 sur un billard, vitres fermées. Autre "avantage" meme volume a fond (30) ca ne sature pas... tout est régulé. D'ailleurs le fait de changer le caisson BOSE par un autre plus costaud, trouble un peu les réglages car c'est plus ou moins interprété comme un bruit parasite :) Source : moi (j'ai le BOSE et j'ai alimenté avec d'autres un topic sur le changement de caisson :) ) :coucou:

Vivement le montage... moi j'ai bien tapé la meme chose pour mes jantes de 206 RC a l'epoque :)

Pour les brosses en effet dans ton cas, vaut mieux te mefier car c'est de la peinture noire vernie... Ca m'etonnerait que ca soit de l'epoxy... si c'est bien de la peinture noire et du vernis : méfiance pour les brosses... Il te faut un produit qui soit efficace, sinon t'es bon pour repeindre... :unsure: A mon avis :jap:

:coucou: Il y a deux "limiteurs" (qui jouent en effet le role d'avertisseur) Un que l'on peut activer en roulant.. qui s'efface une fois le vehicule arreté. L'autre que l'on active a l'arret qui est permanent.. qu'il faut virer une fois le moteur eteint... :jap:

C'etait pas moi... Mais quelqu'un qui avait vraisemblablement du gout :bigthumbup:

Moi aussi, parfois, quand je fais du shopping, je veux tout acheter... y'a un problème? <_< :bigthumbup:

Hello ! Le Black Wheels de Meg est peu convaincant... et surtout tres cher pour ce que c'est comme tous les produits en "magasin" Perso je te conseille d'aller sur un shop anglais genre Shinearama, de prendre un gallon (env. 4L) de meguiars Wheel Brightener + un spray (bouteille + sprayer chemical resistant)... Avec ca tu tiens un gros gros bout de temps pour une trentaine d'euros... Comme les 4L sont a diluer genre a 25% (donc 75% d'eau) tu peux voir venir... c'est un produit tres efficace, tu peux même l'utiliser avec une dilution moindre localement pour les zones fortement encrassées... Avec une brosse adéquate. Pour ce qui est du papier a poncer tu en trouves sur ebay, moi j'ai acheté du 1500/2000/2500 en lot de 6 feuilles (2 de chaque) pour une petite dizaine d'euros de mémoire... vu le rythme d'utilisation, ca peut te durer un moment... Suite a ca, si tu veux un résultat nikel : Polisseuse avec polish et pads adaptés... Fais le tour des carrossiers vers chez toi pour savoir si ils ont une petite polisseuse spéciale phares... (je dis ca car mon cousin qui a un garage a investi la dedans, c'est pas mal, dans la mallette t'as les polish, les pads, la petite polisseuse pneumatique, microfibres etc... nikel... Sinon a la main avec un applicateur: le German Applicator (la référence), ou d'autres applicateurs... tu t'en serviras pour le Plastix de Meg qui est un produit dédié à l'usage "Main".. Voilou :)

J'avais meme pas vu vos réponses :blink: Dur Dur de trouver un garage en effet... m'enfin... :unsure:

J'ai ma réponse, c'est pour phase 1... bizarer que le vendeur n'arrive pas a la monter... berf .. merci quand meme :)

:coucou: J'ai une question a vous soumettre : Mon relais de cligno merde depuis hier... j'en ai trouvé un sur lbc portant la reference suivante 8L0 941 509 F , or sur le tuto présent en section A3, la centrale porte la reference : 8L0 941 509 L J'ai contacté le vendeur, il a une A3 phase 1 et le connecteur n'est pas le bon, c'est une erreur de commande... Pensez vous que c'est la meme? :coucou:

Petite nouvelle, j'ai déposé ma Audi hier pour un changement de soufflet de cardan... (oh que ce fut dur de la laisser) Je l'ai donc déposée avant hier soir, reparti avec une voiture de loc (FIAT PANDA :eldiablo: ) et récupéré hier apres le boulot. Hier en début d'après midi j'ai reçu un petit coup de fil comme quoi : Monsieur votre voiture est prête. C'est moi qui ai fourni les pièces mais sinon ils ne montent que de l'origine m'a dit le monsieur. Je m'en suis tiré pour une heure de main d'œuvre soit 62€ et quelques, honnête je trouve. + 22€ pour la loc de la panda pour la journée. (ils prêtent des autos mais uniquement dans le cas d'opérations de carrosserie. Le Mr m'a dit en me rendant les clés que mes plaquettes avant étaient usées a 80% (la dernière fois que j'ai regardé ca avait l'air d'aller... :blink: je vais vérifier) et que le soufflet de l'autre coté serait a prévoir.. je vais vérifier aussi car il ne pisse pas donc... :blink: Voila un garage bien sympa qu'il en a l'air, il va falloir que je me resigne a y laisser quelques fois mon auto car maintenant que je suis en appart, c'est chiant de faire certains trucs...il s'agit de AMG 77 dans le 77 ( :bigsmile: ) à Villeparisis, c'est une enseigne AD.

Apple fabrique bien en chine pourtant c'est américain :D

Ouah le serial killer lol Le pigeon ca m'est déja arrivé... j'etais a l'arriere, il s'est explosé juste en face de moi.. sauf que je dormais... je te raconte pas le sursaut :bigthumbup:

il y a eu un 2eme fabriquant de jantes pour les jantes de S3... mais en bien moindre quantité... Sinon en effet les jantes originales affichent sous le cache vis : reference, marque fabricant, logo Audi et dimension... :)

meme sans... m'enfin ca reste un Mazout :D

Les jantes AVUS de S3 sur une A3... y'a que ca de vrai :)

arf les branques... Sinon sur ebay y'en a :) il suffit de taper : shark antenna

Ca marche aussi super avec du sopalin, moi je mets le jet en mode brume (tout tout doucement), je pose un sopalin sec (sans frotter hein <_< ) sur la zone minée... j'humidifie le sopalin et hop il tient tout seul... :) Apres 5 a 10 minutes on n'enleve et tout sort :) L'inconvénient c'est qu'avec le NHP de la station bah y'a pas de mode brume :bigthumbup:

Quand bien meme il touche, normalement ( :bigthumbup: ) l'embout qui démonte le pneu sur la machine s'enleve, pour laisser place au meme exemplaire mais en matiere plastique... genre un truc téfloné pour ne pas rayer :)

Suffit de trouver une photo de S3 et en avant... ou encore une des nombreuses A3 du forum avec des jantes de S3, dont la mienne (grise) celle de Sapiens66 (noire) etc.. ;)

Sinon euh.. c'est moi ou personne n'utilise les multiples rangements de nos audi... car moi ils servent.. en meme temps ils sont la pour ca :)

MP ;)

Ou alors : Une 40aine d'euros pour des embouts en inox comme moi, et un peu de bricole pour les tubes entre le silencieux et les embouts :)

En effet :D 7h30 j'etais en train de partir bosser... Sinon tu as une 2eme voiture pour rouler ou c'est eux qui te l'ont fourni? Ils ont un site?

Salut ! Pour ce qui est de la courbe je dirais oui et non... La courbe représente le couple et la puissance. La puissance n'est qu'une résultante d'une formule mathématique... bien qu'elle soit plus parlante pour nous... Puissance = couple x trs/min (Kw) = (mN) x (rad/s) En général les tuners se servent de la courbe uniquement pour la lisser, et avoir une courbe "linéaire"... A mon sens ce n'est pas parce qu'on a une courbe que le moteur ne vas pas exploser demain :D Si un mec a un TDi 130 reprog a 200chx avec une courbe top moumoute super clean, bah son moteur reste potentiellement moins fiable qu'un autre qui a une reprog 170 "sans courbe" (avec une courbe "perfectible"...) Après c'est ambigu comme truc... :) Maintenant a savoir que pour bouffer un mercedes 220 CDi dont je ne connais pas la classe, ca me parait difficilement faisable... A moins que ca soit un Classe S avec 4 personnes dedans... Un ami a eu un Classe C 220CDi de 2008 (170chx) durant 3 jours... ca marche tout de même pas mal... il avait du mal a me déposer mais bon... j'étais pas seul dans la voiture... :) A bon entendeur :jap: Mode boulet : j'ai oublié de lire la derniere page :) Sinon je prefere les produits qui laissent le cuir "mat" ;)