FrançoiS3

Vu le bouclier arrière, il semblerait qu'il s'agisse de la S1 (qui sortira quelques semaines après le facelift début 2014). :) On en verra plus à Francfort dans un gros mois.

Surtout pas !!! Reprends des Bridgestone ou des Michelin PS2 ! Les Conti sont vraiment pas bon. J'arrive au bout des miens, je compte les virages avant de les changer. Encore un petit millier et j'en serai enfin venu à bout et à moi les Bridge ou Michelin tout neufs !! :D Sinon, incroyable que l'affichage du passage de 2 à 4 cylindres s'affiche à l'odb quand tous les autres forumistes ne l'ont pas. Tu as vraiment de la chance !! Maintenant, il reste à comprendre commenbt ça se fait.

Bonjour, Comme la plupart ici te le conseille, je porterai plainte contre eux pour te couvrir en cas de dégradations sur tes biens voire sur ta personne. Deuxièment l'assurance n'avait pas le droit de communiquer tes coordonnées personnelles !!! C'est une faute grave ! Imagine les conséquences que ça pourrait avoir, tu en as déjà un début d'exemple avec le mail... Franchement, je ne suis pas procédurier mais face aux imbéciles / incapables, il n'y a que ce genre de choses qui marche malheureusement...

Je valide, là c'est carrément mieux ! :D

Bonjour, Je te rejoins sur tous les points MIB !! La mienne est de fin février 2011 (une des toutes premières produites) et ne souffre d'aucun mal. J'ai eu un début de conso d'huile (somme toute relatif, voir mon spritmonitor) début Mai mais c'était dû à la manière de conduire : boite sur D en ville occasionnant beaucoup de sous-régimes. Du coup, je conduis constamment avec les palettes pour toujours garder un régime moteur proche de 2000 tr/min ou supérieur, sauf dans les bouchons ou aux feux rouge où je passe en D et c'est la boite qui gère. Je joue davantage avec le frein moteur en plus, si bien que je consomme moins !! Depuis que je fais ça, je n'ai plus aucune conso d'huile (vérifié hier soir). Même en tapant vraiment dedans (moteur chaud !!!), elle ne consomme rien, à part mes (daubes) de continental sportcontact 3 qui sont morts sur les flancs... Après, il y a certe un problème de surconso d'huile, mais je demande à voir les conditions d'utilisation. Tout le monde ne conduit pas pareil, ça se voit franchement sur les routes...

C'est pour ça que je faisais la remarque. A part avec un bon Reflex, un objectif qui va bien et photoshop, c'est difficile d'obtenir le rendu exact de la couleur. Sur l'A3 de ChtiGash c'était flagrant. En réalité le Misano était splendide mais sur les photos (qualité téléphone) ça rendait largement moins bien. A contrario, le Gris Daytona est une des couleurs les plus faciles à prendre en photo. Le rendu correspondant parfaitement à la réalité. Il n'y a qu'à voir les photos de MIB et de StephPower. :)

Je ne poste pas beaucoup non plus mais je suis ton topic assidûment ! :) Encore de jolies photos. Ce qui est dommage, c'est le rendu du rouge misano qui est très très difficile à faire apparaître sur les photos. Dans la réalité, c'est une couleur magnifique !!

Suite à une touchette avec léger enfoncement de la carrosserie + peinture à refaire sur une toute petite partie de l'aile arrière droite et du haut du parechoc (au niveau du passage de roue), mon carrossier m'a pris 350e. Là il n'y a pas déformation, justr une retouche de peinture et à vernir les deux panneaux. 300e maxi pour ce qu'il y a à faire. Ca doit faire moins au black. Au soleil, on ne voit aucune différence, du très bon boulot. Ps : je peux donner l'adresse mais c'est en Ariège. Ca fait un peu loin.

Super comparatif !! Certains sur le forum (section Q5 et S3) sont déjà adeptes des commandes en Angleterre. Le "gain" par rapport à une Audi française est en général de 5000€ et approche les 15000€ pour les grosses versions (Audi RS et R8) !! Ce n'est vraiment pas négligeable !! Pour la petite histoire, il est aussi possible d'avoir le volant à gauche moyennant une option de l'ordre de 800€ (à confirmer, mais c'est pas excessif) à cocher sur le bon de commande en UK. :)

Pour activer l'abaissement du rétro, c'est assez simple. Après ce n'est pas moi qui l'ait fait. C'est JackDurden de la section Q3 qui s'en était chargé avec son VagCom. :) Je pense qu'il doit y avoir la manip' dans le topic dédié au VagCom dans la section A3 8v.

Ca devrait pourtant marcher. Après sur la mienne (A1), j'avais aussi les rétro électriques (réglages + rabattement) mais cette fonction n'était pas activée. Après un coup de VagCom, ça marchait niquel. :)

Les rétros de bases suffisent. Parfois, il est nécessaire d'activer cette fonction avec un Vagcom. Normalement sur la nouvelle A3, c'est de série. :)

Bonjour, Il te faut placer le commutateur de réglage des rétros sur celui de droite, ensuite (la première fois) tu baisses ton rétro avec la molette pour voir le trottoir (comme tu le souhaites quand tu recules), et puis tu touches plus à rien. Quand tu repartiras en marche avant après 15km/h ton rétro remontera tout seul, et se baissera à nouveau au moment de passer la marche arrière. Par contre, tu es obligé de laisser le commutateur toujours sur le rétro droit pour que ça marche. :) J'attend ton retour.

Bonsoir, Ce qu'il faut savoir c'est que peu importe l'éraflure. A partir du moment où de la peinture est enlevée, il faut poncer et repeindre la partie abimée et revernir tout le panneau concerné. Dans ton cas, il te faut reprendre tout le bas de caisse arrière et l'aile arrière. Chez un carrossier (honnêtement, il y a des carrossiers bien meilleur que chez Audi directement, il faut connaitre...), tu en auras pour 200 à 250€. Question subsidiaire : Quel est la marque de tes pneus ? Bridgestone R050A ou S001 ? Les flancs ont l'air conséquent, pas comme sur ces daubes de Conti Sportcontact 3...

Merci pour le renseignement. :) Il ne me reste plus qu'à aller faire un devis pour cette opération et passer à la caisse suivant le prix. ^^

Perso, je trouve ça superbe !! C'est le même cuir (nappa) que sur les sièges sur les contre-portes ? Ca fait un petit moment que j'ai envie de passer par un scellier pour faire ce changement sur la mienne. Ca m'énerve, que ça soit en plastique...

Bon c'est bien ce que je pensais, le hold assist n'a rien à voir avec le hold assist sur la new A3 and co'. Sur l'A1, ça se limite simplement à une aide au démarrage en côte. De ce fait, je l'avais d'origine sur mon A1, équipée d'une boîte auto. :) Doc' audi pour l'A1 : "Après une pression prolongée sur la pédale de frein à l’arrêt, le système maintient automatiquement la pression un court laps de temps lorsqu’on relâche la pédale, empêchant le véhicule de reculer et facilitant ainsi le démarrage en côte."

En ayant le pied léger sur l'ensemble du plein, il doit y avoir moyen de faire 600 à 650km, mais je passe mon tour. Mission impossible pour moi ! lol. :D

550km maxi je crois. Mais bon en ayant mis plus de 50L au départ. ^^ EDIT : 579km d'après mon spritmonitor ! :D

2 photos prises dans un superbe décor (lac d'Aubert, massif du Néouvielle) où j'ai fais du ski de rando aujourd'hui (à gauche du pic le plus haut sur la deuxième photo). La montée jusqu'au parking a été sympa. Les Kangoo et autres ont pas trop compris l'énervé qui les dépassait à 5h du matin. ^^

Oui mais moi aussi ça fonctionne en montée et en descente. Mais c'est juste un assistant de démarrage en côte. Quand vous êtes dans les bouchons arrêté pendant 1min ou plus (en montée ou en descente, ou avec une boite auto) et que vous lachez toutes les pédales, est-ce que la voiture bouge ? La mienne, ne bouge pas pendant 3 ou 5s je sais plus et après elle commence à avancer / reculer. Sur les autres Audi, cette fonction existe et permet de garder la voiture immobile jusqu'à ce qu'on appuit sur l'accélérateur, mais sur l'A1 ça ne semble pas être le cas. En plus, on a un frein à main mécanique, ce qui signifierai que cette fonction n'existe pas sur l'A1. Le hold assist entre l'A1 et le reste de la gamme est différent.

Bon bah voilà c'est bien ce que je pensais. Il y a la réponse dans l'explication d'Audi que tu m'as postée. :) En fait ce que l'on appelle Hold Assist sur l'A1 n'est autre que l'aide au démarrage en côte qui est de série sur tous les autres modèles Audi. Le hold assist sur les autres modèles a exactement les fonctions citées ci-dessus. :)

Ton imprim' écran correspond exactement à ce que j'ai. :) Après parlons-nous bien de la même chose ? Je m'explique, j'ai bien la voiture qui ne redescend pas lors d'un démarrage en côte (j'ai une S-Tronic). Par contre, dans les embouteillages je suis obligé de garder le pied sur le frein quand je suis en D, S ou M, sinon elle avance toute seule sur le ralenti. C'est à ce niveau là que je ne voudrais pas qu'elle avance. Je suis en train de me dire que ce n'est pas possible sur les A1 et que sur les autres Audi ça l'est grâce au bouton spécifique. Vrai ou faux ? Merci d'avance. :)

Merci bien. :) J'attend ta capture.

Bonjour, Le problème c'est que c'est déjà le cas !!! Comme je l'explique dans mon message précédent j'ai 00001111 et 0F à la base ! L'imprim écran que j'ai mise c'est pour dire que sous les lignes d'octets je n'ai que 4) Bit 1 qui apparaît. :( Leclerc => Ca fait cher le hold assist ! :P