Sylvain

Bonjour, normalement j'aurais dû être présent, mais je ne me suis pas réveillé à temps. J'avais fait le maximum pour amener l'Audi 50 à Vincennes, mais à 5h00 du mat, hier matin j'étais trop crever pour continuer et j'avais une fuite dans le circuit de refroidissement. Donc au dodo et je n'ai pas entendu le réveil à 8h30. Donc grêce mat improvisée et je me suis réveillé trop tard pour aller à Vincennes. Dommage, ce sera pour aôut. Pensez à faire des photos même si vous voyez d'autres personnes en faire car cela nous permet derrière de faire des reportages (je suis grave à la bourre sur ce point). Sylvain

Bonjour, des news rapides du front après plus de 30 heures de travail depuis vendredi soir et des nuits courtes : Les détails et anecdotes arriveront un plus tard. Un bilan : 1 semaine de remontage pour la faire rouler avec un nouveau moteur. Qui diT mieux en étant débutant en mécanique? :bigthumbup: Bonne journée. Sylvain

Bonjour, l'aventure continue et cela se passe sans soucis. J'ai récupéré hier soir mes 5 jantes refaites à neuf avec 4 pneus neufs dessus (valvés, montés, équilibrés). Ca change de l'état d'avant : rien à voir... J'ai discuté en même temps que le mécano me montait les pneus sur les jantes refaites de divers petits souvis rencontrés et j'ai eu toutes les réponses à mes intérogations. Ainsi mon problème de démontage de ma boite de vitesse fut résolu par l'oubli d'enlever une petite plaque de protection qui n'est que peu visible et qui bloquait le démontage. Il m'a aussi conseiller pour le remplacement de mon embrayage et comment le centrer mais aussi sur le changement de mes soufflets de cardan. En rentrant chez moi j'ai ainsi réussi cette fois à démonter ma boite de vitesse du moteur, j'ai récupéré mon kit d'embrayage précédemment installé sur mon moteur d'origine et je l'ai remonté sur le nouveau moteur. Puis remontage de la boîte de vitesse. Après j'ai décidé de m'attaquer à la distribution en changeant les couroies. J'ai eu un peu peur au début mais avec les bonnes méthodes cela s'est passé sans soucis. Il faut mettre le moteur en PMH (Position Moteur Haut) en tournant avec une clé de 19 la poulie de Velo dans le sens des aiguilles d'une montre et non pas celle de l'AAC (arbre à came). Sur la poulie de l'AAC, vous avez un petit poincon ainsi qu'un repère sur le bloc moteur : il faut les aligner. En //, sur le velo, il y un repère qui se place aussi : tout est ok. Reste à déssérer la pompe à eau qui va donner du jeu et va permettre d'enlever la couroie et de la remplacer par une couroie de transmission neuve. On ressert le tout au couple de 10Nm et c'est fait! Puis vient la couroie de l'alternateur. Pour ma part, j'ai récupéré celui de mon moteur d'origine qui était assez récent (changement il y a 3 ans) et je l'ai fixé sur le nouveau moteur et en même temps j'ai mis une couroie toute neuve. La pompe à eau n'a pas été changé car n'était pas très vieille et en mécanique il y a une règle d'or : tant que cela marche, on ne démonte pas. Donc la pompe neuve servira en cas de pb futur. Après cela une petite vidange du moteur avec le remplacement du filtre à huile et récupération sur mon autre moteur (j'en ai 3 : un 900cm3 et 2 x 1100cm3) du collecteur d'échappement à monter avec de nouveaux joints sur le nouveau moteur. Ce soir je change les soufflets de cardans deffectueux, je remonte les roues et je remet le moteur dans la voiture avec tout le faiceau moteur et accessoires. J'espère pouvoir la faire rouler dès demain après-midi, voire dimanche. Le plus gros est quasi fait et je suis dans les temps. A bientôt pour la suite des aventures et de nouvelles photos. Sylvain

Il s'agit du garage (Renault) Maugier à Fontenay les Briis à côté d'Arpajon (91). Contacter le patron Orlando Rodriguez de ma part (Sylvain RICHARD, Audi 50 bleu fraichement repeinte). Vu leur bon boulot, leur planing est surchargé et il faut être un peu patient car leur réputation n'est plus à faire. Le bouche à oreille fonctionne bien pour eux. Sylvain

si Apache ne ramène pas de pizza, je lui mange le cuisseau. Sylvain

oh oui des pizza pour feter mon retour parmis vous. Apache, tu as 4 jours pour en faire... Et si possible bien garnie... :bigthumbup: Sylvain

salut yoyo et Adrien :coucou: pour la roue libre, on l'a envisagé mais au frein à main sans controle du système de freinage c'était du suicide, car la pente est très inclinée et en face c'est le mur du soutient du pont. Donc le plus sage fut de la mettre sur le remorque et de descendre en low range avec l'allroad. Sylvain

Bonjour, nous venons de récupérer une nouvelle Audi ancienne pour la restaurer et lui redonner une nouvelle vie. Départ samedi matin dernier pour Gueret dans la creuse avec Burny, Emilie, Paradox et moi-même en allroad avec le porte voiture afin de récupérer pour Burny sa nouvelle voiture, une 100 GL de 1973 1ère main, totalisant moins de 90000 km. Après un petit voyage de plus de 350 km en quelques heures, nous arrivons vers 9h30 chez le papy qui se séparait de sa voiture. La voiture fut sortie de son abri pour être checké avant de la monter sur la remorque. La voiture ne voulait pas démarrer. Ce problème était dû à une batterie HS, malgré l'apport d'une seconde batterie de la part du papy. Ce n'est pas un souci, elle a démarré de retour en IDF avec un booster. Après avoir monté la 100 GL sur la remorque, Emilie et Burny finalisait la vente avec le couple vendeur tandis que Marc (Paradox) et moi-même sanglions l'Audi sur la remorque afin de sécuriser son transport.* Après une collation (panaché et alcool : ils attaquent sévèrent dans la creuse dès 10h30!!!), pour ma part de l'eau, il était temps de saluer nos hôtes fort aimables comme à chaque sauvetage que nou avons fait avec Marc. Le lieu de récupération de la 100GL fut loin d'être simple d'accès et l'embrayage de l'allorad nous l'a fait sentir, malgré le low range. Après divers manoeuvres et descente, nous atteignons une route principale nous ramenant vers la voie rapide allant à l'autoroute A20 direction Paris. Sur le chemin, nous nous sommes arrêtés sur une aire d'autoroute afin de faire le plein de carburant mais aussi nous restaurer au milieu de convoi de caravanes et de camping-cars. En milieu d'après-midi, nous arrivons à bon port et la 100 GL a trouvé un nouveau toit où dormir. Ce sauvetage fut de la rigolade en comparaison de celui de la 80 GL à côté de Nice. Mais c'est toujours un plaisir de sauver une Audi ancienne et de lui redonner une nouvelle jeunesse. Quelle sera la prochaine? L'avenir nous le dira. En tout cas, félcicitation à Burny et Emilie pour leur nouvelle Audi et pour leur bon choix. Le voiture est assez saine et l'intérieur est dans un état incroyable. Vivement un prochain Vincennes dans quelques mois pour la contempler aux côtés de ses soeurs. Sylvain Et deuxième fournée de photos. Sylvain Ah j'oubliais un point : cette 100 GL (modèle haut de gamme de l'époque) a un très rare option : le lecteur de bande (avec quelques cartouches dans la boîte à gant) dans la console centrale en parallèle de l'autoradio Blaupunkt d'origine. Sylvain

Salut Tony, tout simplement qu'ils sont très pros et compétents : grande expérience de restauration avec une cabine peinture haut de gamme homologuée Ferrari, Lamborghini et Rolls. Des Ferrari, Rolls, Jaguar, Alpine et Citroën Traction sont déjà passés entre leurs main. Le travail est loin de ce que l'on observe dans les concessions classiques : chaque personne a sa propre spécialité et cela se voit au résultat. :jap: De plus le prix est plus que compétitif avec une garantie d'un an : 1002.56 € tout compris avec 5 jantes refaites à neuf et pose des vitres délicates. Je dois y retourner pour poser mon parebrise et mon capot qui doit être régler. Bref que du bon. Sylvain

Bonjour, suite de l'aventure. Les photos sont enfin là. Hier, soirée à finir de remonter l'intérieur de la 50. Des housses provisoires ont été mises sur les sièges et la banquette en attendant que la sellerie soit totalement refaite par un sellier dans les mois à venir. Ce soir, le côté mécanique sera abordé par le changement des soufflets de cardans. Puis je verrais selon le temps restant. Les flexibles de freins avant seront aussi changés par des neufs. En attendant la suite de l'aventure, voici les photos du nouvel embrayage, du nouveau moteur, de la récupération de la 50 chez le carrossier (la partie avant de l'habitacle n'a pas été repeinte hormis les portes car cette partie comporte des éléments introuvables et qui sont cachés sous la moquette: donc pas d'utilité à repeindre. A bientôt.

je ne pense pas qu'il soit bon pour eux de refuser nos autos des années 60 et 70. si tel est le cas il n'y aura quasiment pas d'Audi voire aucune. A ce jour, 2 Audi et 1 Auto Union du club y seront présentées. Nous n'avons pas d'autres billets parkings exposants. Sylvain qui fera rentré sa 50 coute que coute.

Salut, les photos sont prises tout au long de la restauration. Le remontage a débuté dimanche dernier et s'est poursuivi hier soir. J'avance bien et je suis très satisfait de moi-même et de mon organisation qui me fait gagner beaucoup de temps. J'ai démonté les roues arrières pour les donner au carrossier ce matin en plus des roues avant et de la roue de secours car il me faut impérativement les 4 roues avant ce Week-End afin de monter le nouveau moteur. J'ai usé de mon ingéniosité pour faire reposer la voiture délicatement sans ses roues (chandelles à l'avant, roues à l'horizontale à l'arrière avec un petit matelas moelleux pour ne pas abimer les tambours). Hier soir j'ai remonté les vitres et joints des portes avec tout le système de lève vitres. Les paresoleils ont été aussi remontés. Ce soir je m'occupe de remonter les garnitures des portes avec les poignées intérieures et ensuite les habillages des montants à coller sur la carrosserie à l'intérieur. Puis viendra la banquette et les sièges avant. Puis les ceintures de sécurité et le volant. Et ce sera fini à l'intérieur. La deuxième grande étape sera le moteur et tout ce qui touche au freinage et à la mécanique (joints de cardan à changer, flaxible de freins, purge des freins avec le remontage du maître cylindre neuf ...). Puis quand la mécanique sera en place, viendra les faisceaux moteur et tous le accessoires du compartiment moteur (batterie, radiateur, ...). Et enfin les éléments extérieurs comme la calandre, les phares, les baguettes chromées de décoration et l'entourage des vitres latérales. J'espère pouvoir faire les premiers tours de roue ce WE, mais la voiture ne sera pas prête pour Vincennes. Je viendrais en allroad et je ne resterais pas trop longtemps si je suis à la bourre dans le remontage. La voiture doit être prête pour milieu de semaine prochaine afin de l'exposer au Le Mans Classic où notre association serza présente avec un stand. D'ailleurs merci de vous manifester si vous souhaiter y venir car nous avons des entrées à tarif club et des places de parking. Sylvain qui pense cambouis et mécanique toute la journée et même sous la douche. PS : les photos viendront bientôt pour vous montrer la progression et un article complet sera fait en page d'accueil du site

Salut, pour dimanche ca va être juste mais faisable. J'ai déposé ce matin 3 jantes avec 2 pneus neufs à refaire entièrement que je recupère normalement jeudi chez mon carrossier qui n'a pas eu le temps de s'en occuper quand la voiture était en peinture. Puis je dois donner ensuite les 2 autres jantes avec pneus neufs (je change les 4 pensu qui pour 2 sont encore à chambre à air). Donc A voir... Pour les photos, cela viendra mais ma priorité est le remontage qui se déroule bien car j'étais très organisé au démontage (sachets de vis par pièce), photos de chaque pièce et vis, ... J'ai récupéré ce WE un moteur complet de 70000km certifié assez récent (moins de 6 ans) qui était en échange standard sur une autre 50 dans mon département avec cardans. Le démarreur à moins de 2 ans et 3000 km : quasi neuf et ca se voit extérieurement. Donc dès que j'aurais fini l'habitacle, je passerais au moteur avec changement de l'embrayage, vidange de la boîte et nettoyage extérieur du moteur. Sylvain

Bonjour, j'ai enfin la 50 de retour dans mon garage depuis ce Week-End. Ca fait plaisir de la voir rutilante. Le remontage a commencé hier matin et cela a bien avancé. Toute la partie arrière est remontée : hayon, vitre avec joint, vitres latérlaes avec joints, panneaux intérieurs, feux, faisceaux intérieurs, joints divers, serrure du hyon et poignée, lettrages, supports de la tablette arrière. Côté tableau de bord et reste de l'habitacle : le faisceau complet intérieur est en place, la ventilation, le tableau de bord complet avec compteurs, radio, ventilation, commodos... Les serrures des portes et poignées sont installées. La moquette intérieure a été remise avec les seuils de portes, le soufflet du levier de vitesse et son bout. Tous les cables vers le moteur (embrayage, accélarateur, ouverture du capot et cable de vitesse) ont été installés. Sylvain

Bonjour, des news du projet. Le moteur va surement être remplacé par un autre plus récent et moins kilométré car je viens de dévouvrir que le mien n'a pas 120000 km mais plus du double en consultant hier les factures de son entretien depuis le début. J'avais fait les compressions avant le démontage et elles étaient assez basses. Maintenant je comprend pourquoi. Je prendrais la décision ce WE. Sinon la bonne nouvelle de la journée : j'ai enfin mes entourages de phares chromés, recu ce matin d'Allemagne. Ils sont d'occasion mais en assez bon état. De toute manière je ne peux pas trop chipoter car ces pièces sont très rares et difficilement trouvables. Savez-vous comment faire rechromer un plastique déjà chromé pour en avoir un neuf d'aspect? La voiture est récupérée normalement demain et le remontage démarre demain soir. Il va y avoir du boulot mais les photos seront de la partie afin de vous faire partager cette restauration et cette expérience très enrichissante. Sylvain

bonsoir, cela dépend de son état, son kilométrage, le nbre de proprios précédents, son origine, la tracabilité de son entretien, ses équipements en options ... Sylvain

Je récupère la 50 cette semaine. Elle passe en peinture aujourd'hui après le travail de carrosserie et l'appret. Pour la 50, cela va être juste, mais je fait faire au mieux. Le remontage sera beaucoup plus long que le démontage. Sylvain content de pouvoir être parmis vous après 3 mois d'absence.

Je confirme : Wrangler F1 allroad. cela fait plus de 30 000km que je les ai en 5 mois et ils sont loin d'être usés (bcp d'autoroute). Très bon comportement sur route seche et humide mais aussi tout terrain et sur la neige. A recommander. Sylvain

Bonjour, normalement je serais là. Mais je ne sais pas encore avec quelle voiture. Sylvain

Salut, va directement dans des centres autos qui vendent des barres de toit type de marque Thule (la référence). Pour ma par, j'ai opté pour la remorque pour transporter des choses longues, lourdes ou salissantes. Rien sur le toit. Sylvain

Salut, la pose est faite directement sur les vitres sans les démonter. Je m'étais renseigner il y a quelques mois pour le mien : environ 400€ avec remise en négociant, sinon près de 500€ Sylvain

j'arrive j'arrive. Heureux de voir que le cercle des propios d'allroad s'agrandit. Avant tout, quelques questions : date de première immatriculation de ton allroad, nombre de proprio avant toi, où l'as tu acheté, quel prix, garantie..? Ton allroad datant de 2001 et selon ta photo, il n'est pas restylé. Perso, j'ai un allroad 2ème main de septembre 2001 avec 135500 km à ce jour, v6 tdi 180ch, pack plus avec bose, toit ouvrant electrique, attelage amovible. Acheté fin janvier chez Audi Laon (02) avec garantie Audi de 12 mois et la grosse révision de faite avant mon achât (plus de 2500€ de travaux : distribution à 111 000km, 4 pneus neufs Wrangler F1, freins neufs, disques de freins avant neufs...). Si tu as le bouton man, c'est sûr que ton allroad est d'avant 2002. ton pb d'affalement de ton avant est une maladie des allroad avec des boudins plus étanches, à remplacer assez vite tout de même. Pour les pneus, je te conseille vivement les Wrangler F1 qui sont très bons sur tout type de terrain. N'hésites pas à nosu poter d'autres photos de ton auto qui est bien équipé, ce qui expliquerait son origine allemande. Sylvain

pas con du tout, je vais le faire. Mais quel type de peinture acheter et où l'acheter? A la bombe? Sylvain

Bonjour, je suis allé voir ma 50 chez le Carossier hier soir en rentrant du boulot. Ca avance bien : les travaux de carrosserie sont quasi terminés et la peinture sera faite après blackson et traitement des crops creux en fin de semaine ou début de semaine prochaine. Le timing sera court mais le but c'est qu'elle soit prête pour début juillet 2006. Ce soir je commence à nettoyer certaines pièces et à changer la rotule d'embrayage (ce dernier étant déjà monté). Puis remontage de la boîte de vitesse. Je recoit normalement demain un contacteur de feu de recul neuf et je pourrais ainsi remplir avec de l'huile neuve la boite de vitesse. Restera à refaire la distribution et à nettoyer un peu plus l'aspect du moteur er repeindre le couvre culasse en noir. Sylvain

Bonjour, le projet avance. La boîte de vitesse a été démontée après avoir nettoyé sommairement le moteur au karcher et avec divers dégraissant. La boîte de vitesse a aussi été vidangée mais remplie avec de la nouvelle huile car je dois changer le contacteur de feux de recul qui est HS et qui sert de bouchon de vidange. Le kit d'embrayage a été démonté et remplacé par le nouveau (diffragme et embrayage). La butée, qui se trouve sur le bout du pignon de la boîte de vitesse n'a pas encore été changé par le nouveau. On verra cela cette semaine. Des photos suivront prochainement. Sylvain