bellec

Derriere l'alternateur

Tu aurais pas un debut de joint de culasse? Qui te renverrait dez gaz dans le circuit de refroidissement ?

Toujours personne pour les SW ?

Informatiquement je pense pas , apres si il bouche le capteur de difference de pression en sortie du FAP, un defaut devrait apparaitre , et si il apparait pas , fap supprimé electroniquement

Tyre pressure mesure systemSysteme de mesure de pression de pneu

Tes silent bloc de berceau sont dans quel état?

voici a quoi ressemble mon log de N75 pour te donner une idée , le spike est un peu haut et les courbes pas parfaitement superposées , mais au moins tu vois a quoi ca doit ressembler

Je serais toi , j'essayerais ce que lolo a dit , raccourci la tige de l'actuateur

Un probleme sur la pompe a vide sinon?

Fait un graph de ton log ous excell ou autre tableur ce sera plus parlant , pour atteindre 2500mbars tu mets quasiement 1000 tr/mn pourl'atteindre , c'est enorme

Je connais pas cette mecanique , ceux qui connaiss3nt ce moteur , c'est normal de prendre 2600mbars et ce jusqu'a 4000 apres descente legere de consigne

Je trouve haut le declenchement du turbo a 2500-3000 rpm Tu devrais bien le resentir vers 2000 je pense. Ton turbo est celui d'origine. Tu devrais faire un log de pression de turbo et n75. Tu logs le groupe 11, tu te mets en 3 vers 1500 rpm et pieds dedans jusqu'a 4500. Apres tu pourras comparer ta pression specifié et réelle

Même avec du matos officiel, ily a des plantages.Faut pas se lerrer les gars ,quand on voit les tarifs du materiel et des logiciels , je pense pas qu'un gars qui se fait dela reprog perso ou commence dans la reprog va les acheter . Il va prendre de la chinoiserie. Apres nos voitures sont agées , il y a du recul sur les reprogs et problèmes rencontrès donc on peut prendre le risque. Perso j'ai conservé mon calculateur d'origine , j'en ai racheté un a 70€ que j'ai cloné pour travailler dessus et ce toujours des CHINOISERIES.

J'ai un cable chinois et il me depanne bien , j'ai desactiver l'egr et fait une petite reprog.Il y a assez d'info sur le net pour defap une A4. Apres chacun fait ce qu'il veut madingwada

A ce tarif fait le toi meme , achete le matos chinois qu'il faut ,environ 60€

Excuse une question , j'ai oubliéla ponctuation :-)

On voit le taux d'activité varier sur le log, elle aurait pas été condanée avec la plaque trouée

tu as recu mon mail?

Oui ca peut etre ca.Envoi tes logs

C'est quoi comme programme?

Ce n'est pas en utilisant des logiciels comme ca que tu vas comprendre comment marche une gestion.J'efflere a peine la reprog , je pense avoir juste les bases pour comprendre les maps et je peus te certifier que tant que tu repereras pas les maps et comprendre comment elles sont faites , tu n'arriveras a rien de bon. Pour m'a part : -j'ai extrait mon fichier de calculateur et essayé de reperer les maps -j'ai commencer par supprimer l'egr via winols grace a differents tutos sur le net -j'ai acheté une reprog generique , j'ai comparer avec mon fichier d'origine et j'ai vu ce qui avais éte toucher , a partir de la un déclic une 15 de maps retouchés que j'ai réussi a identifier. -j'ai reétudier mon fichier et ait decouvert plein d'autres maps , les 3/4 je sait pas a quoi elles correspondent. -j'ai fait des logs via vcds sur ma voiture pour les grandeurs a modifier , me suis renseigné sur les valeurs max de fiabilité .... - actuelement j'affine encore ma reprog car j'aime pas les logs de pression , j'ai un gros spike. Tu vois même en étant novice , ca represente déja beaucoup , donc pour moi la solution de volta te fera pas évoluer.

Tu as reprog comment l'egr?

Perso juste sur mon a4 b7 , c'est plus simple car edc16 , j'avais acheté un calculateur d'occasion, que j'ai cloner avec l'original ,alors que je voulais seuleme't une suppression d'egr. N'étant pas un pro je voulais pas prendre de risques. Après fais attention en essence turbo les erreurs de reprog ne pardonnent pas. Prends bien le temps que comprendre comment ca marche.

Attention , il semble que volta et egrremove ne fonctionne pas correctement sur certain modeles.Utilise plutot winols et cherche sur les forums. Apres ca prends du temps a connaitre le logiciel , pour ma part 4 mois sans etre assidu, maintenant je comprends les maps et commence a les repérer dans d'autres fichiers , mais c'est pas iné.

Ca doit etre un clone chinois. J'ai acheté un mpps chinois,sur mon calculateur a4 tdi 140 edc16u31 impossible a lire;sur un t5 avec edc16u31 lecture , reprog possible. J'ai racheté un gall... v54 chinois j'ai reussi a lire et reprog mon a4. Les interfaces chinoises c'est la loterie