Kingarthur

Voilà, à cause de nous Tecmotor et Norauto n'ont plus de stock !

Salut Charles, Merci ! Comment vas tu? tout va bien avec la tienne? tu profites de ton carplay? Tu as un iPhone ou bien autre chose ?

Ah oui, j'oubliais... Le défaut que j'ai eu après l'intervention était logique : Pas le bon niveau quand la température était à 35°, donc qd j'ai essayé de changer les rapports, venant du P, le premier est le R et là, la boîte s'est mise en sécurité mais sur le rapport R . pourtant au levier, j'étais revenu en P. Après la deuxième intervention, et à température, la boîte s'est directement débloquée ... Au prix de la boîte (12 000€ d'après la CC) ils ont bien fait de mettre cette sécurité !

Bonsoir, @McFly Assistance Merci à toi ! @ggtchik Merci ! Apparemment c'est un modèle propre au 2.0L, sûrement un peu plus light, et donc plus fragile ! pas prévue pour supporter plus de 450 ou 500nm maxi si j'ai bien lu. Carter en plastique et embout spécial pour remplir sous pression... Et PAS DE FILTRE ! Si ça intéresse quelqu'un, j'ai les deux filtres que j'avais commandé avec mon huile ainsi qu'une piece qui ressemble à une crépine En effet, l'huile n'était qd même plus très claire, celle qui est éternelle . Dans la procédure de chez Audi, ils branchent la voiture et vont dans le calculateur 02, sûrement pour remettre à jour les paramètres. mais je n'ai rien trouvé chez Ross-Tech. Je vais me brancher demain si je peux et mettre une capture ici ... Merci @remi_rco @AL49 Merci. oui, très très mauvaise procédure, lol ! j'ai qd même fait "appel à un ami" en concession, pour avoir la procédure, car je n'ai plus Elsa. Et pour le remplissage il me manquait l'accessoire, que j'ai attendu plus d'une semaine ! J'ai posté les 2 procédures de vidange plus haut et si qqn a besoin je peux aider (maintenant!). Bonne soirée !

Salut à tous, Voilà, la petite est revenue à de meilleurs sentiments ! et changement complet de comportement; quelle douceur ! En effet, elle était bien bloquée (sécurité) en R , j'ai tout rincé et refait dans les règles de l'art et tout est rentré dans l'ordre. De plus, je suis content d'avoir renouvelé l'huile de la partie mécanique. Au moins elle a droit à une nouvelle jeunesse ! Petit Bémol, Nauroto n'a plus d'huile MTF Castrol 75w140 dans toute la région Nord ! j'ai écumé les seules réserves qu'ils avaient dans plusieurs magasins ! Par contre @Philippe C , toujours pas trouvé de procédure pour faire un recalibrage pour ce modèle ... Si quelqu'un a une boîte 0CK, maintenant je peux le guider ... les doigts dans l'huile ! Je me répète, mais encore merci pour l'aide de tous les contributeurs, qui m'ont parfois rassuré : @Philippe C, @pierrotori, @McFly Assistance, @sdom33, @remi_rco, et @Manu A6 Sline.

Bonsoir @Vince..., J'ai trouvé ça chez les Américains, mais pas testé ... Si tu essaies et que ça fonctionne, fais nous un retour stp. 1. Instruments 09 - Adaptation Permet de modifier les sièges chauffants de plus ou moins 5 degrés à chaque étape 2. ORIGINAL - Canal d'adaptation UDS : IDE10321-MAS01364-Chauffage de siège : micro-ajustement.-Étape 1 Valeur enregistrée 0 °C (5 DEGRÉS + OU - EST LA VALEUR MAX) 3. ORIGINAL - Canal d'adaptation UDS : IDE10321-MAS01364-Chauffage du siège : micro-ajustement.-Étape 2 Valeur enregistrée 0 °C (5 DEGRÉS + OU - EST LA VALEUR MAX) 4. ORIGINAL - Canal d'adaptation UDS : IDE10321-MAS01364-Chauffage de siège : microréglable.-Étage 3 Valeur mémorisée 0 °C (5 DEGRÉS + OU - EST LA VALEUR MAX)

Pour ceux que ça pourrait intéresser, je dépose les 2 procédures correspondant à la boîte auto 0CK ... VIDANGE BV 0CK 2.0L TDI - 2.pdfBV vidange 0CK MTF 2.pdf Enjoy !

Donc si je ne me trompe, je mets 3.5L à la pompe sous pression, et je laisse couler le surplus?

Merci @McFly Assistance, C'est là que j'ai pris mon "inspiration" et sur cette base que j'ai acheté le matériel ... mais pas la même boite, et pas les mêmes raccords, d'où ma surprise ! J'ai bien pris un kit du même genre, mais il me manquait le raccord VAS6617/12 Que j'ai enfin trouvé sur Ebay en Allemagne... à moins de 40€ Pour l'huile, je vais chercher demain 5 litres de MTF et 3 litres de DCT (il m'en reste 2). Conseil de @Philippe C. MTF : Castrol Syntrax 75w140 LS. Donc dès que j'ai l'adaptateur, nettoyage des deux côtés à l"huile neuve aussi chère qu'un bon Whisky ! (au diable l'avarice ! ) ... Et ensuite remplissage comme il se doit ... sauf que ... une chose m'intrigue encore, d'après le log, le rapport engagé est R ! J'espère que ça rentrera dans l'ordre ! En attendant, merci à tous les contributeurs de ce forum, car ailleurs aucune info ! (sauf à la CC D'haene en Belgique, toujours au top pour aider et fournir des infos.). Je suis positif et je croise les doigts, alors je vous remercie avant le résultat final ! Merci dans le désordre à @Philippe C, @pierrotori, @McFly Assistance, @sdom33, @remi_rco, et @Manu A6 Sline. J'espère n'avoir oublié personne !

J'en reviens pas, tu me sors ça en 2 secondes alors que je galère depuis hier ! Si tu m'assures que c'est bien la bonne, je te fais confiance ... En fait je dois tout vidanger, l'ATF et la MTF, pcq je pense ne pas avoir respecté la procédure ... MP ...

merci @Philippe C, Ca doit absolument être LS au bout, car je ne trouve pas cette ref...? Ca pourrait être une de ces réf. ?

Bonjour, Quelqu'un aurait la procédure vcds pour la boîte 0CK ? @Manu A6 Sline? Dans la procédure ELSAPRO, il est indiqué ceci (plus bas) pour le calibrage, mais évidemment pas possible de déchiffrer sur vcds : − Raccorder le → au véhicule et lancer le mode de fonctionnement Diagnostic . ♦ Sélectionner Propre contrôle ♦ 02 - Électronique de boîte de vitesses, fonctions ♦ 02 - Niveau d’huile ATF ⇒ 02 - Remplissage huile ATF Merci

Bonjour et merci pour vos réponses, @pierrotori Je ne peux pas ouvrir la page de la procédure, mais ce n'est pas une 0B5, c'est une 0CK en STronic Quand je peux, j'irai voir qd même dans le : basic setting . Merci @Philippe C Merci pour la confirmation des réfs, impossible de trouver la réf MTF à un prix raisonnable dans mon coin, ou alors hors de prix ; 61€/L chez VW Je cherche aussi l'adaptateur VAS6617/12 pour le remplissage de l'ATF, si quelqu'un a une piste...

salut @pierrotori, Calibrage, tu peux préciser stp? C'est une FL, j'ai une liste déroulante, dans l"adaptation si je ne me trompe pas, avec plusieurs types de calibrages ...

Salut @Philippe Cet @McFly Assistance, Oui en effet, deux compartiments, un pour l'embrayage, et un pour la transmission ... 7 litres d'huile DCT --> ATF ? --> G055 529 A2 ? 4,5 litres de 75w90 GL5 LS --> MTF ? --> G052 549 A2 ? Ce sont les normes pour toutes nos boîtes?

bonsoir à tous, Super boulot @shreck! Ne pensez-vous pas qu'il est préférable de recoder, car cela réinitialise la régulation de charge? Je suppose que le système ne charge pas de la même façon une nouvelle ou vieille batterie, sinon pas d'intérêt d'avoir une régulation ... Et si le système ne sait pas qu'on a changé la batterie, il ne modifiera pas la régulation ... je me trompe?

Bonjour @sdom33, J'ai bien la procédure, mais pas besoin de réinitialiser, et rien dans le Byte 0 ... Merci pour l'intérêt... Je continue mes recherches VIDANGE BV 0CK 2.0L TDI - 2.pdf

Bonjour @remi_rco, C'est bien une S-Tronic 7 rapports sur un 2.0L TDI, et ce n'est pas la même configuration que les 3.0L TDI. apparemment, 4.35l de remplissage. Je suis dégoûté, je ne m'attendais vraiment pas à ça ,,,

Bonjour à tous, J'ai fait la vidange de ma boite auto hier et depuis, en apparence elle reste en roue libre (comme en )neutre, peu importe le rapport engagé. Je pense avoir fait ça correctement, remis environ 4L d'huile, pas de filtre apparent sur ce modèle (0CK), pas de fuite... C'est mon seul véhicule, donc je suis piéton ! Par contre j'ai un défaut, voici le log, sur lequel il est bizarrement indiqué que le rapport engagé est le R (mauvaise info, bien sûr!) : Adresse 02: Boite auto (J217) Labels:| 0CJ-927-156.clb No. pièce Log: 4G1 927 153 B Mat: 0CK 927 156 S Pièce: 0CK 20TDI RdW H03 0002 Révision: --H03--- No. de série: 0000000009 CVN: B3F32B1E Codage: 100001 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_TCMDL382021 002020 ROD: EV_TCMDL382021_AU49.rod VCID: 29590B4848AFFCC132-807C Pompe MTF: Sous-système 1 - No. pièce Log: 0CK 927 152 AA Mat: 0CK 321 281 K Pièce: V553 MTFP HB1 0572 No. de série: 75117041150160000970 1 Code défaut trouvé: 21015 - Module de commande implausible P0607 00 [036] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 125277 km Date: 2022.01.20 Temps: 01:26:26 Régime moteur: 816.5 /min Rapport engagé: R Température d'huile de boîte: 41 °C Régime de sortie de boîte de vitesses: 0 /min Tension borne 30: 14.6 V Couple moteur: -4 Nm Vitesse engagée: R Calculateur: état de fonctionn.: Fonctionnement normal Pompe hydraulique supplémentaire pour BV: fonction demande: Mode de sauvegarde: car calibrage non effectué Pompe hydraulique supplémentaire pour huile de BV: courant: 1 A Accumulateur de pression d'huile: pression: 0.0 bar Pression de l'embrayage 1: valeur réelle: 0.0 bar Pression de l'embrayage 2: valeur réelle: 0.5 bar Statut d’embrayage: Neutre Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Occurrence_counter_over_length_of_life: 2 Safety_interface_voltage_state-Voltage_supply_1: valable Safety_interface_voltage_state-Voltage_supply_2: valable Safety_interface_voltage_state-Voltage_supply_3: valable Safety_interface_voltage_state-Voltage_supply_speed_sensor: valable Safety_interface_drive_position_sensor_signal_state-Sensor_1: valable Safety_interface_drive_position_sensor_signal_state-Sensor_2: valable Safety_interface_automatic_transmission_shift_position: R Safety_interface_gear_selector_signal_state-Gear_selector_1: valable Safety_interface_gear_selector_signal_state-Gear_selector_2: valable Safety_interface_gear_selector_signal_state-Gear_selector_3: valable Safety_interface_gear_selector_signal_state-Gear_selector_4: valable Safety_interface_vehicle_speed-Data: 0.0 km/h Safety_interface_engine_speed: 817 /min Safety_interface_voltage_supply_1_for_sensors-Data: 4.997 V Safety_interface_voltage_supply_2_for_sensors-Data: 5.005 V Safety_interface_voltage_supply_3_for_sensors-Data: 5.008 V Safety_interface_pressure_regulating_valve_1_actual_current: 131.9 mA Safety_interface_pressure_regulating_valve_2_actual_current: 542.3 mA Safety_interface_gear_selector_1_measured_distance-Data: 9.29 mm Safety_interface_gear_selector_4_measured_distance-Data: -0.08 mm Safety_interface_gear_selector_3_measured_distance-Data: -0.17 mm Safety_interface_gear_selector_2_measured_distance-Data: -9.24 mm Safety_interface_gradient_filtered_vehicle_speed-Data: 0.0 km/h Drive_limiter_cause_signal_plausi: keine Fehler

@Frix Salut, et merci ! Merci d'avoir retourné la photo ! Je me rends compte que sur photo les sièges ont l'air clairs, mais ils sont bien très foncés, quasi noirs.

Dis moi @Bap33 , tu sais comment on retourne les photos, pcq à la base les photos étaient à l'endroit ... Merci d'avance

Bonjour @Bap33, Merci, ça complètera celui des ceintures avant! 😉. Si quelqu’un a des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à demander… Bonne journée à tous

REMPLACEMENT DES CEINTURES DE SECURITE ARRIERE Avant tout, j'espère que vous avez de la crème chauffante au camphre pour soigner le torticolis que vous aurez en regardant ce tuto, car malheureusement je n'ai pas réussi a retourner les photos Si quelqu'un ici pouvait le faire ça rendrait service à tout le monde Ce tuto est réalisé sur un modèle A6 AVANT, et complète le tuto de remplacement des ceintures à l’avant. Pour les ceintures G et D, procéder de la même façon pour le démontage. Démonter les garnitures latérales de coffre, en commençant par enlever une vis dans le logement du couvre-coffre, et ensuite derrière la commande d’abaissement des sièges. Démonter les rails du coffre (3 Vis Torx chacun). Démonter aussi le seuil de coffre (également 3 vis). Déclipser le panneau en commençant à l’arrière et déconnecter l’éclairage ainsi que le câble de la commande de siège. Une fois le panneau enlevé, vous avez accès à l’enrouleur. Il est caché derrière un calfeutrage isolant. Dévisser la partie enrouleur et déboiter ce dernier. Enlever la ceinture du passant. Démonter la banquette arrière en tirant énergiquement sur l’avant de l’assise, au milieu de chaque places gauche et droite. Dévisser la fixation de la ceinture ainsi que la vis qui maintien la garniture latérale du dossier. Déboiter la partie haute de la garniture. Et c’est là que je me demande pourquoi j’ai démonté la garniture latérale ! J A ce stade vous devriez avoir pu démonter les deux ceintures latérales. Les références sont identiques si mes souvenirs sont bons. Bien repérer le sens de montage de toutes les parties avant de démonter l’enrouleur. Au tour de la ceinture centrale … Et c’est la que les romains s’empoignèrent ! Dévisser l’extrémité de la ceinture et la boucle de l’autre, pour plus de facilité. Dévisser l’accoudoir de chaque côté, enlever la vis ainsi que le rivet. Dévisser les deux écrous … Ce qui donne accès aux agrafes qui tiennent le recouvrement du siège. Et c’est la que se cache la dernière ceinture. Il vous faudra de petites mains pour aller dévisser la vis qui tient cet enrouleur. Déclipser le guide supérieur de la ceinture et la sortir ! Une fois de plus, repérer le sens de tous les composants des ceintures… Photos ! ETAPE SUIVANTE : COUTURE ! La méthode est la même pour les 3 ceintures. Longueur : 3 M par ceinture. N’oubliez pas de commander le fil adapté chez le même vendeur. Découdre l’extrémité où se trouve la fixation avec l’étiquette d’homologation. Faites attention à ne pas abîmer l’étiquette, il faudra la remettre sur la nouvelle ceinture. Dérouler la ceinture complètement et bloquer l’enrouleur avec un tournevis. Bien le coincer dans l’encoche pour qu’il y reste jusqu’au bout de l’opération. ! S’il s’en va après que vous ayez enlever la ceinture, vous ne pourrez plus remettre l’enrouleur correctement ! Enlever la ceinture de son logement en tirant l’extrémité et ensuite enlever la tige d’arret se trouvant dans la sangle. Repasser immédiatement la nouvelle ceinture dans l’enrouleur afin de le sécuriser. Recoudre la partie qui va dans l’enrouleur, en n’oubliant pas l’arrêt métallique. Il faut faire les coutures perpendiculairement dans les deux sens. Ensuite repasser tous les autres accessoires pour enfin recoudre l’autre extrémité, sans oublier l’étiquette d’homologation. Faire de même pour les autres ceintures et remonter le tout dans l’ordre inverse… Il existe les mêmes ceintures dans beaucoup d’autres teintes, à accorder avec votre véhicule. Je vois rassure, la voiture n'est pas sur le toit ! Et merci à tous ceux qui ont contribué, de près ou de loin à réaliser ce projet. Autentica qualità … Et voilà ! Enjoy !

Bonjour @couettecouette, Concernant le type d'installation comme celle de Mazaki, sais-tu si c'est possible de mettre un boitier Carplay? J'ai une demande d'un pote qui a une A3 de 2014 ... avec petit écran... Merci

Merci @Frix !