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kop-95

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  1. kop-95

    boite multitronic

    kop-95 a répondu à un(e) sujet de rominer036 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    pourquoi ce post en double ? Tu as déja eu des réponses sur l'autre
  2. kop-95
    même si cela était mesuré au CT, il n'y a pas de raisons d'être recalé non plus. OK il y a eu tricherie, mais un moteur Euro 5 serait au pire rétrogradé, mais sinon on recalerait tous les vieux Diesel sans FAP aussi (pas pour le NOx évidemment). Ne cédons peut-être pas à la psychose, c'est surtout VW qui trinque pour l'instant. Au pire les cotes argus vont baisser un peu pendant un moment, mais de là à recaler les voitures au CT...
  3. kop-95

    Iphone 4 et AMI

    kop-95 a répondu à un(e) sujet de johan_audiA5 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Bonjour, j'ai le câble AMI iphone 4, et j'ai eu un iphone 4 il y a quelques temps, cela fonctionnait bien, mais attention que pour la musique bien sûr (ce n'est pas pour le main libres). si tu as un ipod, ou que quelqu'un peut t'en prêter essaye
  4. kop-95
    Hello, j'ai eu plusieurs multitronic que j'ai adoré. Lors d'une décélération plutot brutale, j'ai toujours eu le comportement suivant : elle reste haut dans les tours, probablement pour ajouter du frein moteur à mon freinage. Par contre sur une conduite plus coulée, à chaque ralentissement elle passe quasiment en roue libre. Cela dit une multitronic ne devrait pas descendre de rapports, elle n'en a pas, c'est un variateur :)
  5. kop-95
    @Thierry : oui je confirme il faut la préparation téléphone 8W. Pour le RSAP aussi, je ne crois pas que ce soit possible sans cela. @fredbsk : perso pour deezer ça fonctionne, le plus compliqué c'est le passage dans certains tunnels... la coupure du réseau est trop longue pour que la musique soit continue...
  6. kop-95
    @Thierry : le problème viendrait de la pile bluetooth de la 5.0.1 de lollipop de ce que j'ai trouvé sur les forums. Mais comme portable verrouillé par Orange et les applis de mon boulot, je ne peux upgrader le firmware. Sinon le RSAP permet quand même de se passer de carte SIM jumelle, on récupère l'accès data, SMS, téléphone via l'antenne de la voiture en 8W au lieu de l'antenne du GSM @fredbsk : je confirme l'accès data me semble ultra lent aussi. Mais comme il ne me sert que pour waze, icoyote et deezer personellement ça me va bien. Mais pour de la vidéo ce n'est même pas la peine d'essayer
  7. kop-95
    c'est balo. Oui c'est bien une surcouche Samsung. Mais pour les plus joueurs je crois qu'il doit exister des apps une fois déplombé le téléphone. Mais perso je suis très mécontent du S4 avec Lolipop because même en mode main libre simple le bluetooth se plante régulièrement et faut faire la connexion à la main plusieurs fois par trajet (pratique en roulant...). Malheureusement c'est le tél du boulot et pas possible de bricoler son firmware en toute impunité :)
  8. kop-95
    je confirme avec Android ça fonctionne en RSAP, et du coup les SMS fonctionnent. (en tous cas sur Samsung Galaxy car je crois que c'est dépendant de la surcouche fournie par le constructeur)
  9. kop-95
    je confirme (sauf qu'avec un Q5 on ne passe plus sous les portiques < 2m... télépéage, parking, etc)
  10. kop-95
    Hello, pour moi les SMS ne fonctionnent que si une carte SIM est insérée (ou en connexion RSAP, impossible avec un iphone non jailbreaké), pour que le MMI soit le téléphone et non pas un simple kit main libre bluetooth
  11. kop-95
    Hello, je confirme, je suis passé par l'A4 Avant (B7 et B8) et actuellement en Q5 (avec une A5 SB en intermédiaire). Au final, la taille de coffre est grosso modo la même, et l'espace intérieur aussi. Seule la position de conduite plus haute change, et éventuellement un sentiment d'espace intérieur "vertical" plus important.
  12. kop-95
    :nixweiss: OK admettons Je vais tâcher de trouver un créneau pour tenter cet apprentissage entre les bouchons parisiens :race:
  13. kop-95
    La methode Ross-Tech nécessite soit d'avoir un circuit ou une piste d'avion disponibles, voire au mieux un banc, parce que dans la circulation ça va être bien compliqué à faire !
  14. kop-95
    j'ai essayé une des méthodes de réinitialisation décrite dans un autre post (méthode du "pied droit à fond") : aucun effet. Comme l'indique zourite, le passage "coulé" au rond point m'a engendré quelques frayeurs, avec la voiture en seconde qui rame carrément à 900-1000 tr/min, du coup la voiture suivante qui arrive sur le rond point gueule (enfin surtout son conducteur), et après le coup de pied au c.. quand le couple arrive. J'ai expérimenté aujourd'hui une technique : un coup de palette "-" (mais en décelération avant de rentrer sur le rond-point, car en accélération la palette "-" ne rétrograde pas). Ce n'est pas satisfaisant à mon goût, mais c'est mieux que de se faire insulter par un mec en duster.
  15. kop-95
    Salut, bon vent à toi, et merci pour tes contributions que j'ai lu avec grand intérêt.
  16. kop-95
    excuses Thierry je t'avais mal compris. @zourite, oui moi aussi dans les bouchons je me la joue pédale douce, mais ce démarrage quasi systématique en seconde me perturbe (je sais je suis monomaniaque) et m'inquiète aussi un peu (pour l'embrayage puisque forcément ça doit patiner).
  17. kop-95
    @Thierry : je ne suis qu'en S-tronic sur le petit TDI190 Merci à tous pour vos retours. Je vais essayer avec le passage S/D.
  18. kop-95
    Finalement je confirme qu'avec un peu de dextérité dans le pied droit on arrive à la faire partir en 1ere. Mais ce n'est malheureusement pas toujouyrs le cas dans les bouchons. Autrement, ce que je trouve super regrettable, c'est par exemple à l'arrivée sur un rond-point : - soit on s'arrête avant d'y entrer, et là on part en 1ere tout va bien (si on joue bien du pied droit) - soit on se laisse "couler" à 3-4 km/h (ou même moins), et du coup elle reste en 2nde (et même une action sur la palette "-" ne la fait pas passer en 1ere) et c'est la cata : sous les 1200 tr/min le TDI190 est carrément "creux" et je me suis retrouvé plus d'une fois planté au milieu du rond point au pas, et d'un coup la puissance arrive en mode "coup de pied aux fesses" Va falloir que je m'y habitue mais je finis par regretter la multitronic et sa 1/2 seconde d'inertie
  19. kop-95
    notez qu'il est indiqué que le véhicule est sous alarme au cas où un malfaisant s'aventurerait à briser la chaine...
  20. kop-95
    Bonjour, pourquoi être si pressés de passer au rappel ? Cela n'impacte ni la sécurité ni le bon fonctionnement du véhicule, juste sa pseudo-conformité.
  21. kop-95
    surtout si le vendeur annonce un moteur HDi sur l'A4/A5 :) Pour la face avant, il y a eu un "facelift" en 2012, qui a amené un léger changement de face avant (avant 2012 : feux LED dans le bas du phare en "pointillés", après 2012 : feux LED entourant le phare en forme de "trombone"). Pour la ligne arrière c'est sensiblement la même chose entre les différentes années, sauf qu'évidemment A4 et A5 ont un arrière très différent entre elles. Pour le GPS : les versions Avus ont je crois le 3G+ ou advanced en série (en tout cas la mienne l'avait de base), les versions inférieures en option.
  22. kop-95
    merci pour vos avis et encouragements :icon_biggrin: :icon_biggrin: ma crainte était aussi liée à l'usure de l'embrayage "pair" puisque démarrer en seconde nécessite de faire patiner un peu celui-ci. et dans les bouchons parisiens, ça lui arrive quelques fois dans la journée
  23. kop-95
    bizarre, moi en reprise, même à 3km/h, elle repart en seconde à tous les coup. Par contre partant de zéro, il faut que j'appuye "vigoureusement" sur l'accélérateur pour qu'elle parte en première. Sinon c'est la seconde. Et croyez-moi le départ en seconde est quand même sacrément poussif (et je m'inquiète pour l'embrayage du coup), même avec 400 NM de couple. Et quand le turbo se réveille ça se fait sentir.
  24. kop-95
    une garantie sur BV hors réseau Audi j'y crois peu. D'autant qu'en furetant à droite et à gauche on voit que si la voiture n'a pas un passé 100 % Audi la prise en charge en cas de panne est fort peu probable.
  25. kop-95
    ben j'ai que 2000 km au compteur, si il faut déja réinitialiser...
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