-=polini=-

JP personnelement j'ai pris un 210 compteur d'un X5 ya un mois..... ca marche bien en allonge..... :bigthumbup:

ok moi j'ai donc cette version mais ou ttrouver le compresseur et à quoi ressemble t'il? Merci de faire avancer mon souci

C'est pas facil de juger en effet a 4500 c'est tout ou rien, est ce un modéle allemand (sans répétiteur). Personnelement j'ai le 2.3l il consomme pas mal. Hors mis cela c'est une super voiture, on look toujours d'actualité, des proportion parfaite, et assez rare sur les routes. Le cabriolet audi (et non audi 80 cabriolet) posséde beaucoup de version qui se joue sur des détails. - Siége chauffant ou pas (c'est un sacré plus qui te ralaxe le dos même l'été) - Capote éléctrique ou non - cuir ou tissue - jante ou non ceci dépend des modification apporté : - pare choc audi cabriolet ou s2 ou rs2 - feux lenticulaire ou non Bref après c'est une histoire de coup de coeur ce qui est certain c'est que 4500€ c'est résonnable, 185000 km si c'est une allemande c'est beaucoup car il on tendance a toujours baissé les compteur (pratique plus que réguliére et surtout toléré). En même temps ici tu est tombé sur des passionnés près à t'aider dans tout tes petit tracas. Elle reste une voiture plaisir, un bruit envoutant le 2.3 ayant une sonorité particuliére. Sauf la miénne qui a une sonorité ultra particuliére GASY en est témoin.... <_< La derniére chose a savoir c'est que pour un 2.3l c'est un peut mou, il faut ce dire que c'est l'équivalent d'un 320I E36 mais surtout pas l'équivalent d'un 323 bmw. Mais cela reste suffisant, vue les conditions routiére actuel. Si tu as des photos ou un lien vers les photos nous serions ravie de te soumettre notre avis. Bon achat a toi, et attention l'essayer c'est l'adopter :coucou:

oui dans l'aile comme tout ceux que je connais!!!!! <_<

Bonjour après avoir subis plusieurs crevaison en 2 semaine sur mon cab, je me suis mis en recherche d'une roue de secours car je n'en possédais pas!!! Heureusement GASY en fin connaisseur de cabriolet ma dégoté sa propre roue GALLETTE. Merci encore.... :coucou: Depuis plus une seul crevaison :bleble: , et c'est tant mieu car cette roue gallette audi, ne rentre pas dans son logement. Je voulais savoir s'il y avait une taille de pneu max a respecter pour qu'elle rentre dans l'aile arriére? De plus il semble y avoir deux valves sur la roue gallette a quoi servent les deux? Pensez a moi car pour le moment je ne suis plusa l'abrit d'une nouvelle crevaison.... <_<

Salut Stan401 et bienvenue, c'est difficile d'imaginer un modéle canadien, J'imagine que ce sont les pare choc avec une excroissance? En tout les cas je pense l'adaptation possbile et surtout facilement réalisable. Merci de mettre des photos des pare choc que tu as et des photos de ceux que tu souhaite. :bigthumbup:

ok mais personnellement je mettrais jamais 100% ethanol sa me fait flipper. Alors si ça consomme + ou est l'économie de mettre que 15 % d'ethanol par rapport au risque encourue la je pige moyennement. Mais en effet si quelqu'un s'y connait bien et aurais des indications. Jsuis moi aussi preneur. Merci laurentcox

et au faite c'est quoi le prix? fait ce que tu peut mais te prend pas la tête :coucou:

Et ton super beau frère il peut pas avoir une seconde paire pour un cabriolet qui a besoin d'une paire de lunette toutes neuves? On ne sait jamais :bigthumbup:

Sans aucune hésitation sur ebay.de, bon perso je capte rien à l'allemand c'est dommage mais je sais que laba il te suffit de taper RS2 pour trouver ton bonheur de plus ce type de pare choque est moin couteux qu'un s2 c'est bizarre non? Tape : rs2 Stoßstange et voila une belle copie bien neuve pare choc rs2 Maintenant il te reste a trouver les clignotant et la c'est une autre paire de manche..... ici plus précisément

Salut Bagheera, et tout dabord bravo en effet tu sait en parler du audi cabriolet, en effet il faut que tu note que si tout le monde l'appel audi 80 cabriolet ceci n'est qu'une erreur en effet le nom de ce véhicule est audi cabriolet tout court, en effet ce n'est ni une 80 ni une 90 mais un coupé cabriolet a part entiére. Elle n'as pas à mon sens subit de restylage durant toute ses année de production pourquoi changer une ligne aussi belle. Tu n'as pas peur des mots tu as raison dailleurs moi aussi je doit faire mon comming out je suis amoureux de cette voiture. Et alors ? Ba rien…. En ce qui concerne ton envie tu est tomber sur des bon ici je te donne quelque non pêle mêle de personne qui connaisse bien le sujet : - BUGGY SEB : le pro des documentations, et toutes les questions abouties de plus il est très bien placé au niveau des prix des piéces. - GASY : tu le connais déjà grâce au rdv du dimanche, il possede un TUTO concernant l’entretien de ton cabriolet, de plus il est super sympa tu as pu t’en rendre compte. - TINO : le pro des bon plan comme tu as pu le constater, de plus il est lui aussi un grand passionné - JPAT : il a beaucoup bricolé son cabriolet et apporte des réponse précise - CABMAN V6 : le petit nouveau fait partie de beaucoup de forum en rapport à sa passion et est un fin connaisseur. - J’en oubli certainement et j’espére ne pas les vexer. - Enfin il y as moi et mon TUTO sur le changement de capote pour le cabriolet. Tu vois toute une fine équipe à ton service… Pour ma partie concernant la capote si tu rachète un cabriolet donc la capote est hors d’usage il faut compter 600 € ttc pour avoir une qualité très correct. Ensuite il vaut mieu que tu pense à le faire toi même. Ce n’est pas très compliqué mais cela demande un peut de temps et de patience, CABMAN l’as fait et moi aussi alors tu serat jamais perdu. Les trois manos sont toujours présent sur le cabriolet à moin que le cabriolet ais subit une modification. Le premier sert a connaître la température d’huile moteur. Le second la pression d’huile moteur, et enfin le dernier sert a connaître le niveau de charge de ta baterie. Tout ceci aussi subtile que ce soit reste bien pratique. Quelque petit chose à savoir sur les cabriolet. Il est préférable de choisir une capote manuel, dont le couvre capote fonctionne électriquement. Si il est HS fuit la voiture car peut de gens on réussi a isoler le probléme. Ensuite il semblerais que le systéme de capote électrique soit le talon d’achile du cabriolet donc privilégie une systéme manuel qui fonctionne bien. En effet plusieur version de cabriolet existe : La 2.3l avec une consommation assez gourmande en essence est un peut mole, le 2.6l pour une consommation sensiblement voisine à tout de même plus de répondant. Et normalement le v6 est équipé d’un parechoc plus sport qui à une lame avant plus prononcer ce qui change radicalement le look. Je t’invite a comparer mon cabriolet à celui de Gasy. Ensuite viens le 2.8 v6 une référence avec sont pare choc sport, et ses feux lenticulaire. En prenant un cabriolet de 1997 tu aurat certainement le droit au feux lenticulaire (aussi sur 2.6l) et surtout le fameux HARD TOP qui a mon sens est l’un des plus réussi sur un cabriolet. Il est vraiement très beau rare sont les hard top qui respect autant les lignes d’une voiture cabriolet de plus certain sont livré avec un toi ouvrant c’est vriament la top classe non ? Bref je ne sait pas trop quoi te dire de plus j’en laisse un peut pour les autres. Mais en tout les cas il est certain qu’avec un budget de 7000 € de pourras trouver une perle si tu cherche bien. Regarde donc ici

Cela m'interresse moi aussi mais 500€ cela avec le montage ou sans? Et ou trouver des station qui propose cette alternative (ethanol) très peut en sont equipé non? Et combien de kilométre sont nécessaire pour percevoir un début de rentabilité? Autant de question qui m'interesse..... De plus est ce sans risque pour le moteur, les prix ne vont t'il pas grimper rapidement en fléche.... Et le moteur garde t'il ses performance et qu'elle serait une consommation moyenne au kilometre en raport au sp95

Tiens mauvais éléve : Le crew qui prend du poid comme un gars obése et grossit comme une go en cloque Oui en effet je suis un fan inconditionnel, enfin des chanson de rap qui on du sens. Mais jvais pas m'étendre sur le sujet c'est pas l'endroit.

Ook pour ton topic sans souci.... Pour l'assurance je te conseil " efficace et pas chére c'est la m**f que je préfére, c'est la m**f" car pour mas par je paye 385€ a l'année au tiers bien sur, et mon frére sur son 328 cab paye 425€ au même conditions sachant que nous n'avons que 20% de bonus due a notre jeune age.... En effet le 2.6 v6 est une bonne base et pour 7000 voir 8000€tu as moyen de faire un peut la fine bouche, la particularité sur ce modéle c'est le parechoc avantqui est plus prononcé et plus jolie, ensuite les feux si tu as la chance d'avoir ceux avec des lenticulaire tu est vernis. Privilégie les cab de 1997 car souvent il sont équipé de HARD TOP c'est inutile mais c'est un plus esthétique incomparable.... Après c'est le coup de coeur qui décideras.... :coucou:

Tu as raison Bagheera cette couleur est magnifique et met bien en valeur toute les lignes acidulées du CABRIOLET, je sais que CABMANV6 posséde aussi un cabriolet de cette couleur mais je crois qu'elle ne cour pas les rue en même temps déjà que les audi Cabriolet ne cour pas lerue mais alors celle là est encoreplus difficile a trouver alors commence dès maintenant tes prospections. :coucou: Enfin tout dépend de ton budget d'ailleurs quelle est ton budget?

hors sujet ON : Alors là toi tes un bon de chez bon, non enfaite ce grpupe parisien a la base formé de 21 membre dont les plus grand comme ZOXEA, ANTILOPSA, BRASKO, FREKO et bien d'autre ce dissous rapidement (au début c'est un collectif) ensuite il passe à 7 membre actif faisant partie de groupe de deux ou trois personne comme LEGADULABO avec SIANUR etc... Ensuite après une querelle sur la sortie du CD section EST FREKO decide de quittersont groupe ça serat alors la mort d'ATK et ses son envoutant qu'aucun rapeur ne peut égaler. Depuis FREKO continue ça carriére solo et traine toujours du coté de Morangis dans le 91. Freddy k est malheureusement décéder dans un accident il y as 1 mois. Brasko et loko (en faite surtout YONEA Menbre actif d'ATK) sont ceux qui ce sont le mieu sortie en creant les studio NEOCHROME à paris Bastille, en effet on a pu voir Brasko dans le clip EL MATADOR "a arme égal" qui est bo d'un film d'ailleur.... (récent) Mais pour des gens comme moi qui adule ATK il y as toute les réeditions qui sote : OXIGENE 1 OXIGENE 2 OXIGENE 3 (celui ci est un faut il n'est pas d'époque) LE CD mityque HEPTAGONE et biensur les introuvable sauf chez moi PHONOGRAPHE 1 & 2 Et plein d'autre sont distillé au file de certaine compile encroe actuel. On eput d'ailleur trouverun sample original d'une énorme chanson d'ATK sur le CD la "5éme colonne". Voila jsui un passioné aussi de RAP fr et surtout d'ATK donc je posséde une cassette qui doit être actuellement unique qui se nomme oxygéne et qui provient d'u concert dans une MJG. Dont les son n'ont d'ailleur jamais était édité sur CD merci de m'avoir provoqué ce petit moment de partage. HS mod off

Salut tino et salut a tous les passioné en effet certain ayant deux main gauche avec que des pouces dessus ce demande comment ammélioré leur sono ou tout simplement changer leur enceinte par des nouvelles. Peut être le premier cour d'un CAP mécanique pourtant certain hésite encore donc voici un petit éclairage: Vendredi 25 alors que j'ai fait l'acquisition de mes superbe enceinte focal je me lance dans le montage de celle ci. Il faut donc commencer par le commencement c'est a dire enlever les cache pour l'arriére c'est simple il faut appuyer sur la partie haute car en haut du panneaux il y as des clipes... Le résultat obtenu resemble à ça personnelement mon enceinte d'origine (sur la voiture) était déjà un modéle standard doncje ne vois pas comment et fait un modéle type spécial audi. Mais c'est pas bien grave. Retirer l'enceinte actuel et les socle s'il y en as alors 4 trous apparaissent oublier les dès a présent.... Ensuite faite de même pour l'avant en glissant un tournevis plat entre le cache et le tableau de bord. ensuite il se peut que vous aillez des enceintes de 8cm c'est pas grave on les enléve ce qui donne cela vous vous rendez alors compte que les enceintes audi ne comprte qu'une seul oreille de fixation après prendre la plus belle pince coupante qui coupe bien, et enlerver les oreilles superflus sur les nouvelles enceintes magic non? C'est devenue une focal spécial audi :bigthumbup: :exclamation: attention a ne pasenlever l'oreille necessaire a la fixation.... :eldiablo: Ensuite pour rentrer l'enceinte de 10cm, cela semble impossible et pourtant, il faut enlever toute les cale (s'il y en as, moi j'en avait pas) et l'aissé juste la fixation. (oublier pas de la bancher avant de vouloir entreprendre de la mettre dans l'orifice) Maintenant par de légére rotation faire rentrer l'enceinte qui se trouve un peut penché une fois complétement à l'intérieur jusque ici tout est normal. Il ne reste plus qu'as remettre les cache avant. :exclamation: REMARQUE: JAPT indique à cette étape que sur les cabriolet les cache sont ermétisés ce qui freine la propagation du sont donc il faut soit réussir a enlever la film ce qui désermétise le cache ou prendre une aiguille et percer, les petit trou. Derniére solution récupérer des cahce de berline qui euxne sont pas ermétique. Pour ma part j'ai décider d'en profiter pour changer mon amplis 6 canaux donc 4 été HS. Et le remplacer par un JBL GTO 4000 donné par un pote (4 cannaux). Ceci ne serat pas expliquer dans ce tuto Pour le montage des enceintes arriéres c'est un poil plus complexe mais alors juste un poil. En effet j'ai opter pour un kit éclaté focal 13 cm (vous pouvez monter aussi en 16) ce qui oblige à utiliser un filtre fourni dans le pack, ainsi qu'un tweeter déporter. Voici la tete de l'enceinte maintenant il faut aposer l'enceinte pour percer le paneau de porte il faut donc faire des repaire pour le percage. Ensuite percer!!!! pour les 13cm on arrive a mettre que deux fixation grace au trou, mais souvent vos enceinte sont fourni avec un tour a rajouté qui permet d'élargir l'entraxe et donc prendre les fixation du 16 cm a vous de voir moi j'ai choisie de rester avec l'entraxe de 13cm et donc mes deux fixation la troisième fixation en bas necessaire pour que l'enceinte ne navigue pas n'importe ou est en faite une petite plaque fourni avec les enceinte qui vien pincer le panneau de port intérieur. Voila l'enceinte arriére est fixé, pour ceux comme moi qui opte pour des tweeters déporter il faudrat percer 3 trou dans le panneau de porte en cuir (sacrilége), 2 pour la fixation du tweeters et un pour faire passé les cables du tweeter. Cachon le répariteur des aigues a l'intérieur de l'aile est letour est joué..... Voila pour ma part c'est terminé même si au fond c'était loin d'être terminé il falait rebrancher l'amplis, puis régler puis faire coincidé avec mon maplis à l'avant de la voiture car je posséde deux amplis, et du coup, de boomeur arriére dans la trappe à ski n'est pour le moment pas relier car faute de canaux libre. Deux petite photos pour terminé Coût total : un kit focal 13 cm : 79€ chez planete saturne au lieu de 199€ un kit focal tweeter intégré 10 cm : 69€ sur ebay un amplis JBL gto 4000 : en échange d'un GPS (tout ce paye) 55 minute de montage Réglage de mon autoradio ALPINE 3min Réglage de l'ampli dans le coffre 25 min Réglage de l'amplis à l'avant 30min (il falait démonter la boite a gant car il est dérrière. Maintenant un sono qui développe 92db pour un total de 220 watt rms (les donnèes sont pas pile poil) :malelovies: Surtout quel plaisir de pouvoir écouter un bon son de (merci de pa crier) rap francais (ATK ou seth gueko) avec une qualité de son digne de se nom!

Merci gasy moi aussi je les suis tous merci je leur est posé la même question avec tout un layuce..... Bref en effet y'en a un qui est partie, merci en tout les cas n'hésite surtout pas. Tu déchire....

Je viens de me peter un doigt telment je les croise tu te rend pas compte :bigthumbup:

Je repond a la place de tino en espérant qu'il ne m'en voudras pas le prix d'achat est halucinant 1000 € :coucou: une affaire en or

Jte rassure ici aussi il péle grave..... :eldiablo:

heuuuuuuu <_< En faite pour être honnête les modifs semble déjà avoir été faite, si je ne me trompe pas. Car vendredi dernier j'ai monter mes focal.... Avec donc des tweeter intégré bien entendu, c'est vrai que ça rentre au chausse pied. Mais tout rentre et je peu reposé la grille sans souci. Il s'avére que ce ne sont pas des spéciales audi donc elle avait 4 oreilles de fixations. Alors que des spécial audi comme il y avait dessus on une SEUL oreille. (C'était des BOSTON <_< en 10cm). Donc découpe des 3 oreilles superflus avec une pince coupante et c'est nickel. :bleble: Mes cache ne semble pas étanche enfin j'ai pas vue de film plastique. Il faut dire que le garage ALLEMAND qui avait installé la sono avait fait de bon montage. Même si tout me semblais un peut dépassé.... :rolleyes: Bref je vérifirais quand même. Et pour l'arriére il on perforé le métal pour y incluredes fixation résultat l'enceinte n'est pas fixé sur le panneau mais sur l'intérieur d'aile, le tout entouréde mousse acoustic... Du grand art. :coucou: (j'ai pris d'ailleur quelques photos que je mettrais dès demain).....

Demain je met des photos de l'adaptation d'haut parleur standard sans les cale car je n'aispas les cale. Et 8 à l'avant à était rmplacé par du 10 cm et j'ai bien mis du 13 standard..... Donc c'est faisable... :coucou:

Alors là jsuis bien d'accord c'est juste pour avoir une idée de sa valeur.... :bigthumbup:

Salut k-lm, bonne affaire pour 400€, en tout cas nous le proprio de cab on serait certainement interessé par tes piéces en surplus. N'hesite pas a nous tenir au courant. Et si tu as besoin d'aide demande GASY il as un super tuto..... Et moi j'en ai un pour la capote..... Bon courage