Lars78

Allez, puisque je vois que le sujet fait rage, je vous ai scanné un article de l'Argus de Novembre dernier, qui est pas mal foutu. Enjoy ! :bigthumbup:

Ok pas de vouvoyement alors :bigthumbup: . Dur à dire tout de même. En effet, 3000 € par an, c'est une décote raisonnable. Celà dépend de combien de temps tu veux la garder et combien tu comptes la revendre (ce qui revient à peu près au même, si on considère le facteur temps/décote). C'est un choix perso je pense... chaque calcul, en fonction des contextes de chacun est différent. Dans mon cas, je choisis de revendre aujourd'hui, car vu que je roule peu avec la voiture, je préfères ne perdre "que" 5000 aujourd'hui que 10000 dans un an, puisque le kilométrage -et donc la qualité- de la voiture n'auront pas ou peu évolué. Si je voulais la garder 10 ans, alors je ne me poserais même pas ces questions :bigsmile: . Donc dans ton cas, si tu veux garder longtemps et lui mettre beaucoup de Km, ne te prends pas la tête. Prends soin de trouver une bonne affaire, pas trop bornée, et à un prix correct, et puis c'est tout... car de toute façon, au bout du compte, tu perdras énorémement d'argent... Alors que tu perdres 20 K€ en 6 ans ou en 10 ans, je pense que ça ne change plus grand chose... Damned, tu veux une Avant aussi :bigsmile: T'es vraiment sûr ??? tu sais que le coffre de la berline est absolument immense ? :rolleyes: Moi j'aurais besoin d'une Avant car 2 gros chiens, peut-être un nain, le sac de plongée, les amplis et enceintes, les bagages pour les vacances, etc etc etc. Aujourd'hui, ce n'est pas le cas, et malgré -presque- tout ça, je ne parviens pas à le remplir ! Quant au surcoût, je ne saurais juger. Ce qui est certain c'est que : Assurance / entretien = la même chose à quelques pouillèmes. Ensuite la conso, évidemment, on ne peut comparer une essence à un mazout. Mais : Le boîte est beaucoup plus adaptée à une essence, vu la courbe de puissance. Pour un 4.2, et bien il ne consomme pas beaucoup ! Sur n'importe quel moteur essence, il est malgré tout difficile de faire moins de 10 litres au 100. Et lui, en fait autant !! Alors sur un roulage cool, certes. En usage normal, on est plutôt à 11 de moyenne. Et en "soutenu" plutôt dans les 13. Donc vu le plaisir des yeux, des oreilles, et les sensations, c'est clair qu'il n'y a pas photo. Si tu roules relativement peu, ce qui est le cas, et que tu hésites, alors n'hésites plus, prends une essence ! Et je recommanderais le 4.2, car même le 3.2, vu le poids de la voiture, je pense qu'il vaut mieux à ce moment là le 3.0 TDI pour le couple procuré par le turbo (qui du coup, bien qu'un peu moins puissant que le 3.2 essence, doit être plus efficace en usage normal, sans parler de puissance max). Discussion intéressante, mais je m'arrête là, car j'ai du pain sur la planche ! :coucou: Ah si, le facteur pannes. Bien sûr, il y a 10 fois plus de mazouts vendus que d'essences. Mais le nombre de merdes recensées sur le mazout m'échauderait énormément à en acheter une !! (on parle parfois tout de même de culasse :blink: ) Sur essence ? Aucune panne connue recensée...

De quel calcul parlez-vous ? Si c'est pour la garder longtemps, et en profiter vous, et non les autres, et bien je pense que le calcul est bon et que la recherche d'une auto pas trop bornée est justifiée :rolleyes: . Ceci dit, c'est plus ou moins le même calcul pour une revente relativement rapide. Pas trop de bornes pour une revente plsu facile... Quoi qu'il en soit, on en revient au débat initial : Il vaut mieux dans tous les cas acheter le moins borné possible, ce n'est qu'une question de finances. Et dans votre budget, vous devriez trouver votre bonheur ! Euh... si je peux me permettre... avez-vous remarqué ma signature... ? :coucou:

Je pense qu'il faut que tu fouilles quelques temps sur ce forum et sur le net, et tu verras qu'une boîte se vidange ;). Mais dans la "vraie vie", personne ne vidange ses boîtes en effet :). Pourtant, perso, je n'achètes pas une voiture dont la BA n'a pas été vidangée, c'est aussi simple que cela. Sur une précédente voiture (Laguna 2 Proacive V6 3.0), un potentiel acheteur m'a même dit "Et bien, elle ne va pas tarder à vous lâcher, vous faites bien de la vendre ! Bonne vente".

Alors cours la vidanger ;)

Pour ton premier post, pour moi, tout est normal. C'est le convertisseur de couple qui agit, et qui fait patiner les vitesses quand on est sur du gaz intérmédiaire. Pour l'accoup de la seconde qui passe et qui finalement revient en 1ere, ça semble assez répandu. Les autres, pouvez-vous nous dire si ça vous le fait ? Pour D à N, aucun souci, encore une fois, le convertisseur est là pour ça. Bon, éviter de le faire quand tu es à 6000 tours, évidemment. Pour résumer, c'est l'embrayage de la boite auto. Alors par contre, concernant ton second post ou tu parles du voyant qui s'allume alors là... par normal du tout !! :exclamation: Combien de bornes la voiture ? Si beaucoup, a-t-elle été déjà vidangée (la boîte) ? En attendant, si j'étais toi, je ne roulerais plus que pour aller au garage le plus proche pour faire un diag, et un vidange, si pas récente.

Tu en es sûr ? Tu as déjà vu une S6 après reprog ? Si c'était le cas, alors ça voudrait dire que la S6 a bcp plus de potentiel que la S8 (résultat cependant égal, bien sûr).

Chaine :rolleyes:

Je suis à la recherche d'une bonne âme pour une recontre amicale (non, ce n'est pas une petite annonce :bigthumbup: ), qui me permettrait de voir un peu ce que vaut ce joli V10 en comparaison de mon V8 :rolleyes: .

En même temps, je n'ai marqué nulle part que c'était un prix ferme :). Toujours est-il que : - Je ne suis pas mal positionné face aux concurrentes, bien au contraire. - Il y en a des bien moins chères, mais qui ont en moyenne le double de Km. Question de choix ! - Je n'oblige personne à acheter une occasion de qualité, et ceux qui veulent du low-cost, ils en trouveront à leur goût. Là, c'est n'est pas le cas, et cela se paye. Et je vous remercierais, en tant que non clients ni prospects, de ne pas pourrir outre-mesure :).

Ok c'est faux alors :). ELle n'est donc pas à l'argus. ELle est au marché ! ;)

L'argus a une valeur quand on trouve 1000 modèles identiques sur le marché (ou même 100 voire même 10). Là, c'est le marché qui fait la valeur du véhicule, le kilométrage et l'état ;). Exemple : http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=VE_PRICE&sens=1&num=1&advanced=&SS_CATEGORIE=40,41,42,43,44,45,46,47,48,49&marque=AUDI&modele=A6&mo_comm=&prix_maxi=&prix_mini=&cp=&departement=&new_annonce=&photo=&garantie=&premiere_main=&km_maxi=&annee=2005&annee2=&origine=&couleur=&version=4.2&B2Bprice=&pfisc=&opt=&nbportes=&energie=&transmission=

Je vais en voir une samedi :). Mais il faut déjà que l'A6 se vende.

... de ma formidable A6 4.2 ! Mais impossible de quitter la marque, et de redescendre de gamme........ ! Détails ici : http://forums.audipassion.com/topic/111858-vends-a6-42-quattro-ambition-luxe/ Allez, c 'est le moment de se faire plaisir avec une voiture exceptionnelle :).

Un sellier... ? En Belgique ? Réputé ? Ca serait pas un certain Pat ? :)

Un peu tuning, c'est vrai, mais ça en jette quand même... Par contre, faut assurer / assumer avec ça...! c'est quoi comme moulin ? :)

Tu es loin de Redon ? ^^ J'y suis dans 15 jours ;).

Je pense que nos V8 Atmos sont dans le même cas. Pas de turbo, gros poids = léger manque de sensations... Donc par rapport à ta S8 (ou mon A6), je pense quand même qu'on sente largement la différence. Ma seule crainte est : Ne va-t-on pas simplement déplacer le problème malgré la différence de puissance/couple ? (Si toutefois on peut appeler ça un problème :)) Bon et les autres possesseurs là, on se réveille et on poste dans la section S6 !!! :)

Merci pour ton témoignage. Le filtre n'a pas été changé, à ma demande, car je voulais mettre un KN, donc pas besoin d'achter un filtre OEM que j'allais jeter quelques jours plus tard. ... Par contre, il m'a été facturé !!! (je me demandais ce qu'était cette "cartouche" figurant sur ma facture, j'ai compris plus tard ce que c'était...). Et je pense qu'à la révision des 15000 d'avant, il n'avait pas été changé non plus (Audi, lors de l'achat, encore une fois...). Bref, je l'ai changé moi-même. Bon, l'huile à l'air propre par contre, mais elle n'a jamais beaucoup noirci sur le V8 essence, donc dur à dire. Le liquide de frein a été changé aussi, il est neuf, ça se voit. Non en fait, c'est plutôt sur la boîte que j'ai un doute :(.

Damned, j'ai peur d'être déçu :(

Une vraie grosse différence ? Le pb de la C5, c'est que bon.......... c'est quand même moche à souhait ! :)

Bonjour, J'ai quelques raisons de douter des interventions réellement effectuées sur ma voiture lors de sa dernière révision il y a quelques jours. Aurais-je un moyen de vérifier ce qui a été fait ? Je vais vérifier l'état de l'huile moteur, mais pour la boîte par exemple, ça semble plus compliqué... Connaissez-vous des moyens fiables de vérifier si le tout a bien été vidangé, etc. ? Merci

C'était juste une boutade :rolleyes: C'est sûr, le meilleur moyen est l'essai car chacun a un ressenti différent et des attentes différentes. Merci pour ton avis en tout cas ;).

Jusque là, c'est mon avis, mais je n'ai pas fouillé le forum à fond non plus. A moins que les modèles un peu plus récents que la mienne (2005), admettent un peu plus de souplesse ! Ah sinon, pour parler puissance. Je ne sais pas non plus d'où vient cette différence de 15ch (décidément, je ne sais pas grand chose :carre: ), mais à mon avis : - Echappement : Non - ECU différent : Très probablement - Moteur : Peut-être pas tout à fait la même architecture (arbres à cames par exemple...) ? Ce que je compte faire si je choisis la S6 (que je n'ai pas fait sur l'A6 d'ailleurs...) : Admission et échappement optimisés (filtres à air type KN et silencieux plus "ouverts") et reprogrammation sur mesure telle que celles proposées par RSQUATTRO. Bien que ce soit un moteur atmo, je pense qu'on peut facilement dépasser les 450ch, au regard des résultats obtenus sur des plus petits moteurs. My 2 cents!

Désolé, je ne vais pas répondre à 100% à tes questions... Sur mon A6, j'ai le téléphone sans fil et mains libres dans l'accoudoir, et pilotable par le MMI. Mais pas de BlueTooth pour mon portable (ou alors je n'ai pas trouvé). Je suis donc obligé de mettre ma carte SIM dans la voiture. Ce qui me paraît étonnant tout de même car, ce téléphone et cette fonction mains libres/MMI fonctionnent en BlueTooth... Sinon, je suis également intéressé par les retours d'expérience, car c'est sans doute aussi ma prochaine voiture.