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Lars78

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Tout ce qui a été posté par Lars78

  1. Lars78
    Je suis d'accord avec toi AMD, sur le fait de ne pas psychoter, et de rester confiant. Il faut cependant rester très vigilant sur l'entretien de nos moteurs, l'utilisation que l'on en fait, sa conso d'huile, etc. Je suis moins d'accord avec toi quant à ton dernier post. Evidemment, je rêve de n'avoir aucun souci avec la S6... mais 200 000 c'est énorme. Et... n'en déplaisent à certains, ce V10 est un moteur de super car. Et une super car de 200 000 Km, avec moteur stock, je n'en ai jamais vu. Donc à mon avis la comparaison est difficile, vu les différences de rendement d'un moteur comme celui là par rapport à un moteur lambda mazouté-anémique.
  2. Lars78
    Commande partie ! Projecteurs + ampoules Philips + les 2 cables adaptateurs. J'ai envisagé la solution d'acheter de nouveaux ballasts, mais un peu dommage, et surtout pas évident non plus que cela soit plug'n'play.
  3. Lars78
    Merci bien ;)
  4. Lars78
    Moi j'aimais bien mes jantes, quand même :icon_biggrin: Par contre faut reconnaître que l'échappement lui va bien. Et sinon, quand est-ce que je te prête la S une journée que tu me rende la carrosserie dans le même état ??? :roi: Je vais essayer de m'y atteler au printemps... une vraie cure de jeunesse de la carrosserie, mais je ne sais pas encore trop comment m'y prendre...
  5. Lars78
    Euh... non je n'aime pas trop la dentelle en général, c'est vrai :D. ENfin bon le rêve, arrêtes, tu me flattes ;). TU le veux à quel nom l'autoographe ? :icon_biggrin: J'en profite pour dire que en Drive, même sur la S, c'est mollasson. Il n'est pas rare de me retrouver en 6eme même en aglo. Par contre, en manuelle, elle n'est pas paramétrée pareil que sur les A, j'ai pu le constater en passant de l'une à l'autre. Elle est vraiment au top de la boîte auto conventionnelle ! LE petit coup de gaz au rétrogradage qui va bien = un vrai régal en conduite soutenue !
  6. Lars78
    C'est normal, en D, le confort est de mise. Le convertisseur de couple travaille donc d'avantage pour adoucir au maximum. En S par contre, la prise est plus directe, les rapports d'avantages poussés, les rétrogradages plus "durs", et il y' beaucoup plus de frein moteur. Ah et sinon, c'est 3000 ou 2000, et non 300 et 200 ;).
  7. Lars78
    +1 Cela dit, perso, j'ai les bandes de leds, donc pas concerné :icon_razz:
  8. Lars78
    Bon ben ça y'est je suis perdu... Je reste convaincu qu'il y a un moyen de trouver quelque chose qui monte parfaitement, mais leur site contient telllllllllement de références que je ne sais plus quoi prendre :(. Un kit complet HID ? des nouvelles ballasts ? Des ampoules qui vont avec ? Du AMP ou non ? Adaptateur DS2 ou non ? Bref, je leur enverrai peut-être un mail pour leur demander leur avis sur la question...
  9. Lars78
    Après un peu de lecture sur TRS, il semble qu'adapter des ballasts 55w avec des ampoues 55w affranchirait de devoir adapter avec des cables M/F... Ce qui peut sembler plus tentant. Mais, il y a toujours un mais... il disent aussi qu'avec de bons projecteurs, ça éclair tellement que ça éblouirait presque le conducteur, à tel point que l'oeil aurait besoin d'un peu plus de temps d'adaptation... Et ils recommandent donc plutôt de rester en 35w. Dilemme... facilité versus trop de lumière (et je ne parle pas du surcoût ou de l'augmentation générale de la température du phare, avec les éventuels désagréments qui vont avec ; décoloration du projecteur, opacification possible de la lentille, réduction sensible de la durée de vie, etc.), ou adaptation et fixation des transfos HT en système D...
  10. Lars78
    Néo, d'ici quelques semaines, je serai pour qu'on aprtage cette aventure ;). Bandit, j'avoue que je me suis posé la question, c'est quand même ce qui semble être le plus simple... Mais je crois que les ballasts sont cheeeeeeeeers. Bcp plus que la manip de Gibus. Je suis en effet partagé entre les 2 solutions. Et plutôt que d'optimiser un système "faible", pourquoi ne pas le remplacer par un système qui tient la route dès le départ !?
  11. Lars78
    Merci bcp ;)
  12. Lars78
    Bravo et encore merci pour ton partage. Tony, il faut que tu épingles ça ! ;)
  13. Lars78
    Oh c'est mignon ce petit clignotement ! Joyeux Noël Félix. Désolé pour toi en tout cas... Et sinon, comment installer un AMI ? Ca m'intéresse :).
  14. Lars78
    Si ta source est sûre, il n'y a pas de raison... Et sinon, si quelqu'un sait où se cachent ces menus cachés dans le VCDS, ça serait sympa ;).
  15. Lars78
    Merci Gibus. Par souci de lisibilité, peux-tu résumer ce que tu as dû finalement acheter ? Il semble il y avoir pas mal de choses possibles entre les projecteurs, ampoules, faisceaux, ballasts, transfos haute tension (c'est ça les ballasts, non ?). Merci!
  16. Lars78
    Merci Tony ! VOus vous rendez compte qu'il y a tellement de rubriques dans ce forum et tellement de posts qu'il devietn impossible de trouver quelque chose, n'est-ce pas...? ;) Trève de plaisanterie, ça confirme mes pensées... cette MàJ semble bien futile :(. Il n'y a pas d'évolution et encore moins de révolution !
  17. Lars78
    Merci à tous pour vos tests. Comme vous, j'aimerais y voir quelque chose la nuit... même en code, je trouve ça NUL ! Par contre excusez-moi mais... je n'arrive pas à tirer de conclusion positive de tout ça. Et si je résume, il est impossible de changer les amoules Xénons de manière simple et efficace :(. En tout cas pour l'instant, rien ne me convains de faire quelconque modif :(.
  18. Lars78
    Bonjour, Je viens de mettre à jour mon MMI, mais honnêtement, je me demande pourquoi. Il n'y a pas une seule nouvelle fonctionnalité (pourtant, ma version avait bien 6 ou 7 ans) !! Il en manque même une : le niveau de batterie, mais je crois que c'est réactivable par VAG COM si je ne m'abuse... Je m'interroge donc sur le bien fondé et l'utilité de cette màj... Merci à ceux qui savent ;).
  19. Lars78
    Elle a été down sizée..................! :shakehead:
  20. Lars78
    Non non, aucun risque ;). BIen que Quattro, c'est bien par essieu que ça se change. Je n'ai jamais changé les 4 en même temps... Même dépareillés, du moment que c'est la même gamme de pneus (c'est à dire le top, quelque soit la marque), pas de souci ;).
  21. Lars78
    Ah mais non, vous rigolez !! Les type A8 lui vont à merveille !! :)
  22. Lars78
    Bon et sinon, pour ces jantes :vomi: , tu comptes faire quoi ? :bigsmile:
  23. Lars78
    Le prochain c'est le 2 c'est ça ? Je passerai ptet vous voir ;)
  24. Lars78
    Et une question me taraude un peu. Quid lors du changement de ligne ? J'ai TOUJOURS suivi la logique suivante : Changement de ligne = D'avantage d'air qui sort. Donc trop pauvre. Donc changement des filtres = D'avantage d'air qui rentre, donc meilleur flux d'air total. Mais encore plus pauvre. Donc enrichissement du mélange par réglage de l'ECU (ou réglage carbus pour les vieux motard que jamais) = Mélange gazeux tip top = Meilleur flow = gain de puissance et couple. Et j'ai un seriéux doute quand j'entends "mais t'inquiètes pas, ton ECU va tout faire tout seul !" Votre avis ?
  25. Lars78
    Bouge pas, je sors la scie à métaux :boulett:
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