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fredtopaz

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Tout ce qui a été posté par fredtopaz

  1. fredtopaz
    J'ai entendu parlé d'un défaut au niveau de la rampe d'injecteurs sur les moteurs diesiels qui fondrait après 5 heures d'utilisation successives ; Problème venant de chez Bosch, le même equipementier qui fabriquait les débimètres foireux . Problème qui serait signalé aussi chez BMW et Mercedes... Info à prendre au conditionnel, car simple rumeur pour le moment ... J'espère que ce n'est qu'une rumeur... La mienne (SBK 2.0 TDI DSG), commandée en Janvier, arrive en Avril .
  2. fredtopaz
    j'oubliais... Si ta voiture est en cours de commande, tu peux tenter la modif. Je l'ai faite avant-hier alors que j'ai commandé debut janvier Sans ralonde de délai ! Si si, c'est ce que m'a dit le vendeur
  3. fredtopaz
    J'ai insisté car c'était dispo en Belgique et Luxembourg ... L'option de contrôle de presion des pneus (à 100 roros alors qu'au luxembourg c'est 54 ) figure dans le catalogue téléchargeable en PDF sur audi.fr
  4. fredtopaz
    J'avoue elle est belle ta SBK en gris argent, mais la mienne sera gris dauphin et je milite par la DAULPHIN GREY TEAM
  5. fredtopaz
    La mienne (SBK ambition luxe, TDI 140 DSG, gris dauphin, GPS+, Bose, Xénon, Pack hiver 4, pare-soleil vitres AR, Alarme, contrôle de pression des pneus, pack coffre...) commandée en Fance le 10 janvier, réception prevue le 8 avril, 15 max spécifié sur le bon de commande... Il est vrai que si on m'avait annoncé 7 mois, je serais allé ailleurs ...
  6. fredtopaz
    Je ne crois pas qu'il y est un caisson de basse si t'as pas l'option bose, par contre le son est plus que correct et bien equilibré
  7. fredtopaz
    Même pour faire un créno ?
  8. fredtopaz
    Merci à toi Cyril00 J'y suis arrivé
  9. fredtopaz
    Merci j'essaye tout de suite...
  10. fredtopaz
    J'essaye de mettre l'image...
  11. fredtopaz
    Lorsque que j'ai commendé ma SBK, le vendeur m'a clairement spécifié qu'on ne pouvait pas rajouter les barres de toit par la suite. Etait-ce pour me vendre une option de plus (à 300 roros ) ?
  12. fredtopaz
    Conseil pour ton turbo : Ne pas rouler en sous régime en permanence, en ville par exemple ou dans les bouchons Essayer de tenir un régime moteur en 2.000 et 3.000 tours minute, moteur chaud uniquement, même en ville, Sur trajets autoroutiers, il ne faut pas hésiter à la pousser dans les tours Tout ceci pour décrasser le moteur et plus particulièrement le turbo
  13. fredtopaz
    Désolé waters pour ton problème. Je comprends ta rage... J'ai eu aussi des problèmes de turbo sur mon A3 tdi130 de 2001 et 120.000 km. J'ai eu le problème à115.000 km. J'avais tellement gueulé chez Audi (là où je l'entretien) qu'il m'ont proposé la "pyrolyse" et ça marche ! Toutes les concessions ne le font pas, donc renseigne toi. Ca m'a coûté 60 ou 70 roros, je ne me souviens pas exactement. Mais il n'y a pas de règle, et les turbos VAG sont plutôt très fiables, n'en déplaise à ton garagiste . T'as pas eu de bol, tout comme moi.
  14. fredtopaz
    Bienvenue à toi... Pour ta question, le hp arrière ne sont pas précablés et c'est du 16cm qu'il faut. Mais attention avant de les poser, il faut te procurer le support adéquat, sinon ça tient pas Tu les trouve dans ta concession préférée ou chez un installateur quelconque. C'est souvent sur commande . Autre chose, si tu le fais toi même, les garniture arrière de ta belle titine sont clipsées : faire très gaffe en les enlevant car les fixations sont solides mais ne tiennent pas super bien sur la garniture elle même. Si tu veux évité des bruits futurs dans l'habitacle, genre cliqueti énervant, précautions obligatoire au démontage
  15. fredtopaz
    On m'a expliqué que c'était vendu qu'aux professionnels. Mais si tu connais quelqu'un qui est dans la partie, tu peux peut-être te le procurer. Mais je ne sais pas comment ça s'applique. Moi c'est chez Audi que je l'ai fait, j'avais tellement "gueulé" que le chef mécano, très sympa en passant, m'a proposé cette solution "économique". Mais attention, ça a marché parce que mon problème venait effectivement du turbo. Vu le problème que tu rencontre, ça peut aussi venir du débimètre. Fait faire un diagnostic, avec l'informatique, ils savent précisemment l'origine des défaillances...
  16. fredtopaz

    Couvre Pneus

    fredtopaz a répondu à un(e) sujet de silverfaz dans Carrosserie

    J'ai entendu dire que certaine station n'acceptait pas ce genre d'équpement. Peu importe l'équipement, mais c'est à l'avant que ça ce met, sachant qu'avec le systeme quattro, 80% de la puissance est sur les roues avant et est repartie vers l'arrière en fonction de l'adhérance des roues avant ; plus elles patinent, plus la motricité passe aux roues arrière. Pour l'ESP, il est conseillé de le désactivé si tu roule avec des chaînes ou des couvres pneus. Mais si tu conduit tranquilement pas besoin de le désactiver...
  17. fredtopaz
    C'est un produit qui permet de décrasser le turbo en le faisant chauffer. Les concessions Audi ne le font pas toutes, préconnisant le changement du Turbo pour avoir une "meilleure garantie". Pour ce faire des ronds surtout Ca m'a couté 60 euros, le produit + main d'oeuvre . Ca vaut vraiment le coût d'essayer
  18. fredtopaz

    [8L]ASR

    fredtopaz a répondu à un(e) sujet de 2fre.ABT dans A3 8L - (1996 à 2003)

    L'ASR n'était pas dispo sur les 110 phase 1. L'ASR est forcément déconnectable pour l'utilisation de chaînes en montagne ou dans des cas ou le patinage des roues pourrait faciliter les choses, sur la neige par exemple. Si si je vous assure, ça permet dans ce cas de dagager la neige sous les roues pour retrouver le bitume et donc de l'adhérance. Par contre il y a un autre type d'antipatinage, c'est ce qu'on appelle l'EDS, c'est le blocage electronique de différentiel (répartition de la puissance sur l'une des roues motrices quand l'autre patine, en clair, si une roue patine, le système y met un coup de frein pour limiter le patinage alors que l'ASR agit en plus sur le régime moteur). Mais pour l'EDS il n'y a pas de voyant, en tout cas à ma connaissance... Essaye de patiner, si un voyant clignote au même moment c'est que tu as l'ASR, dans ce cas il y a forcément un bouton pour le désactiver, s'il et monté d'origine...
  19. fredtopaz
    J'ai signé la semaine dernière pour une SBK Ambition Luxe avec pas mal d'options genre GPS Plus Bose, Xénon, Pack Hiver 4... et j'ai eu 9 % de remise, et en plus le garage me reprend ma old A3 Tdi 130. Et tout ça sur Paris Je pense que tu peux avoir mieux...
  20. fredtopaz
    Je viens de commander une SBK 2.0 Tdi, le vendeur m'a dit que la Quattro serait très bientôt au catalogue, càd courant de cette année. A vérifier quand même...
  21. fredtopaz
    Moi j'ai une A3 old TDI 130, j'ai des problème de débimètre à 30.000 km, changé sous garantie, et vers 115.000 km, problème de turbo. Effectivement trop de ville m'a confirmé un chef mécano chez Audi. Solution préconnisée : remplacement pur et simple du turbo (1.700 €) Pas question, une voiture de cette réputation c'était pas concevable ! Alors on m'a proposé un traitement par "pyrolyse" du Turbo. Et là, mes ami, ma petite titine avait retrouvé sa jeunesse ! Le chef mécano m'a fortement conseillé de rouler à un régime compris entre 2.000 et 3.000 tours/mn si je ne voulais plus que ça s'encrasse ! On consomme plus mais ça pousse !
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