laurent27

Salut a tous, La derniere fois que j'ai eu a faire le plein de notre paquebot de la route, la pompe me donnée le choix entre un gasoil conventionnel ou un gasoil vert (diester), les deux etant a 1.39€ le litre. Dans ces temps de protection de l'environnement me suis posé la question, gasoil vert ou pas, dans le doute j'ai rempli avec du conventionnel. La question est la suivante: est ce que quelqu'un sait si le moteur type AFB est compatible avec ce genre de carburant :coucou: :coucou: :coucou:

Salut, +1 pour pompe mal calée, je rejoint nico 225 par expérience (maleuheureusement) puisque j'ai eu la souci sur notre paquebot (moteur AFB) le mois dernier. Pompe hs suite a remplacement filtre carburant (bulle d'air), et je confirme que si la pompe et kapput la voiture ce met en sécurite et qu'il n'y a plus moyen de démarrer. Par chance j'ai un garagiste (pas audi) avec une consciance professionel, qui par du principe que si tu lui dépose une voiture qui tourne du dois récuperer une voiture qui tourne, il a donc pris en charge (j'ai quand meme participé un peu sans qu'il me le demande). Un conseil, si par malheur Audi ne fait pas un geste pour une prise en charge, rend toi chez un dieseliste (bosch trés bien). Le cas echéant met des reserves sur la facture audi, si ils prennent en charge, parce que c'est un moteur pointu et on ne sait pas ce qui peux advenir aprés une fausse manip et si il te reconditionne la pompe savoir combien de temps elle est garantie. Prix du reconditionnement de ma pompe chez bosch 1742€ (432€ pour la reprog.) A plus

En effet, flippant cette histoire de serrure recalcitrante. Il est vrai que, quand c'est arrivé, je me suis posé la question de savoir comment faire en cas d'urgence et que l'option du brise vitre m'est venu a lesprit egalement. Le technicien m'a expliqué que si la serrure ce bloque en anti intrusion, cela debrayé tous les axes de celle-ci est que dés lors il etait impossible de l'actionner mécaniquement ni de l'extérieur ni de l'intérieur. Pas mal non

Fallait bien y passé, mais bon, je m'attendais a plus AH oui, j'oublié, bloc serrure garantie deux ans (heureusement) :bigthumbup:

:coucou: a tous, Comme convenu, je vous tiens au jus. J'ai déposé la voiture mardi après-midi en concession et je l'ai récupérée hier en fin de journée. La seule facon d'ouvrir cette portiére maudite a été de couper la gache qui ce trouve sur la caisse, le garcon c'est bien amusé (chapeau bas) en meme temps, c'est la seule option qu'il resté après discussion avec le chef d'atelier carrosserie la semaine passé lors de la prise de rendez-vous. Sinon: bloc serrure (142.75€) vis (0.32€) gache (11.44€) M. d'oe (52.92€ x2) normalement trois m'en on compté deux Soit une facture hors taxe de 260.35€ pour 311.38TTC (l'état en récupére toujours un peu). Pour un premier contact, ca va A bon entendeur

Salut proteus IV, Personnellement je ne connais pas de produit miracle pour la réparation d'impact pare-brise. Généralement la seule option est l'injection de résine (ou le marteau en cas d'extrémité) pratiqué par les carrossiers et autres reparateurs. Mais cette opération doit etre faite assé rapidement après constatation de l'impact. J'ai fait réparer mon pare-brise l'an passé alors que l'impact été situé dans le champ de vision, et ce sans aucun probleme. Je pense que si ils ont refusé de te le faire c'est que l'impact été encrassé et qu'ils n'étaient pas sur de le résorber complètement . :coucou:

Des nouvelles, Désolé Mathlaur, nous avons essayé de débrancher la batterie, toujours sans succé. On n'a l'imprèssion que c'est plutot un probléme mécanique (mécanisme bloqué), il ne me reste plus qu'a aller voir en concession pour savoir si il ont une solution (je m'attend au pire). En plus, cerise sur le gateau, l'indicateur d'ouverture et tombé dans la portiére (décroché):furious: :furious: :furious: Je vous tiens au parfum...

:coucou: Tous d'abord, merci pour le MP de TOM qui me conseillé de maintenir le loquet de portiere qui se levé en actionnant l'ouverture de l'interieur tout en verrouillant et deverouillant avec la cle, sans succès. Pour ce qui est de débrancher la batterie, on n'a pas encore essayé En tous cas merci de votre aide a tous (une grande famille la CQA) En espérant ne pas etre obligé de dépouiller la garniture de portière (273€, etka 06) pour accéder au mécanisme <_< . Aplus

:coucou: Non, impossible d'ouvrir, meme de l'interieur. J'ai quand meme essayé l'ouverture d'urgence avec la clef (en désespoir de cause), toujours sans resultat :furious: . A plus

Salut a tous, Voila, depuis hier la portiére avant droite de notre paquebot ne veux plus s'ouvrire. Le loquet ce leve et retombe aussitot. La question est de savoir si il existe une manipe mécanique pour ouvrire cette portiere, parce que, a premiere vue les ingenieurs d'ingolstadt non pas prévu cette eventualité. En plus je n'ai rien trouvé de précis sur le bouquin de service de la voiture. :coucou:

Salut a la suisse, http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal si ca peux t'aider Bien l'bonjour

Salut les amis du forum, En naviguant ici et la, je suis tombé sur votre echange au sujet des prix des carburants. Perso. je vous invite a lire cet article du post AFP, qui je pense nous explique le pourquoi du comment on nous prend pour des nababs http://www.lepost.fr/article/2008/05/13/11...-en-action.html Soyez curieux, cest un peu long mais ca en vaut la peine. :coucou:

:coucou: a tous, D'accord L'E85 est peut etre la solution, mais mettre des céréales dans son reservoir alors que la crise touche également le marché des denrées alimentaires je vois la quelque chose d'irresponsable (les céréales c'est meilleures au petit dejeuner). Les commission d'opération en bourse ferait mieux de s'occuper des spéculateurs qui depuis la crise des sub-primes aux states, ce sont rabattus sur le pétrole. Meme les dirigeants de l'opep disent que le marché est devenu completement fous. ci-joint un raccourci qui, peut etre, permettra d'eclairer votre lanterne. http://www.lepost.fr/article/2008/05/13/11...-en-action.html Bye!

re salut dava637, Ci c'est bien ce que je pense (arreté moi si je me trompe), le par-choc et le bouclier inferieur ne font qu'un. Je t'en parle en connaissance de cause parce que j'ai arraché le mien sur une bordure de trottoir (honte!!), bien comme il faut, au mois de février. Et a voir les photos de ta titine j'ai l'impression que c'est kifkif. A l'époque un peux plus de 500E chez un carrossier (attention, pas prendre un manchot) Si c'est effectivement ca, pas etonnant que le vendeur t'es répondu ainsi. :coucou:

Salut dava637, qu'est ce que tu entend par bas de par-choc avant. :coucou:

1500E c'est meme pas le prix d'une pompe injection pour un V6 2.5L TDI, mais bon, faut quand meme les sortir :coucou:

:coucou: a tous Audi ou l'art du commerce, du RS6 du R8, qui qui n'en veux (tous le monde je pense) A plus

sans aller jusque la, Il est vrai que chez nous le client est tout juste bon a payer (pas que chez AUDI), quand je voie que AUDI refuse des prises en charge en garantie (12ans) pour de l'oxydation de caisse (vue dans le post Arghh ca rouille) sous pretexte que l'entretien de la voiture n'a pas été exclusivement fait chez eux c'est scandaleux et a la limite du courrier a la DGCCRF. A plus

Salut a tous, Effectivement, ca laisse a desirer. Ne pas avoir le materiel necessaire alors que le rendez vous a été pris deux mois en amont c'est limite du j'enfoutisme. A quand les sucursales a la chinoise avec cybercafé, bar et salle de sport (vu dans turbo) et qui plus et avec des ateliers qui ressemble a des usines de montage. A plus

Merci pour le lien need4speed (intéressant) En tous cas pour l'instant, je confirme: démarrage a froid amélioré Fonctionnement moteur plus onctueux Consommation en baisse Alors, la question est de savoir si cela est uniquement du au remplacement de la pompe et de sont calculateur ou si l'intervention du technicien Bosch avec sa console a eu un effet bénéfique. En tous cas, pour ce que je ressent de la voiture, il n'y a plus rien a voir avec avant. Salut a tous

Rebonjour a tous les forumistes, J'ajouterai ceci, j'ai lu ca et la sur le forum, que d'aucun rencontré le meme probleme que moi pour ce qui est du demarrage a froid du V6TDI. J' mexplique: a froid= difficile (3 a 4 sec., voir double demarrage), a chaud= niquel (meme aprés plusieures heures de non fonctionnement dans la journée) A confirmer: J'ai l'impression que le probleme n'est plus Hypothese: Peut etre des difficultées a metre le fuel en pression (puisque pompe fatiguée) au demarrage le matin, d'ou toussotement et gros panache blanc. Méfiance

Salut a a toi Gégé, Etant technicien de maintenance en industrie, je suis bien placé pour savoir q'une huile ou une graisse ne sont pas faite pour une vie entiere d'un equipement. Nous quand nous avons fait l'acquisition de notre A6 avant titro. avec 133000Km j'ai préféré faire réaliser la vidange de la boite d'office. Chez AUDI il préconnise un controle de niveau tous les 60000Km. a bon entendeur...

Désolé J'ai oublié les formules de politesse de rigueur. A plus

Voila l'histoire, Je dépose notre voiture qui a 153000Km chez notre garagiste pour l'entretien courant (vidange,total filtres+pneus avant) j'y retourne le soir pour la recuperer et la AIEE....., capot ouvert, boitier branché, voyant de prechauffage clignotant et surtout pas moyen de redemarrer le V6. Mon mecano ce renseigne auprés de Bosch service, verdict: capteur pompe injection dégagé suite a bulle d'air dans GO et ce,malgré la prevenance de mon mécano qui est tatasse a souhait (remplissage filtre, pincement des durites etc,etc...). Dépose du véhicule chez bosch service et la re AIEEE..., aprés demontage: corps de pompe HS. Du coup remplacement de la pompe complete + calage + banc de reglage et touticosi Facture =1740€ et la re AIEE AIEE AIEE (autant de fois que l'on veux) Rien que le passage au banc, 432€ HT monsieur (pour 1heure) Quand meme fragile les pompe Bosch (ces bien, ces beau, ces Bosch)

salut a tous, Pour ma part, je pense que la conservation des factures d'intervention sur un vehicul est plus importante que la tenue du carnet d'entretien puisque sur une facture on doit logiquement retrouver toute les information innerante a l'intervention (kilometrage, reference des pces, qté ...), alors que ce n'est pas forcemment le cas sur le carnet , le top c'est d'avoir les deux evidemment (mais c'est rare). Personnelement je fait entretenir notre A6 par un petit garagiste independant derniere intervention: vidange tiptro et remplacement des rotules de direction (avec para. ca ve de soit) prochainement intervention: rplct cardan gauche et joint sur systeme de refroidissement (legere perte de liquide) a plus