katak

Salut, Voilà je compte changer l'embrayage mais au vu du prix j'hésite: Stage 1: http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Drivetrain/Clutch/ES1844057/ Stage 4: http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Drivetrain/Clutch/ES2538084/ Enfin il y aussi les intermédiaires... mais vu que c'est à peu près identique en terme de tarif, pourquoi ne pas prendre le stage 4 directement ?! Ce sera moins agréable à conduire ? J'ai un TT225 reprogrammé... That's all folks! Merci d'avance pour vos retours, Katak

Le but est de la garder ou de la vendre pour passer à un autre projet ? ^_^

Hello, Donc si je les prends en 19"... je vais avoir des problème au contrôle technique ?! Comment faites-vous dans ce cas ? il garder des 16"... en tôle ?! :P @+

Hello, Alors voilà mon moteur côté conducteur a trépassé et je viens d'en trouver un autre sur leboncoin. L'un de vous pourrait-il me confirmer la manip car quand je vois l'enrouleur, je me dis qu'avec mon talent de bricoleur il va me sauter entre les mains... 1. Je retire doucement le moteur en faisant attention à ce que l'enrouleur reste encastré dedans 2. je le prends entre les doigts et je le remets aussitôt sur le moteur de rechange (possible facilement avec les doigts ?!) Merci de me confirmer... Un bricoleur du dimanche

La mienne a 5 ans mais 35000 Km... Je la changerai quand le portefeuille sera un peu moins troué! :D

la consommation dépend du style de conduite bien entendu mais j'ai l'habitude de la route au régulateur... elles devaient vraiment être à changer pour que je gagne en conso. Je devais faire la courroie ce mois-ci mais j'ai appris que c'est sans durée de limite pour la courroie sur un TT de 2003... :)

Hello, Joli ton TT! :) Quand tu as poli les phares, tu as fait à la main du 240 au 1000 ? Merci, Katak

Hi, J'ai l'impression de consommer beaucoup moins... à voir sur quelques pleins! :P @+

hello, Je ne trouve pas ton topic, pas dans la signature ni par la système de recherche... :)

Hello, Ce WE j'ai changé les bougies, elles n'avaient pas été changées depuis 5 ans... 60000 Km! Je voulais avoir votre avis: Je dois tirer quelle conclusion de la richesse ? d'autres paramètres peuvent influer sur cette couleur ? Merci et belle journée, Katak

Et ces ailes OSIR tu les as eu au tarif indiqué d'environ 550-600€ ? personne n'a un plan pour payer un peu moins ?! :D EDIT: Iceman faisait partie du clanTT non ? Je n'y suis plus depuis 3-4 ans.... Zut!! ^^

Je vais les vendre mais il y a quelques scratchs dessus... je vais les brader avec les pneus! :)

Hello, Après avoir le magnifique TT de Plisken je souhaiterais passer sur du BBS LM en 19", j'ai des RS4 en 18"... L'un de vous pourrait-il me faire un photoshop rapide pour voir si ça colle bien ? :) Merci d'avance les TTistes, Katak

Merci! :)

Je trouve ton résultat magnifique... as-tu un lien pour les jantes BBS LM 19" en 5*100 ? Merci et chapeau Plisken

Salut, Je vais devoir changer la courroie et je cherche des garagistes pour éviter d'aller chez Audi et payer super chère! Que faut-il changer en plus de la courroie et de la pompe à eau ? des galets ? d'autres pièces ? Merci et bonne journée, Pascal.

Les deux étaient sous XP... peut-être des temps de latence spécifiques à certains tests sur le premier PC (qui fonctionnait pour l'haldex par exemple).

Hi! ca venait du PC utilisé... ça marche sur un autre! ;)

Salut, J'utilise le vag-com depuis quelques années et là j'ai récupéré un PC sous XP pour le faire tourner en V4 avec mon câble ODBII. Le problème c'est que ça fonctionne pour le canal 17 donc je valide la communication avec le contrôleur mais pour tout le reste (engine, airbag...) ça ne fonctionne plus, il fait les 4 essais et dit qu'il ne peut pas se connecter... Je souhaiterais effacer mon voyant airbag et vérifier mes DTC moteur. Merci de votre aide, Katak

Hello, De mémoire pour la reprog, il avait augmenté le couple de 30% et le turbo de 15%... j'avais demandé un truc léger! Concernant le circuit de sural... ben je ne sais pas trop comment le vérifier ?! le vag-com peut m'aider ? Merci à vous pour ma TiTine...

Salut, Voilà un an que je conduis ma voiture avec le problème suivant: - Elle va bien fonctionner 100-150 Kilomètres - Si par exemple je suis en 4ème à 80 Km/h et que j'appuie doucement sur l'accélérateur, j'entends le turbo souffler lentement - Et d'un coup il n'y a plus rien et je me retrouve avec un TT de 1500 Kg sans Turbo (quand je dis ça c'est que je ne l'entends plus du tout) - Si je pousse le moteur, parfois cela revient... - la seule méthode fiable pour que ça s'arrange c'est l'arrête du véhicule plus de 24H - Au vag-com il m'indique que la pression était trop haute... Donc c'est gênant mais comme j'ai déjà essayé de résoudre le problème en changeant la N75, regarder le débimètre (valeurs OK) je ne sais plus quoi faire et je souhaiterais un véhicule fiable. Je pensais à la wastegate ?! vous me conseillez de le changer ? c'est facile à faire ? (j'ai le niveau pour changer une N75... pas plus!) Merci d'avance pour ma TiTine! :) PS: Ce post est à déplacer dans la section MK1, j'ai utilisé la fonction recherche et j'ai commencé un topic sans voir ou j'étais...

Ouah c'est trop bien fait! entièrement sous after effects ? Combien de temps de travail ? @+ et Bravo à la société

Hello All, Voilà ma contribution! :) Je suis juste vert d'avoir oublié mon filtre pola sur l'appareil photo. Voiture: Audi TT 265 Endroit: A la maison Quand: 30 Avril 2011 à 19H00 Commentaire: .: Ma petite femme passe avant le TT :. Vivement les votes, Katak.

c'est effectivement la dump valve d'origine et je me demande dans quel état elle est. Je crois avoir vu un post ou on parle d'une DV renforcée... à 27€ alors je vais essayer ça! Disons que ça fait juste un peu peur... pas le turbo, pas le turbo! :unsure:

Hello, ça vient de me le refaire ce matin... il fait pourtant 18°C! Quand j'utilise le vag-com il me dit que la pression turbos dépasse la limite, pourtant la prépa était plutôt légère. Les indications du débitmètre sont correctes et ma N75 est toute neuve. Avez-vous une idée ? cela vous est-il déjà arrivé ? @+ et Merci.