kiteboy

Faut que tu prenne de l'axe de ta jante , vers l'aile et non pas de l'aile vers le sol . vient de mesurer comme ça 34cm avant comme arrière ? est ce bien ? en fait elle doit etre a plat ? @+

j'ai reréglé l'arr comme suit (ps ce nest pas cette photo ;) c'est effectivement mieux et plus esthétiq, là je pense je suis pas mal ;) combien as tu toi florent a titre de comparaison? faut dire aussi t en 18" donc 40 moi 17" et 45 ?

ouai enfin ça c'est quand j'ai une tendinite au tandon d'achille, en fait c'est tellement bon de se lacher lol que c'est plutôt 450, car j'aime po me trainer non plus ;) ++

banc de test audi, qui embarque notament tout ce que fait un vag-com

je ne pense pas que chez audi il fasse des essais dynamique si ???? le 1551 c'est pas petit je crois c sur chariot à roulette ???

La mesure débimétrique et la pression turbo permettent rapidement de voir si tout est ok ;) je dirais avec le recul que les valeurs débimétriques sont plus à prendre avec des pincettes, par contre la pression absolue à l'intercooler ça :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

welcome à toi missy ;) ça fait plaisir effectivement que ça se féminise ;) ++++

11km pour aller au boulot 11 retour, conso 500 à 550 km avec un plein ;)

ouai je viens de parcourir le lien plus haut, effectivement, ça semble être une bonne alternative tout ça, va falloir que j'y songe ;)

Stefs3, tu penses que l'oigine de la leon cupra c'est mieux que l'origine de la S3 ? la leon cupra c'est du brembo junior ???? @+

reprog ça ne fait aucun doute, avant la reprog as tu une idée du débit d'air de ton amk ? @+

Clair que c'est une autre auto niveau comportement!!! moi non plus je pensais pas que ça allait etre aussi radical, et le must ça n'altere pas le côté confort en prime --< que demander de mieux. mais sinon c'est vrai les réglages c'est un peu chiant lol, je vais reprndre un peu l'arr de mon côté car l'avant c'est nikel ! plus rien à voir avec l'origine (les miens avaient 120 000), sinon flo je kiff tes jantes !!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: flo une question c'est pas trop bas toi dessous ? je sais pas moi si ça rentre dans les parkings souterains etc.. j'ai environ une main que je peux passer entre la route la caisse au plus bas, avec les ptis carters plastique sous la voiture qui redescende avant les roues (guide refroidiseur freins ça non ?)

oui ça doit être à peu près ça là! -25mm devant et la à l'arriere -35 mm à l'arr ? donc il faut que je régle à l'arr -25mm ? regarder celle la de Soopafly S3, elle me semble légèrement + basse a l'arr qu'à l'avant non ? ici @+

inversé tes barres? je cpds pas ? que veux tu dire ?

effectivement j'ai essayé en mode arsouille et pas trouvé dangereuse ni survireuse, apres je ne suis pas un expert pour dire si oui ou non il existe un risque ? places aux comentaires de pro ?

je sais next step --> 18"

bagueje pense t'es bien réglé là non ? moi regades là ici mais vais rerégler l'arr t'es a combien de tour à l'arr ? si c'est un réglage comme moi avec une bague qui visse/dévisse au dessus du ressort ? bague

oui j'ai mis au plus bas à l'arriere et ça me plait que moyen vais remonter un chouilla ;) au début elle etait carrément trop haute, ensuite j'ai fait un côté où j'ai rebaissé mais jevoyais pas trop la différence, c'est pour ça que j'ai mis tout en bas. en fait faut faire les 2 côtés pour résultat final, mais avec chandelle je peu faire qu'un côté à la fois --> vous voyez ce que je veux dire

donc cette aprem j'ai refais des réglages car je la trouvais trop haute de derriere.. place aux photos. (elle est sale <_< ) pour ce qui est de la connection barre stab , je vais donc faire usiner une bague fileté inox , où sera soudé une patte dessus, cette bague sera vissé sur le corps du combi, afin de pouvoir reco les bielettes de la barre stab. c'est déjà la monstrueux d'efficacité!! sans altérer trop le confort !

pas vraiment car selon certaines doc c'est pas tres clair, et à 491€ LE KIT combi au lieu de 1350€, j'appele pas ca enfilé ;) VA: F36-1024-1/1 de29434-1 --> et il fallait VA: F36-1047-1/1 (from kit 29431-1) les arrieres ce sont les memes ? en fait il manque juste la patte de fixation comme on voit ici page 6. h&r mais bon c'est pas grave vais obtenir les cotes et en faire souder une et lets go. sinon là c'est monté bon j'ai pas reco la barre stab , je vais y remédier, mais c'est le jour et la nuit niveau comportement , c'est propre, vire a plat, et le must c'est là où j'ai été surpris dans un confort... :malelovies: juste un poil plus raide que l'origine, mais je m'attendais vraiment à pire, on est loin de la planche de bois...

alors voilà l'explication: après rech approfondie et plusieiurs coups de fil, ce sont pas les bons amortos avant ici cf page 6 la foto à droite j'ai donc acheter un kit 29434-1 complet pour s3 qui s'avére ne pas etre le bon, en fait pour 1.8t 180cv mais bon selon certains site , on a grave le doute. ligne 4 ici ? la variante c'est juste l'histoire de fixation de la fameuse barre stab. ( 2 variantes possibles à savoir fixation sur l'amortisseur ou sur le bras de suspenssion) dans mon cas, c'est fixation sur l'amortisseur qu'il faut. j'ai donc les 2 avants F36-1024-1/1 qui ne vont pas, la bonne ref c'est F36-1047-1/1. bref j'ai pas le choix que de faire des colliers de fixation vissés de part et d'autre ( en 4 points) autour du corps de l'amorto, et y souder sur ces colliers la pate de fixation et ça ira tres bien. c'est démontable, ça à l'avantage d'être réglable et ça ne touche pas à la structure de la jambe de force de l'amorto je me vois mal soudé directement sur la jambe, ça pouarrait altérer la structure interne ?

en fait ça dépend beaucoup des voitures, certaines mesurent pas top et marche bien??? donc ?

après investigation il s'avére qu'il semble y avoir 2 montages possibles pour la fixation barre stab. soit sur l'amortisseur soit sur les bras de suspension. je comprends pas moi j'ai 29434-1 ???? regarder ici moi c'est bien un 8L et c'est fixé d'origine sur amortos 29434-1versus 29431-1

J'ai une question importante, j'ai monté hier mes combinés et en fait pas possibilité de refixer les bieilettes qui relient à la barre anti roulis ???? pourtant ce sont les bons. comme à l'origine cf piece 19 ici ?? ici avec ce schéma on comprends mieux. anti roulis

Bonsoir, voilà j'ai monté mes combis filetés. une question pas de fixation possible des bielettes de barre stabilisatrice ? j'ai l'impression qu'en fait c'est pas possible avec di combi filetés de réutiliser la barre stab, car en fait le point de fixation est la base de l'amorto origine et c'ets moulé. moi rien de tout ça sur les combi ??? qui sont en fait des bilstein B14 PSS. si qqun sait ??