TOMAUDI05

Salut à tous! Bon je viens de faire le pas, j'ai acheté une S4 V8 B6 de 2004...220000km au compteur et moteur 70000km. Suivi Audi depuis le début... Même si en y regardant de près, c'est pas forcement un garantie d'entretien bien fait. Y a pas à dire, un V8 ça ronronne...et ça pousse! bref je suis ravi de cet achat... Je pense m'en occuper personnellement, je suis un peu allergique aux garages officiels...trop de fois pris pour un jambon. J'essaie de faire des photos bientôt...lundi dernier, 2 jours après l'avoir récupérée, une dinde m'a coupé la route en sortant d'un parking (à gauche), j'ai évité le pire, mais la porte conducteur à reçu un peu... a++ Tom

Idem, 11l en mixte...

:rolleyes:

Je suis dans le 05 mais je navigue entre dans 05 38 (grenoble) 74( annecy)

Je vends la mienne, regarde dans les annonces, c'est une A6 S6 2.2 turbo. Elle tourne à merveille.je rentre d'un voyage au Danemark via l'Allemagne et j'ai pu vérifie que toute la puissance du moteur était la! sur les derniers 7000km, j'ai pas consommé une goutte d'huile non plus j'ai refait tout le train avant cet hivers(bras, amorto av+ar, coupelles...) avec un amis mécano, ainsi que la distribution, le démarreur... les points negatifs: carrosserie OK mais on voit qu'elle a été repeinte... tapis de sol usé niveau conducteur pneu avant gauche un peu usé sur l'intérieur (merci audi, j'ai posé la voiture pour faire une géométrie, ils n'ont pas été capable de le faire proprement du premier coup...résultat, mon penu s'est usé sur l'intérieur...Bravo les gars pour votre professionnalisme) le siège en cuir conducteur est usé au niveau du maintient latéral. voili...

sur la doc Technique je trouve ça: Fuel injectors Injection quantity 150-170 ml (5.1-5.7 oz.) in 30 seconds en esperant que ça aide! A++ Tom

Super. j'ai fait des recherches et il semble qu'il y ait une histoire sur le sens de montage de cette dump? certains préconisent le sens "audi", d'autre le sens inverse... tu pourrais nous faire une tof? As tu noter un gain en terme de poussée? merci à toi! A++ TOm

Petite question en passant: quel est la capacité d'huile pour moteur AAN? 4l? merci Tom

Ok merci. j'ai toujours eu cette philosophie, économiser 20€ sur un bidon huile est assez ridicule compte tenu des conséquences derrières... je vais donc rester en 10W60. A++ Tom

Salut à tous, quelle huile moteur préconisez vous pour une audi S6 2.2 turbo? L'auto a 200000km. les 2 précédentes vidanges ont été faite à la 10W60...et avant cela tout a la 5W40. merci d'avance. A++ Tom

Bon courage pour le changement du thermostat, il faut faire un peu de place pour l'accès (j'ai démonté la pompe de DA pour avoir un peu de passage).

Hello! probleme résolu. effectivement je me suis occupé de la distribution. un gros boulot soit dit en passant. bref, avec un calorstat neuf et une sonde de T° neuve, ca monte en t° nickel. l'ancien colorstat restait un poil ouvert, c'était très net. il était d'origine (1996-205000km)... Pour la distribution, j'ai fait ça avec mon pote mécano (un ancien qui sait s'y prendre avec les voitures). pour ceux qui veulent se lancer dedans tout seul, attention, c'est un gros boulot qui nécessite pas mal d'outillage car la vis de la poulie du vilebrequin est serrée à plus de 30kg! autant vous dire qu'il faut y aller pour la faire venir (et bien bloqué le volant moteur pour pouvoir exercer la force suffisante au desserrage). dans mon cas, elle était aussi montée à la loctite... sans parler de tout ce qu'il faut demonter pour l'acces (radiateur...). la courroie était décalée de 1 dent et la clavete du pignon de vilebrequin cassée. Maintenant qu'elle est recalé, avec la bonne t° moteur, la conso a baissé de 2 bon litres au 100! ca ronronne. voili!

Okok... on peut trouver ou cette petite loupiote? merci encore A++ TOm

cool, merci. j'ai quand meme les aiguilles qui bougent...donc je pense que ce n'est pas le regulateur de tension...a suivre! Tom

Bon...on va voir après le changement du thermostat. dernier soucis: j'ai le démarrage un peu faiblard (ca peine à tourner, puis ca démarre, comme si la batterie était à plat).... j'ai checké la batterie et j'ai bien 12.8v à l'arrêt et 13.8/14 en route... je penche vers un démarreur un peu malade? Bon sinon, quel régal... le couple à bas régime est impressionnant! A++ Tom

Hello! merci pour ces conseils. la temperature de l'huile grimpe vers 60-70 quand je tire dedans. elle refroidit à 60- des que je roule pepere. pour l'eau, elle reste en dessous de 60 et arrive à peine à 60 quand je tire dedans. bref tout ca pour dire que les jauges bougent. j'ai effectivement penser au calorstat, mais quand je m'arrete, ou quand je roule en embouteillage, la t° ne monte pas plus que ça. De toute façon j'ai prévu de faire la distribution avec pompe à eau et calorstat la semaine prochaine. j'ai commandé les transmetteurs de T° huile et eau chez audi. autre remarque, je trouve le ralentit assez haut (900/950tr/mn), il est stable mais haut....et niveau conso en mixte (route+autoroute), je tourne à 12l...ce que je trouve assez elevé car je ne tire pas dand la puissance. bref y aurait il pas un lien? genre sonde de t° d'eau qui donne une fausse info au calculateur et qui lui fait croire que le starter est necessaire? merci d'avance! Tom

Salut à tous, j'ai récemment acquis une audi S6 2.2 turbo. un régal cette voiture!! j'ai cependant un petit soucis avec: le mano de t° d'eau et celui de T° d'huile ne semble pas fonctionner. j'ai pensé changer les sondes de T° d'eau et d'huile pour commencer. voyez vous d'autre piste ? Savez vous ou je peux me procurer les schemas eletriques de l'auto? merci à tous! Tom

Ok ok, je vais regarder ca! sinon, pour le reste, vous avez des pistes? merci à tous!

Salut à tous! me voila membre à nouveau de la confrérie des quatre anneaux. je viens d'acquérir une Audi S6 2.2 turbo avant de 96. Elle possède un carnet d'entretien à jour. Elle a 206000km. j'ai pu noté cependant qques petits trucs lors de ma remontée à la maison (200km)notamment que le mano de t° de LDR ne décolle pas du bas, idem pour le mani de la T° d'huile. L'affichage de T° extérieur n'est pas rétro-éclairé. La distrib à été faite à 130 000km en 2002. j'ai appelé Audi qui me dit que y a pas de soucis par rapport au temps...dans le doute, je vais la faire faire, avec la pompe à eau et le calorstat. Que me conseillez vous de faire en préventif? sonde de température, durite...bref je suis tout ouïe. merci à vous! A++ Tom

Salut à tous, je suis sur le point d'acheté une Audi 1.8T quattro 180cv. la puissance fiscalest elle identique à la version 150cv? merci a tous.