Juju32

Beau déterrage Petrus :D Au passage j'en profite je vais moi aussi avoir un roulement à remplacer, quelqu'un a des tarifs actuels du remplacement dans le réseau ?

24 ans pour moi. :D

Les RC6 c'est terrible pour les disques, du coup pas la peine d'investir dans du rainuré ou rainuré perçé... Nous on prend du brembo sur oscaro vu leur durée de vie c'est suffisant. Ton commentaire est gentil mais exagère pas, le forum 106 S16 est très complet. Un bon forum aussi c'est le forum 106 rallye, tu y trouveras beaucoup de préparation piste. :D

Je viens de voir que tu es désormais sur Toulouse, n'hésite pas à faire signe si tu viens faire un tour un de ces jours au circuit de Nogaro. Salutation Julien. :D

Sympa la S06 :D Tu as regardé un peu l'état de ton train arrière, les train de S06 et saxo sont assez sensible de ce côté... Pour les plaquettes RC6 c'est vraiment le top mais attention, un jeu de plaquettes = 1 jeu de disques.... Et attention aussi aux poussières de RC6 très agressive pour les jantes et les bas de la voiture. Pour les étriers déjà il faut savoir la taille des disques (247 d'origine), le plus simple et pour rester en 14" c'est du 266 (306 S16 bv5, 206 S16, 306 ph2, etc...) c'est déjà très efficace avec un maitre cylindre en 23.8 si ta session dur 15/20 minutes. Le 283 (206RC, 307 HDI) passe dans du 15 mais perso beaucoup de retour de voilage important. Le 4 pistons type brembo 406 est pas trop fiable, l'idéal en 4 pistons étant du renault RS mais il faut prévoir les cales. Perso sur ma 205 de piste j'ai du 266 de 306 bv5, à titre d'info les RC6 dans cette référence se trouvent à 90€ ce qui en fait le montage le moins cher en consommable. L'arceau c'est un gros plus, un tonneau est très vite arrivé dans un bac à gravier... Pour les amortisseurs si tu envisages que la piste pour moi le meilleur choix ce sont des Viarouge. Tu vas rouler en pneus route, en slick dot ou en slick ? Dans tout les cas un peu de carrossage négatif est un gros plus. Bonne continuation pour ton projet, je vais arrêter ma pollution ici... L'avantage de la S06 c'est qu'il existe de très bon forum et avec les nombreuses préparation qui existe déjà sur la toile il est très simple d'en faire une auto très sympa pour la piste; :D

Bienvenue à toi :coucou:

Bienvenue à toi :bigsmile:

Il faut vraiment connaitre le capteur qui déconne, perso j'ai des soucis avec le G200. Au passage vous avez pas un bon plan pour acheter ces capteurs ailleurs que chez audi ? J'ai pas trouver sur oscaro...

Les new RS4 en 19" titane passent tout de même très bien sur une mk1

Ok pour le joint, mais tu as trouvé un plus niveau perf ? Tu as une référence pour le joint de baie moteur, chez Audi le magasinier trouve rien sur Etka...

Très bon choix :bigthumbup:

Les BBS LM en 19" :malelovies:

J'aime bien aussi, un bon début en attendant le toit Au passage tu es satisfait de ton "joint performance gackets", sur le papier c'est limite impressionnant pour le prix de l'upgrade... Et en réalité ?

Bon et bien j'ai trouvé la cause de mon soucis :bigsmile: Donc je résume j'avais le voyant de frein au tableau de bord allumé sans en trouvé la cause... Disques et plaquettes avant en bonne état, disques et plaquettes arrière neuve, niveau dans le bocal au max et purge faite. Toujours le voyant, passage au diagnostic et aucun soucis ou dysfonctionnement malgré le voyant. Puis sur le forum Leon Concept j'ai trouvais un cas ou la personne avait le voyant à cause de la sonde de témoin d'usure des plaquettes à l'avant gauche. Au final sur mon TT j'avais un des deux câble sectionné dans la gaine thermique de témoin d'usure. Mon problème est résolu :bigsmile:

Merci le fou furieux pour ton commentaire :bigthumbup:

Passage au diagnostic cette après midi et pas de réponse à mon problème... Demain matin je me lance dans une purge, on verra bien.

Toi qui est en 19" pas trop de perte avec nos 180 ? Niveau suspension, les -25 de rabaissement suffise pour du 19", j'ai vu que Jay avec les RS6 en 19" était davantage vers les -35/40. Au niveau confort, tenue de route, etc.... tu restes satisfait du choix en 19" ?

J'ai un petit soucis... J'ai remplacé mes disques et plaquettes il y a peu de temps et j'ai toujours le témoin au tableau de bord qui reste allumé. J'ai pourtant après remplacement des pièces fais l'appoint du liquide de frein. En sachant que les plaquettes ne sont pas équipées de capteur d'usure c'est donc via le niveau de liquide dans le bocal que le voyant se déclenche (rattrapage de l'usure qui occasionne une baisse du niveau). Donc pourquoi mon voyant reste allumé ? Passage obligatoire à la valise pour un RAZ ? Capteur de niveau défaillant ? Air dans le système qui nécessiterai une purge ? Merci d'avance pour votre aide. :bigsmile:

Exact, je suis du même avis. Les Old RS4 c'est le meilleur moyen de pas se tromper mais ces new R32 je trouve que c'est un coup de jeune sans tomber dans le côté TT modifié. Par contre en 19" je reste persuadé que c'est un peu beaucoup pour mon 180, mais niveau look c'est top top... Mais résultat des new r32 en 18" ??

Je pensais avoir trouvé mes jantes puis... plus je regarde des photos et plus je doute :unsure: Je viens de tomber sur cette config avec des jantes plutôt rare sur nos mK1, des nouvelles R32 en 19" Vous en pensez quoi ?

Tu as toujours des problèmes avec ton windshott ? J'ai trouvé un lien du côté de nos amis Allemand, je pense que ça peux t'aider à comprendre le fonctionnement et ainsi trouver ce qui ne vas pas. http://www.tt-eifel.de/index.php?windschott Bon courage avec ton TT :bigsmile:

La pare-choc V6 :malelovies: Le prix du pare-choc :colere: J'ai vu que tu envisages de faire une double sortie avec le silencieux d'origine, tu as déjà réfléchis à la question ? La seconde sortie active ou bien passive comme déjà vu sur le forum ?

La première c'est pour Jay: :bigsmile:

Merci pour la précision, au prix du Miltek ça me rassure.

Bon courage Bartouille :bigthumbup: