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iceman9

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Tout ce qui a été posté par iceman9

  1. salut a tous alors le 20 novembre il y'a un rasso au castellet je pourrais pas y participer mon s3 est de 2000 et il faut avoir avoir une voiture posterieure a 2002.mais j'y serais et ferais des photos juste pour savoir si il y'avais des chanceux... tchou ICI
  2. salut le carrossage avant ne ce règle pas ( dit constructeur ) mais on peut jouer avec les vise de la rotule de suspension pour changer légèrement les valeur non on ne peut pas les trous de la rotule de suspension ne sont pas oublong donc aucun espoir de jouer avec.... le parallélisme arrière ce règle ( dit constructeur ) il faut deviser les 4 vis qui tient le bras arrière sur le châssis et jouer avec de droite a gauche non le parra arriere ne se regle pas on l'egalisé d'un cote par rapport a l'autre regler veut dire que l'on peut mettre une valeur sur le cote gauche et une differente sur le cote droit ce n'est pas le cas si tu as 0.20 a gauche et 0.40 a droite en bougeant le train arr tu pourra avoir 0.10 a gauche et 0.30 a droite mais le parra total restera le meme... salut
  3. salut si tu est sur que ca vient pas des pneus et que tu as fait permute avant arriere ou gauche droite est ce que le parra est bien fait j'aimerais bien avoir les valeurs pour voir si tu as je suis sur que c'est pas le carrossage qui te fait tirer la parra il le font voiture a vide une fois regler monte dedans tu verras les valeurs comme elle bougent ensuite si tu tu avais un triangle fausser la oui ca peu expliquer un tirage de la voiture mais il aurait vu sur la geo avec un ecart de chasse consequent (d'ou l'importance du rapport)... salut
  4. salut pas de quoi s'alarmer tu as tout juste -0.30° d'ecart de carrossage ... si cela t'inquiete vraiment je veriferais en 1er l'emmanchement de l'amorto dans le pivot en gros si la buté de l'amorto est bien en contact avec le pivot.. ensuite mais vraiment si tu le peut j'enleverai l'amorto est verifirais l'accouplement de toutes les pieces et le serrage coupelle sur amorto... voila mais comme je te le dit plus haut il y'a pas lieu de s'alarmer 0.30 d'ecart c'est pas enorme pour info je suis a 0.22 d'ecart... salut
  5. salut c'est quoi l'ecart de carrossage que tu as? il y'pas 36 solution si tu est en amorto origine soit l'amortisseur soit le pivot... salut
  6. salut le parra n'est pas reglable sur les s3 tu peut essayer d'egaliser gauche et droite en desserant les vis et bouger le train mais ca ne donnera rien... et pour l'avant je vois pas en quoi desserer les vis de triangle vont te faire bouger le carrossage .... et reflish faut arreter de raconter des co...... :bigthumbup: salut
  7. salut ca c'est pas s3...
  8. salut je pense pas que tu pourra te tromper une fois demonter tu verras sa saute au yeux... pour info petit diametre en haut... salut
  9. salut tu dit qu'il t'ont fait un parra arr vu que c'est pas reglable je me demande comment a moins que tu est les bielettes forge est qu'il on regler le carrossage pour equilibrer le parra ainsi que pour l'avant ils pourront rien faire cote carrossage vu que c'est pas reglable a moins que tu est des combines filetes.. tu peut m'expliquer un peu.... salut
  10. salut Etape 1 serrage 190 (Nm) Etape 2 deserrage 90 (°) :bigthumbup:
  11. Si quelqu'un sait quel est le fils de marche arrière sur le faisceau du feu arrière car je dois brancher le kit dessus tu prends une lampe temoin tu enclenche la marche arriere et tu sera quel sera le fil.... :bigthumbup:
  12. on est monte en 225/45/17 d'origine le 205/55/16 n'est pas homologuer no conforme pour le s3 meme en neige <_<
  13. Acheté neuve par son propriétaire qui la vendait avec regret mais pour une bonne cause il allait être papa. je suis papa et je la garde quand meme !!! <_<
  14. salut pas besoin pour l'arriere juste a defaire la vis inferieure de l'amorto et sortir le ressort... pour l'avant il faut compresser.. :bigthumbup:
  15. salut pas besoin pour l'arriere juste a defaire la vis inferieure de l'amorto et sortir le ressort... pour l'avant il faut compresser.. :bigthumbup:
  16. iceman9

    [8L]jante s3

    salut on m'as envoyer sur ce site.... apres appel telephonique les 4 jantes en 18 sans pneu 330 euros !! photo 302... sur auto exclusive ca commence a 1240 avec pneus pour avoir de la bonne gomme... vu que j'ai des 2254018 good year f1 as pour 139 euros piece... ce qui me ferait en gros 900 euros contre 1240 chez auto exclusive!!! connaissait ou pas ce site merci pour vos reponses... ICI
  17. iceman9

    [8L]jante s3

    salut bbs en occasion introuvable en neuf trop cher ainsi que mtm et sportec identique niveau look que rs9 !! je doit changer et j'ai un budget de 800 euros pour les jantes + pneu good year f1 as 400 euros les 4 =1200 euros a sortir ... je croise trop de a3 ou s3 avec des rs9 ou rs4 et puis je trouve que audi s3=rs9 ou rs4 obligatoire.. pour ma part je les touche a 112 euros la jante rs9 ou rs4 en replica donc pas question de prix... je veut de la jante qui sort de l'ordinaire ... merci encore pour les conseils....
  18. iceman9

    [8L]jante s3

    merci beaucoup je vais voir ca :coucou:
  19. salut a tous je commence a venir a bout de mes pneus en 17 exalto donc je vais passer en 18 et pour les jantes je voudrais ce modele la mais je ne sais pas ce que c'est ? avez vous une idée? merci s3
  20. salut effectivement c'est des symptomes d'un debimetre fatigué... :coucou:
  21. les jantes 20 pouces :jap: la couleur <_<
  22. tres belle voiture et tres belle jante mais ensemble la mayo ne prend pas <_< c'est vrai que les gros freins sont obligatoire la !!! par rapport au rs9 qui n'en a pas besoin vu que ca se voit pas.... fallait osez..... :bigthumbup: c'est un avis pas une critique....
  23. quel question Black evidemment :bigthumbup:
  24. je vais me joindre a l'avis du public je vous remercie de vos avis :bigthumbup:
  25. c'est pas fait la c'est du photoshop c'est pour avoir un avis ...... :coucou:
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