ced-P

Ménage de printemps dans le garage, l'occasion pour le SUV de madame, ma berline et mon kangoo (notez la galerie, pratique pour les plaques de ba13 et ça fait bien marrer les guars de chez brico D...)) de prendre l'air ensembles :

Slt, Moi j'ai écrit à cette adresse [email protected] et j'ai obtenu réponse et ensuite échangé avec l'adresse [email protected]. A noter qu'ils sont super frileux vis à vis des demandes en direct (ne peuvent pas vendre tant que la pièce est référencée chez audi) , il faut bien tourner le truc du style "Bonjour, Je restore une RS4 et hélas, Audi n'est plus en capacité de fournir les HP... Pouvez vous voir de votre coté ?..."

C'est clair concernant le nettoyage, les rotors sont imbattables :icon_razz:. Au fait, s'il y a un amateur pour celles de mon A6 -> MP.

C'est lié surtout au graves, le caisson dans le coffre du break (donc dans l'habitacle...) est bien plus efficace que le sub sur la plage AR de la berline.

Merci vos compliments. Oui, c'est un gris daytona. Le 204 est très sobre en version traction, là c'est une quattro et honnêtement, il y peu de différence avec le 245 (ma précédente) en quattro également. Hey oui, sans sac à dos ! J'en ai eu 3 sur 5 avec sac à dos, c'est effectivement plus pratique mais : -La berline est mieux insonorisée et esthétiquement plus exclusive à mon gout (la version avant est très courante sur les c7...) -A la base je voulais me prendre une A8 mais je ne suis pas encore prêt à assumer en terme d'image (à 42 balais) ; peut être la prochaine ! -Il y a déjà un SUV à la maison + le RS qui est en avant... Donc Berline ! Par contre, je dois avouer que coté sono, le rendu est nettement mieux dans une avant. -J'ai eu l'audi sound system dans ma 1ere C7 berline en sortant d'une C6 avant -> A chier ! -Audi sound system dans ma précédente C7 avant, bien mieux ! -> Bose dans ma berline actuelle : A peine mieux que dans ma précédente...

Non.

Voilà:

Ok merci pour l'info, de toutes façons suis déjà foutu, les vitres av son teintées ! et je roule régulièrement avec ma B5 qui est en 20 pouces...

Bonjour, Je vous présente la dernière en date (ma 5eme A6 / 3eme C7) en ma compagnie depuis 2 mois, c'est une 204 Quattro S-Line avec quelques options "qui vont bien" et elle affichait 73K kms à l'achat. Seule modif à prévoir, un jeu de roues en 21 pouces car je suis las des rotors... (3 eme audi en rotor et mon RS est actuellement équipé de rotors...) A+

Attention, ce lien présente l'équivalent d'un "FIS plus" mais il est bien précisé que cela n'inclue pas la conversion monochrome vers couleur. Tout ce que j'ai pu trouver sur une conversion vers un écran couleur est là https://www.drive2.ru/o/b/453419629792986141 mais il est précisé qu'un membre de leur communauté a réussi l'installation d'une version A3 8L sur une A4 B5 avec horloge numérique mais que leur firmware n'est pas considéré comme compatible A4 B5. Je recherche un bloc compteur pour me lancer dans la modif, j'essaierai la version A3 8L et A6 C5 (qui me parait plus approprié puisque j'ai un RNSE). Si j'obtiens un résultat je vous ferai un retour de mon expérience sur le sujet. Si quelqu'un a d'autres infos pour que je puisse avancer plus vite je suis preneur.

Des infos à partager là dessus ? Merci.

Slt, Google -> "pince durite frein" A+

Perso, je n'ai pas de defaut...

Regarde ma photo, ce n'est pas ce que j'ai et je n'ai pas acheté sur eBay mais chez toyosport.

Je n'ai pas pris de photos et je n'ai pas commandé de ligne complète mais bien des catas sports et un catback : Après, tu penses ce que tu veux, mon récit est clair je vais pas te réexpliquer si sondes montées ou pas... Voilà typiquement pourquoi je m'abstiens de partager habituellement car il y a toujours des "Je sais tout mieux que les autres" qui te pourrissent le post. J'ai mis mon retour d'expérience, chacun en pense ce qu'il veut et point barre.

Je ne sais pas ou tu as eu cette info mais pour les avoir eu dans les mains, les miens sont de vrais catas et pas une simple grille et je ne parle pas de voyant mais de lecture des défauts via VAG com. Comment expliques tu que ces défauts (liés au précatas vidés) : 16815 - Catalyseur primaire banc 2 Rendement trop faible P0431 - 35-00 - 16805 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 35-00 - disparaissent si ce ne sont pas de vrais catas ?

Ils sont vendus comme tels, des 200 cells

Petit retour d'expérience sur le montage d'une ligne toyosport sur un RS4 : Pour rappel, la ligne S4 passe sur RS à partir du moment ou l'on en prend une complète et les tarifs sont très attractifs depuis le brexit (j'ai payé 240€ les catas et 270€ la ligne). La config de départ est une ligne d'origine avec précatas vidés donc pompe à air qui souffle beaucoup et défaut de rendement des précatas puisque les lambdas sont positionnées de part et d'autre des précatas. J'ai choisi de prendre des catasports plutôt que les décatas sur les conseils de mon contrôleur technique... -La pose des descente des turbos est un peu acrobatique surtout si c'est la première fois que l'on le fait ; il faut prévoir de descendre un peu le berceau moteur et de se massacrer les mains... -L'assemblage de l'ensemble est approximatif et il faut adapter les supports pour que la ligne tombe bien. Un premier montage ne m'a que partiellement satisfait car effectué avec des manchons, il y avais plein de fuites à cause de l'utilisation de manchons et d'une différence de diamètre entre les sorties de cata et le reste de la ligne... Pour résoudre cela, achat d'1M de tube inox sur internet pour 20€, suppression des réducteurs qui servaient à raccorder les éléments entre eux et soudage de l'ensemble. A noter que nous avons également renforcé les soudures des colliers 'boule' entre les descentes et les catas car certaines avaient déjà lâché après quelques kilomètres d'utilisation. Cela a pris (beaucoup...) plus de temps de pose que ce que j'avais imaginé mais je suis maintenant satisfait du résultat. Bruit top, plus de défaut car les sondes sont maintenant de chaque coté des catalyseurs et plus de pompe à air qui s'affole. Donc pour un peu moins de 600€, si vous avez de la patience pour la pose, lancez vous !

Voilà :

Peut être parce que sur les moteurs modernes, une partie des gaz d'échappement sont renvoyés dans l'admission ?

Non, en 9x20 ET 26 ça passe au poil avec du 245/30, à l'avant RAS et à l'arrière au niveau du bras d'amortisseur c'est près (+-4mm) mais ça passe.

Merci pour vos commentaires. @olivierS4R : Oui, elle vient de ton coin ; Tu la connaissais ? ​@STEF42 : 3784

Je vous présente (enfin) la mienne : Après des mois de recherche et de déconvenues, je me suis orienté vers un modèle en état moyen. Elle est de 2001, origine suisse et achetée en début d'année à 170MKms (AACs et Déphaseurs changés à 160MKms) dans cet état : à ce jour, ont été remplacés depuis de début d'année : Moteur : -Sondes EGT. -Débitmètre. -les 6 bougies + bobines. -Ligne complète TOYO avec catasports 200 Cells et les sondes lambda. -Huiles, et tous filtres. ->Reste à faire la N75 et les dumps en préventif. Coté trains roulant : -Tous les silent blocs. -les 4 roulements + capteurs ABS (because grippés et cassés au démontage...) -les 4 têtes de transmission avant. -Les ammortos par un kit H&R monotube. -4 jantes RS4 B8 Silver (8T0601025CP) + Bridg S001 en 245/30/20. Après un peu de carrosserie et quelques détails à l'intérieur, j'en suis là :

Moi, j'avais 65cm au 4 coins (pas GMBH dans les codes option) entre le sol et le bord de l'aile ce qui fait 33.5 entre le centre de la roue et le bord de l'aile.

Donc en cas de reprog, l'ecu n'est plus en capacité de mesurer la pression au delà de 1,45b ? Pas très safe pour la méca non ?