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hugo

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Tout ce qui a été posté par hugo

  1. il y a un joint torique servant à l'etancheité sur la jauge, verifie à ce niveau ,peut etre ton probleme vient de là ! :bienvenue:
  2. en france c'est toujours des pneus été en premiere monte, soit des pirelli p zero, michelin primacy, dunlop sport maxx, bridgstone, continental sport contact pour les 17', pirelli ou continental pour les 18' avec de tres rares michelin PS2 .
  3. surtout que le FAP n'aime pas du tout les petits parcours urbains ! donc pour moi 140 sans FAP et avec la difference de prix avec le 170 je prendrais la s-tronic
  4. hugo

    Photo VW Golf VI

    tu voulais dire plutot entre la 1 et la 2 nan ?
  5. hugo

    Laquelle

    c'est clair !mais bon entre le 2.7 l tdi et le 1.8 l tfsi, la puissance et surtout le couple ne sont pas comparable donc l'agrement de la voiture doit etre nettement superieur avec le tdi 2.7 s'en parler du 3.0 l tdi
  6. arf! la mauvaise foi :bleble:
  7. ce sont mes yeux ou quoi :eldiablo: 140 ch: http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/new_cars/a3...b.8paalc_0.html 170ch: http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/new_cars/a3...da_gwqswqs.html faut retourner dormir max :bigthumbup:
  8. il me semble pas Max , la valeur maxi du couple est au meme regime sur les 2 specifications :coucou:
  9. hugo

    Laquelle

    oui par contre surement pas avant le 3 eme trimestre 2008.
  10. non rien à voir ! en mode LL l'odb calcule le kilometrage restant avant l'entretien en fonction de l'utilisation réelle du vehicule (ex. petits parcours urbain ou à contrario longs parcours autoroutiers) il est donc variable tandis qu'en entretien à intervalles fixes c'est tous les 15.000 kms point barre
  11. non je te le repete l'odb ne fait pas la distinction de la viscosité de l'huile, par contre tu en consommeras un poil plus en 0w30 !
  12. pas tout à fait pour le couple ;) c'est 350 nm contre 320 nm au meme regime !
  13. les feux arriere type A5 donnent du style à la poupe contrairement à ceux de la berline 3 portes .
  14. une autre A3 cab avec capote bleue :bien:
  15. voir l'inverse , ça arrive aussi ! <_<
  16. :coucou: LL ou non ? car en mode LL impossible sans vag.com
  17. en france le mix diesel / essence est de 90% pour les TDI pour la gamme A3
  18. en effet j'espere que la face avant sera differente sur le cab .
  19. en plein mois d'aout c'est creux ! les gens sont en vacances .
  20. non ton indicateur de maintenance n'a pas de fonction pour le choix de la viscosité , pour lui c'est LL ou pas , par contre pour le reméttre à "zero" en mode LL il faut obligatoirement le passer au vag.com, c'est impossible sans, contrairement à ce qui est indiqué dans le manuel de bord .
  21. si c'est possible de parcourir plus de 30.000 kms en faisant pratiquement que des longs parcours autoroutiers ! Seb etait dans ce cas avec son ex A3 bleue moro !
  22. en effet si beaucoups de petits trajets urbain à froid , ton indicateur n'ira pas au delà des 15.000 / 20.000 kms !
  23. pour le regul c'est assez simple en effet par contre pour l'odb il te faudra changer en plus du commodo droit le combiné porte instruments ! prevoir pas mal d'euros pour ce dernier. :coucou:
  24. Max> :coucou: toi qui voulait reprendre une A3 le cab te conviendrait ;)
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