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hugo
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Tout ce qui a été posté par hugo
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je ne pense pas que l'injection directe soit compatible avec le E85 ? <_<
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[8P]ampoules avants usées ?
hugo a répondu à un(e) sujet de keepcool dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
phares auto ou pas ? car selon l'utilisation ça influe beaucoup sur la longevité des ampoules à decharges car elles n'apprecient pas les allumages et extinctions repetitifs. (style péripherique avec de nombreux tunnels) -
je pense qu'à terme le parc de dieselisation va se reduire, car d'une part les nouvelles generations de moteurs essence consomment de moins en moins , sont plus fiables que les diesel high tech , pas de soucis de FAP, reste à convaincre les clients (surtout français) que pour faire 15.000 kms par an, vaut mieux prendre une essence plutot qu'un diesel et ça c'est pas evident à faire admettre !
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en + par rapport au 17' d'une ambition .
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niveau dépolution du moteur ! on doit passer à euro 5 d'içi janvier 2009 donc FAP obligatoire pour tous diesel.
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ça va on a compris que tu voulais en prendre un :bleble:
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t'as vu la masse d'alu des RS6 ! 2 kg par jantes n'est pas utopique !
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pas grace à son style en tout cas <_<
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t'es à l'ouest aujourd'hui Max ! j'ai ecrit 10 kg jantes + barres de toit ! :bigthumbup:
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oui ! par contre le RAV 4 est bien installé en tete des ventes ! ça m'etonnerait que le tiguan lui vole sa place <_<
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oui l'open sky je l'ai inclus dans les 90 kgs de surcharge (40 kg du à la caisse sbk + 40 kg open sky + 10 kg jantes 18'+ barres de toit ) sans compter que l'inertie des 18' est plus importante que sur les 17', tout ça cumulé + la norme euro 4 ça fait un bon 1/2 litre de conso en plus ! mais bon ne roulant pas enormement ça ne me gene pas beaucoup, par contre je trouve qu'elle à plus de peche que la premiere ! <_<
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longueur = 4,40 m largeur = 1,85 m
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et pourtant je n'utilise que du gas oil ultimate ou excellium ! <_< mais la surcharge ponderale de ma sbk doit etre pas loin des 90 kgs par rapport à mon ex A3 + aussi les barres de toit (aéro ? ) meme pas vrai :bigthumbup:
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btt> :coucou: je suis passé comme toi d'une 2.0 l tdi 140 (euro 3) 3 portes à une sbk (euro 4), sur ma premiere j'etais à 5.8 l de moyenne sur 30.000 kms, avec ma sbk (caisse plus lourde + jantes 18' au lieu de 17' + open sky de 40 kg) je suis à 6.6 l sur 14.000 kms , sensiblement le meme type d'utilisation.
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non c'est à toi de sortir car tu n'as rien à faire dans ce topic :eldiablo:
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de toute façon c'est bien connu t'as aucun gouts :bigsmile:
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c'est vrai qu'un TT2 me tenterait bien aussi en 2.0 l tfsi s-tronic mais en coupé car besoin des 2 places d'appoints occasionnelement pour mes 2 gamins . vivement le TTS debut 2008 :bien:
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idem que toi Mik :coucou: les vibrations et le bruit du TDI ont finis par me lasser ! la prochaine se sera soit un 2.0 turbo essence soit un 6 cyl diesel quitte à monter en gamme ! oui les new TDI passent enfin à la rampe commune !
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ou peut etre à coté d'autre chose ! ;) sinon madame à craquée sur ce modele et cette couleur (à part les jantes !)
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[8P]Question au posseseurs d'A3 2.0 TFSI
hugo a répondu à un(e) sujet de HeliVibe dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
le 2.0 l tfsi et le tdi 170 utilisent le meme systeme de freinage ! -
ne le prend pas mal mais la 307 à un bien meilleur comportement routier que ton A3 8L .
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ton ODB doit avoir un petit bug alors !
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tu sais plus lire Max :bigthumbup: c'est pour madame :eldiablo:
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pas souvent alors ! ;)
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ma femme va tres certainement en prendre une en 5 portes ! ;)