JacquesW

Bonjour, Je suis à 50% depuis plus de 10 ans (j'ai 20 ans, si si..., heu enfin plusieurs fois peut-être... :( ) Bref, voici mon histoire: -Il y a quelques années, ma femme (qui ne l'était pas encore) et moi étions sur des assurances différentes avec respectivement ~70% et 50%. -Puis il y a eu un jeu de taquin avec nos voitures: Ma femme vendait sa voiture et reprenait la mienne (hors vente, donc CG à mon nom), alors que j'achetais une nouvelle auto... -Avec la vente de sa voiture, elle mettait un terme à son ancien contrat d'assurance et comme elle reprenait ma voiture, elle décidait de garder l'assurance qui allait déjà avec... En effet, nous pouvions bénéficier d'une ristourne supplémentaire si les 2 voitures et la maison passaient chez eux... vous suivez ;) -Auprès de mon assurance nous avons donc fait changer le contrat: Mon ancienne voiture devenait assurée sous le nom de mon épouse (qui ne l'était pas encore...) et ma nouvelle voiture était ajoutée au contrat sous mon nom. Nous devenions également chacun 2ème conducteur de la voiture de l'autre... vous suivez toujours? ;) Du coup, elle est passée de 70% à 50% aussi et a donc gagné 20% d'un coup... :blink: Nous pensions tout d'abord ne rien dire et bénéficier de ce que nous pensions être une erreur de leur part, mais je me suis dit qu'en cas d'accident l'assurance risquait de jouer avec cette erreur pour éviter de nous couvrir. Nous sommes donc aller soumettre ce point à notre assurance qui nous a confirmé qu'il n'y avait pas d'erreur. chouette! :) Mais, j'ai alors pensé qu'il n'y avait plus qu'un seul et unique bonus/malus pour nos deux voitures et qu'en cas de sinistre de l'un d'entre nous, les deux voitures seraient alors impactées par un changement du bonus/malus. :unsure: Là encore l'assurance m'a bien confirmé que si l'une de nos voitures avait un accident, c'est uniquement cette voiture qui verrait son coef. changer... B) mes questions: 1- Le fait de regrouper nos deux contrats et aligner les 2 bonus sur 50% est-il prévu? Quelqu'un comprend ce qui s'est passé? :mellow: 2- Bien que nous n'ayons qu'un seul contrat (2 voitures+maison+resp. civil enfants), y a-t-il vraiment un bonus/malus par voiture (ou par conducteur principal?) Merci PS: félicitation si vous avez tenu jusqu'au bout du post et bravo si en plus vous avez tout compris! :applaudit:

c'est vrai que c'est très démodé... mais qu'est-ce c'est superbe! :wub: dommage qu'aucun constructeur ne resorte certains modèles presque à l'identique (technique, perf et sécurité en plus... ). La new beetle ou la new mini n'ont que la ligne générale de conservée... Je me vois bien acheter une 203 cabriolet toute neuve avec clim, ABS, direction assistée, capote auto et radar de recul (indispensable sur cette auto! :( bon j'arrête. je suis complètement hors sujet... :wacko:

Je n'avais jamais entendu... :blink: ça sonne bien :) tant qu'on y est: une guinde, une tire, une calèche, une chignole, une gamelle...

ben qu'est ce qu'il a le tableau de bord de la 309? :huh: Pourtant comparé à celui de la S3 ci dessous, il n'a rien à envier... ^_^ :D

Au fait quelles seront les dénominations officielles au sein du forum pour les anciennes et new S3? "Ancienne" fait un peu préhistoire pour des voitures toujours très présentes et "new" ne le sera que jusqu'à la prochaine qui devra alors s'appeler "newnew"? J'en profite pour poser une question qui me taraude depuis un bon moment: Une bonne moitié des Forumistes parle du S3, du RS4... et l'autre moitié parle de la S3, de la RS4? Autant je comprends l'origine du genre dans le dernier cas (Une voiture S3), autant pour le genre masculin je sèche... pour nos S3 chéri(e)s, ou ?

Je sais bien que peu de personnes parmi celles qui fréquentent ce site vont sur la rubrique La Gamme Audi, car tout le monde la connait par coeur... Futur Audiste (ça ce dit ça? :unsure: ) avec une S3 en commande, j'y suis quand même allé faire un tour... mais pas de S3 dans le menu, ni à gauche, ni en page frame.... ni les 1ères générations, ni la new... En cliquant sur A3, on les trouve ensuite, mais pourquoi ne sont-elles pas listées dans les titres comme les S4 ou RS4? oublie? :( Elle est la honte de la gamme? ;) ou est-ce tout simplement moi qui n'ai pas bien regardé :unsure: De toute façon, ça n'a pas grande importance.... c'était juste pour apporter ma petite contribution... :coucou: PS: je ne savais pas trop où poster, je pense que cela concerne le site? A déplacer ou supprimer à votre gré

On n'est plus dans le sujet, mais voilà le fin mot de l'histoire tout de même. RS4 les jantes de série de la RS4 - 18" (on voit la différences par rapport aux photos du bas (si je ne me gourre pas...) toujours RS4, mais 7db, option 19" à 7 branches doubles. pour la modique somme de 1950€ :blink: C'est le même design que pour l'option de la S3 mais en 19"au lieu de 18"... ou 4760€ pour les chausser pneus sport haute performance (il y a intêret à ce prix là... :( ca fait 702.50€ le bout de gomme tout de même.. drifts à proscrire...) les mêmes en titane sont à 2150€, un paille ... j'en déduit donc que l'option titane+pneus sport est à 4960€... <_< A3 S line Concernant celles des S line (A3 V6 par exemple), en effet les 5b 18" sont en série....? :colere: et les 14b (14 branches) 18" sont proposées en option alternative GRATUITE! 0€... :P

Comme nous en parlons, voici les modèles de jantes. Ce sera plus aisé d'en discuter... [s7bd] Jantes en aluminium coulé style 7 branches doubles, 7,5 J x 18” [5b] +860€ Jantes en aluminium coulé style 5 branches, 7,5 J x 18” [7bd] +860€ Jantes en aluminium coulé style 7 branches doubles, 7,5 J x 18” [14b] +860€ Jantes en aluminium coulé style 14 branches, Audi exclusive, 7,5 J x 18” [20b] +860€ Jantes aluminum coulé style 20 branches, en deux pièces, Audi exclusive, 7,5 J x 18” J'ai pris les jantes de série, car je trouvais la note un peu salée pour les autres, d'autant plus qu'elles sont toutes du même alliage et de poids très similaire. Toutes en 18"... Mis à part le qualificatif "Audi exclusif" pour les 14b et 20b branches, dont j'ignore totalement le sens... :unsure: Passer de la tôle à de l'alliage comme sur d'autres véhicules, aurait pu justifier un tel écart, mais là... :blink: Pour ma part, je trouve les jantes 7bd très proches des s7bd de série, en tout cas l'écart de prix est vraiment injustifié. J'aime bien les 5b qui donnent un air trapu. Les 14b et 20b font très BMW tout de même....

Une question: A part l'esthétique, y a-t-il des différences majeurs entre les jantes d'origine et les 3 autres proposées en option à plus de 800€? Comment expliquer une telle différence? Cette option n'indique pas 'EN PLUS' mais 'A LA PLACE'...

les recaro sont ENORMES et semblent prendre toute la place. Il semble aussi que l'accès à l'arrière est alors beaucoup plus limité (pas d'avance de l'assise). J'ai lu ailleurs que les bords latéraux ont très durs et proéminents , et qu'il est préférable de bien négocier son entrée et sa sortie si l'on ne veut pas d'accidents.... :blink: Pour ma part, je trouve qu'ils jurent un peu avec le reste du style intérieur, mais c'est très perso comme avis... Le volant plat est sympa. Moi je l'ai choisi, plus par caprice que par réelle utilité.... Ce qui m'a plu, n'est pas tant le méplat, que le moyeu circulaire, plus sympa que le pentagone arrondi du volant de série. Les jantes de série sont sympas je trouve.

J'avais mal lu! je me disais bien aussi.... Par contre entre 4cy-S3 et V8-S6.... entre BRIIIIZZ et VROUUUMF... je choisis aussi VROUUUMF... :)

Les 2 voitures sont chouettes, mais je n'oserais jamais me balader dans une M3 comme celles montrées plus haut. Beaucoup trop voyantes à mon goût. Par contre, j'étais (et je le suis toujours!) un fan de propulsion (3prop dont 2BMW), et je vais bientôt découvrir les joies du quattro (new S3 en commande), donc je ne peux pas vraiment juger. C'est vrai que sur route mouillée, il faut effleurer l'accélérateur... surtout si le couple est élevé... Par contre, pour une telle somme, je ne la lâcherais pas sur une occasion, sans être sûr à 100% du passé de l'auto (amis ou connaissances directes/indirectes ONLY). Avec une neuve, même si la moins-value à terme est plus forte, au moins il est sûr que c'est moi qui ferai le passé de la voiture... Et comme il a été dit plus haut... une voiture neuve, c'est quand même autre chose... tu choisis ce que tu veux. En occasion, tu prends ce que tu trouves. He non, je ne ferai aucun parallèle avec les demoiselles... B) Par contre je te conseille de ne pas aller trop vite en puissance si tu es jeune,... gardes-en pour plus tard, sinon tu n'auras plus le goût ni la découverte de nouvelles performances et sensations. Il vaut mieux maîtriser à 150% une voiture moins puissante et plus légère pour se régaler avant de monter en gamme, plutôt que de sous-exploiter une voiture trop puissante ou de la sur-exploiter sans le savoir et peut-être se faire méchamment surprendre... Je suis parti d'une Golf GTI 1.6 mkI.... un vrai plaisir... J'ai pu alors exploiter au mieux ma 205GTI 1.9 plus tard, et ainsi de suite... Je reviens aujourd'hui dans ces gammes avec une S3 et je sais que je vais me régaler... Juste mon avis... :coucou:

l'essai que vous avez effectué et vos conclusions confirment bien les miennes, sauf pour le bruit... :blink: mais c'est une histoire de goût... Je suis aussi d'accord avec la différence notoire entre les sensations de ce moteur p/r à celui du V6. Moi j'ai craqué rapidement. Commande prise une semaine après l'essai...

je me suis mal exprimé.. je voulais dire, après l'essai de la S3, fini l'A3V6, même malgré l'essai de l'A3V6 qui j'ai fait un peu plus tard.... j'en profite pour vous relater mes commentaires d'essais que j'avais déjà exprimés sur un autre Forum S3 vs. 130i J’ai essayé la S3 et la 130i. voici mes impressions (elle sont propres à chacun, donc pas forcement universelles) :exclamation: ACCELERATION: -la S3 m’a vraiment surpris lors de la 1ère accélération. c’est une vrai bombe, elle pousse vraiment très fort et brutalement. C’est encore mieux que ce que j’imaginai. Un vrai régal. La boite est bien étagée et les rapports s’enchaînent très naturellement. -La 130i semble pousser un peu moins violemment, mais plus longtemps semble-t-il. La sensation est moins forte, mais cela reste tout de même très sportif. La différence de couple y est pour quelque chose (315Nm/130i contre 350Nm/S3). la boite est elle aussi très bien étagée à mon goût. :exclamation: BRUIT: -La s3 n’a pas un bruit très agréable à mon goût, surtout dans les tours. Strident + turbo. Pour ceux qui veulent se faire remarquer, c’est parfais…. Pour les autres (comme moi) il faut attendre les routes de montagnes désertes pour faire hurler la bête ou effleurer la pédale de droite en ville... une montée en régime ne passera pas inaperçue. -La 130i, bien sûr, avec 6 cy a un bruit très sympa dans les tours avec un beau bruit discret a bas régime. Ça grogne, sans trop se faire remarquer. Vraiment très sympa. :exclamation: ADHERENCE: -Pour la S3, poussée en côtes sur bon revêtement dans les virages, montre un peu ses limites et on sent bien que l’avant a du mal a tenir la cadence. J’aurais souhaité un transfert de puissance sur l’arrière plus important ou plus rapide (je ne sais pas trop)… L’impression générale est que la S3 a tendance flotter un peu lorsqu’on accélère et enchaîne les virages. Ce n'est qu'une impression bien sûr puisque l'efficacité montrée sur circuit est à l'avantage de la S3, bien plus efficace en courbe. Efficace au chrono, mais on ne le ressent pas. -La puissance de la 130i passe sans aucun problème, même en courbe (sur revêtement un peu sableux) grâce aux aides assistées. La 130i reste très précise, bien en trajectoire, sans aucun glissement perceptible (le voyant du DSC ne cesse pas de clignoter lors de telles sollicitations, mais il faut dire que la route était un peu sableuse - petits chemins goudronnés sinueux en plaine/ dépôts de sable et limon dans les virages). Malgré ces difficultés, la 130i semble très bien s’en sortir et semble très facile et très joueuse. Comme indiqué plus haut, les chronos sur circuit montrent pourtant qu’elle est moins efficace que la S3 en courbe... mais cela semble tellement trompeur… Je n’ai pas osé débrancher le DSC pour tester l’équilibre générale sans aides. :exclamation: CONDUITE: -La S3 procure beaucoup de plaisir dès les premières minutes, position de conduite très agréable et facile à trouver. On peut l’exploiter aux limites dès les premières minutes tant son caractère semble équilibré et prévisible. Vrai voiture de sport vive et ne demandant qu’a accélérer, elle semble très saine et on a toujours l’impression de savoir à l’avance à quel moment les limites sont atteintes. C’est assez sécurisant. Elle doit être un peu plus fatigante à conduire en ville (changement de rapport fréquent pour garder une certaine souplesse) -La 130i demande un peu plus d’effort pour trouver ses marques et juger des limites de la voiture… (on pense attaquer, mais elle passe très agilement ou bien on est surpris de sortir un peu large), mais après un moment, on finit par s’y faire et prévoir les réactions. Cette sensation provient-elle de la direction assistée? Après ce court dressage respectif, la 130i peut être à la fois docile pour la ville sur une large plage de tr/min et devenir un monstre dès que l’on insiste un peu sur l’accélérateur. Sa direction fait alors des merveilles: précise, ferme, le train avant est vissé au sol et va au mm près là où vous l’envoyez. Avec les roues 18 pouces, ça doit être d’une efficacité redoutable. Ludique, la voiture demande tout de même une attention plus soutenue et une phase d’apprentissage avant de mettre le pied droit plein dedans. :exclamation: INTERIEUR: -les 2 sont très propres et sobres, avec un plus certain pour la S3 sur l’équipement et la qualité des finitions. STYLE: très subjectif et propre à chacun. Voici donc MON avis - La S3 est discrète, bien d'équipée de quelques attributs particuliers (bouclier, retro alu, échappement, calandre). Le style générale n'est pas bien original ni très exiting... La ligne générale ressemble à celle de 90% des berlines compactes du marché. Bien pour la discrétion, mais il manque un petit quelque chose.. - La 130i est très .... singulière, et de nombreux commentaires (quelques fois très durs, voire inappropriés) sont là pour le prouver. Les formes générales sont en effet inhabituelles mais j'aime bien ce look singulier qui sort du lot. Le plus génant à mon goût reste les 2 portes arrières dont on se demande bien ce qu'elles font là.. Elles semblent avoir été posées là pour mégarde, et leur forme semble ne permettre l'accès qu'aux contorsionistes. La ligne étrange du bas de caisse entre les roues AV et AR est aussi inhabituelle, désagréable au début, elle finie par (me) séduire. Il y a quelque chose des Jag-E dans cette ligne. Très circonspect au début, j'avoue que le prochain modèle 3p ne me déplait pas. Un peu comme certains peintres, de nombreuses voitures au formes singulières avaient été décriées pour devenir légendaires après leur fin de fab. La série 1 sera-t-elle de celles-là? Un autre point positif côté discrétion: Votre 130i débadgée ressemblera à s'y méprendre à n'importe quelle autre 116i ou 118d. Pour ceux qui veulent se montrer, le pack-M et quelques fioritures sont disponibles... :exclamation: PRIX & COÛT: N'y allons pas par quatre chemins, vous aurez la S3 pour 2500 à 3000€ de plus que la 130i à options similaires (modèle SPORT, ajout d'options chez l'une pour équilibrer celles incluses chez l'autre, etc). Comptez aussi une marge de négo peut-être plus large chez BMW que chez AUDI, et vous arrivez vite à un 4 cy à 4000€ de plus qu'un 6cy. Captieux, penserez-vous? Je ne suis pas expert méca, mais la fiabilité d'un turbo poussé à 1.2bar me semble plus aléatoire que celle d'un 6cy atmo. Il est indiscutable que le moteur de la S3 avec 134ch/L & 176 Nm/L est plus sollicité que le 89ch/L & 105Nm/L de la 130i. Même si la fiabilité des deux marques n'est plus à faire, celà demande quelques minutes de réflexion. Consommation: est-ce important? bah... qu'importe... on est dans les même ordres de grandeur, et si vous recherchez du 5L/100km, tourner la page. :exclamation: CONCLUSION: De mon avis personnel, - la S3 semble dotée d'une réelle efficacité tant en accélération pure, qu'en passage en courbe. Elle semble aussi plus facile et plus rassurante. Bref elle va vite et bien! Amateur de chronos et perfs pures, la S3 c'est pour vous! Vous serez le premier au sommet du col, avec l'impression que vous auriez pu aller encore plus vite, tellement c'était facile et propre... rigeur et efficacité ai-je lu quelque part.. - La 130i, avec moins de couple est moins fulgurante, mais enchaîner les courbes est un réel plaisir et la voiture semble être dirigée au regard... Les impressions sont bien là, même si sur le papier elle est moins vite. Attention tout de même à ne pas se laisser emporter, car je soupçonne la bête de pouvoir désarçonner son cavalier sans prévenir (encore un fois ce n'est qu'une impression, car je ne l'ai pas poussée aux limites). Amateur de sensations fortes et volonté de maîtrise, la 130i est à vous! Vous ne serez peut-être pas 1er au sommet, mais vous passerez la ligne avec un sourire jusqu'aux oreilles et les jambes toutes tremblantes d'émotions. Tout cela pour dire que je ne sais toujours pas vers quoi m’orienter…. Mais je sais maintenant qu’aucune de ces 2 voitures ne peut réellement décevoir son acquéreur… j’attends la sortie de la 130i en 3 portes avec, semble-t-il, une puissance légèrement augmentée (272cv?). Ou peut-être la 135ti ? PS: entre temps, commande a été prise pour la S3... :)

Jolis proverbes en effet. Je ne suis pas sûr pour autant que l'avarice soit vraiment le mot approprié... ;) Pour mettre 2x à 3x le prix d'une voiture dite conventionnelle, il faut déjà être un peu timbré... :wacko: ok, pour l'avarice entre une twingo, panda ou logane, mais pour une S3, je ne trouve pas le mot... :blink:

J'ai eu également la même approche au début. J'étais parti sur l'A3V6 (discrétion, bruit) ou la 130i pour les même raisons. On peut facilement les confondre avec du 1.6L ou 1.9L diesel. Après avoir discuté avec le vendeur des différents modèles, je lui confirme mon intérêt pour la A3V6 et je lui demande un essai (de l'A3V6). Comme il n'avait rien de dispo ce jour là, il me rappelle 2 jours plus tard pour me dire qu'il a une voiture en essai. Lorsque j'arrive, il s'agissait en fait d'une S3 et non une A3V6... me serais-je mal exprimé, aura-t-il mélangé ses papiers, ou tout simplement avait-il une idée derrière la tête... Bref, un peu déçu par cette découverte, je pars l'essayer tout de même afin de ne pas m'être déplacé pour rien.... -_- 20min d'essai et j'étais cuit.... j'étais vraiment tombé amoureux.... :wub: fini l'A3V6, Même après un essai... Tant pis pour le bruit, tant pis pour la discrétion (la S3 n'est pas tout de même aussi voyante que peut l'être une Golf VR6, ou une 305Z et co...) Tout ça pour dire, que ce qui compte vraiment. Ce ne sont pas les perf pures, ni les accélérations comparatives (sauf à faire de la compét bien sûr), mais vraiment les sensations vécues Côté 130i, le moteur n'est pas aussi brillant que celui de la S3 (probablement du fait du moindre couple), mais par contre le plaisir vient de la tenue de route et l'enchaînement de courbes... très sympa et ludique à souhait, mieux que la sage S3 qui pourtant se révèle plus efficace.... Mon dilemme était donc de choisir entre des sensations en sortie de virage (S3) ou en entrée de virage (130i)... Ce n'est guère plus simple.... :unsure:

c'est exact... vous avez parfaitement raison. De toute façon j'étais vraiment hors-sujet... :unsure: Et tout cela n'enlève rien au fait que j'aurais pu réduire la facture en passant chez un mandataire, si je n'avais eu la trouille... :( Lui, c'est sûr, il n'y connait rien, mais c'est pour cela que c'est moins cher...

hummm... Ça c'est dans un monde parfait... Pour moi, un bon vendeur est avant tout quelqu'un qui vend et fait de la marge. Connaitre son produit n'est qu'un moyen (parmi tant d'autres d'y parvenir...) Il peut aussi s'appuyer sur les expertises techniques disponibles autour de lui. - J'ai des vendeurs qui connaissent le produit mieux que personne, mais ne vendent pas. - A l'opposé, certains vendeurs font beaucoup de chiffres sans pourtant maîtriser le produit... Si surgit une question technique qu'ils ignorent, soit ils vont se renseigner ou indiquent qu'il chercheront puis rappelleront pour communiquer la réponse, soit font appel à la personne technique qui maîtrise (en veillant à bien cadrer la réponse...), soit encore ils mentent, inventent ou change de sujet. (Dans ces derniers cas, ils ne vendront pas longtemps...) - Mais Il est vrai que les meilleurs vendeurs sont souvent aussi ceux qui connaissent le produit... mais ce n'est pas toujours une conditions suffisant. Le tout n'est pas forcément de parler du produit, mais plutôt de parler de ce que le client veut comprendre et entendre.... Le commercial qui m'a vendu la voiture a bien compris ce que je voulais, et bien qu'il connaisse par coeur tous les accessoires pour personnaliser une voiture, il ne m'en a jamais toucher un mot... il n'a jamais parlé puissance, couple ou tenue de route (pour une voiture de sport?), car j'imagine qu'il a du voir rapidement que j'avais revu en large et en travers tous ces détails et que je devais en savoir autant/plus que lui. Il a surtout comparé avec la 130i, parlé quattro, sécurité, bref il a su parler des points qui avantageaient sa voiture ET pour lesquels j'étais réceptif... Il n'a pas utilisé 10% de ce qu'il connaissait de la voiture, mais il a vendu! Lorsque ma femme a acheté sa dernière voiture pour transit local maison/école/enfants/copines/courses, le vendeur lui a parlé des performance du moteur et de la tenue de route exemplaire pendant 30min... pas un mot sur les portes coulissantes, les airbags, l'isofix, le confort, l'aspect pratique et esthétique, etc... Elle n'a pas acheté...

Les profits des concessions proviennent en générale pour les 2/3 des services et maintenance et pour 1/3 de la vente de véhicules neufs... (ça doit dépendre des concessions et de la concurrence de proximité, même entre concessions Audi bien sûr) Il est clair qu'à choisir, qu'ils préfèrent entretenir une voiture achetée ailleurs, plutôt que de vendre une voiture qui sera entretenue ailleurs... ;) Je n'ai jamais entendu parlé d'un concessionnaire refusant un client parce qu'il avait acheté via mandataire.... sauf si il veut couler sa boite.... :blink: Bon ben maintenant, après toutes vos éloges sur les mandataires, malgré les déboires passés de 2 de mes amis, j'ai un peu le sentiment d'avoir fait le mauvais choix.... 7.7% sur ma commande contre 13%... :angry:

pour Piero: Finalement, en y regardant de plus près, les 10% que vous obtenez ne me surprennent plus et sont mérités après lecture des 'avoineuses' que vous avez du y acquérir... même malgré une infidélité accidentèle avec une M3... B) VR6 190 PS / S3 210 PS / - S3 225 préparée 260 PS / RS4 B5 bi-turbo 380 PS / M3 SMGII 343 PS / RS4 B7 420 PS

Elite annonce en effet 13%, mais il est impossible d'avoir une S3 par le biais... Aucun délai... Quid de la TVA à l'importation? Un amis a eu des déboires: délai retardé de 5 mois, erreur sur couleur et manque 2 options... :bleble: Les autres mandataires annoncent de 8 à 10%, je crois. Mais comme il est dit plus haut, cela demande une prise de risque supplémentaire, quelques aller-retour, des formalité administratives, des délais non garantis et il faut aller chercher la voiture (train?), puis la ramener (péages, essences, etc...). Tou cela devant être couvert par ~2% à 3%, soit autour de 1000€... <_< Côté concessions Audi, je pense qu'un 4% ou 5% est assez aisé à obtenir, 6% faisable mais plus dur ou alors via une option gratuite qui vous mettra quelquepart entre 5% et 6%, voire un peu au dessus de 6%, 7% me semble un exploit! au delà de 7% je n'en ai pas encore entendu parlé.... Audi n'est pas très flexible, d'autant plus que leur ventes (tous modèles) sont en bonne formes. BMW est bien plus ouvert en général. j'avais bien plus si je partais sur une 130i :blink: Félicitation! 10% sur une S3 en ce moment, c'est une très belle offre...

débadgée devant/derrière avec une calandre d'A3 c'est déjà moins reconnaissable au premier coup d'oeil... enfin je pense... Cette grille coupe fritte verticale est tout de même un peu (très) voyante et comme elle est singulière pour les modèles S/RS, elle se repère de loin... Enfin, tout cela n'est que mon impression. Peut-être pour limiter le vol, éviter les jalousies voisins/collègues/etc... l'age doit jouer un peu (un tout petit peu alors...) :unsure:

record11: Super merci. Je tentais d'essayer à nouveau sur le configurateur d'audi (S3 ou A3) mais rien à faire pas de photos de ce pack esthétique noir... :( En effet, c'est très chouette sur ces photos, avec un effet plutôt musclé... mais du coup çà ne fait pas du tout discret comme je l'imaginais... surtout sur la seconde photo où l'on voit les deux type de calandre en alignement.... Pour la discrétion, une calendre d'A3 de base serait mieux sur une S3. A voir avec mon vendeur....

La route de St-Pierre vers Morne à Ajoupa doit être sympa à faire avec cette S3.. Pour la première photo, la route du Diamant aux Anses d'Arlet par la côte puis retour par la D7 doivent aussi être très chouette....

S3972: beaucoup d'options sur votre S3.... Vous n'avez pas pris les sièges chauffants? <_< :P B) Quant au vol de voiture en Martinique, il doit être assez limité... En dehors des gars qui veulent faire des cascades, la voiture n'ira pas bien loin, si? En métrople, la voiture part à l'est , en russie ou afrique dans les 12h....