A4200

:coucou: :coucou: Félicitations ! Moi aussi je viens d'acheter une berline gris dauphin de 2002 avec le V6 2.4 et la Multitronic. Je l'ai payée 16000 € incluant un intérieur cuir bicolore sur mesure neuf. J'adore cette voiture. Le V6 a un bruit extraordinaire quand il monte dans les tours, et les 170cv donnent une voiture raisonnablement dynamique, avec une consommation acceptable selon mes critères.

Hop ! Un bon coup d´eau de Javel ! :bigthumbup: C´est un volant cuir ?

Je te souhaite d'avoir plus de chance que moi... j'ai vendu mon A4 il y a un an et demi pour une 320CiA (le 6 en ligne de 170cv)... et je n'ai eu que des ennuis avec (pannes fantômes et vandalisme). Au final je suis revenu à l'A4 il y a 3 semaines. Personellement, j'avais trouvé que pour les sensations de conduite, la BMW était vraiment extraordinaire. La propulsion, c'est quelque chose de vraiment amusant... et si toutes les BMW devaient faire des tête à queue dès qu'il pleut, cela se saurait... Au final, l'essentiel est de rester sur une Allemande :malelovies:

Bonjour, juste une question pour préciser les idées, svp. Ce problème de volant moteur et embrayage ne concerne que les TDi en boite mécanique d'après 2001, les B6 et B7 ? Merci.

Salut, Je me suis renseigné auprès de la société Euroglass (http://www.euroglass.fr/) il n´y a pas longtemps, la pose d´un toit ouvrant electrique en 2eme monte coûte env. 1500 EUR pour une A4. Ce prix est valable pour le modèle haut de gamme Webasto Stratos 700. Quand je suis allé dans l´atelier, une Toyota venait tout juste de se faire installer un toit entrebaillant non électrique, et le travail avait l´air de très très bonne qualité. Par contre, impossible de voir un exemple du résultat sur un Stratos 700 qui se rapproche le plus du modèle usine AUDI. Le vendeur en outre n´était pas capable de me montrer où devait être montée la commande d´ouverture/fermeture, ni à quoi elle ressemblait. J´ai donc eu un peu peur de me retrouver avec un gros interrupteur pas beau au niveau du ciel de toit. :furious: Idéalement, j´aurai voulu faire monter un Webasto par Euroglass à connecter avec le plafonnier d´origine AUDI (que l´on doit pouvoir commander séparément avec la bonne référence, non ?) équipée de l´interrupteur d´origine. Cela doit être possible vu que les modèles de TOE ont les même fonctionnalités. Ceci dit, la raison décisive pour laquelle je n´ai pas donné suite, c´est que mon A4 est sous garantie, ce qui je le crains exclut que quiconque hormis AUDI intervienne sur la voiture. Et pour autant que je sache, Audi malheureusement ne réalise pas ce genre d´interventions. Je dois retourner dans ma concession un d´ici 15 jours, j´essaierai de les posser un peu dans leurs retranchements. :eldiablo:

Tout à fait d´accord. Ma première A4 : 2,0 L Multitro Mon actuelle : 2,4 Multitro Entre les deux: BMW Steptronic Et je pense que la Multitronic est bien meilleure, par rapport aux autres boites auto, mais aussi par rapport aux boites méca. Mais comme souvent, c´est aussi une affaire de goût !

Salut, J´en ai acheté une Samedi dernier : Une A4 gris dauphin de 2002 en 2,4L Multitronic.... Pas encore de photos dispo mais cela va venir..... L´attente c´est le meilleur moment, mais c´est aussi la plus difficile :malelovies:

Bonjour, la procédure pour faire passer une voiture d´une immatriculation Allemande à une immatriculation Francaise est un peu compliquée pour qui ne parle pas Allemand. Si tu vas regarder dans les pages de petites annonces de magazines de type Auto Plus par exemple, il y a quelques garages spécialistes en importation de voitures Allemandes. Peut être que certains offrent un service de prise en charge des formalités administratives même si on n´achète pas la voiture chez eux. @+

Bonsoir aux heureux propriétaires d´une A4 3,0 220cv... Je suis sur la piste d´un A4 3,0 220 cv de Juin 2002, 85.000 km avec Multitronic, pack plus couleur gris dauphin intérieur cuir beige et bois, le tout pour 16.500 EUR + bonne offre de reprise de mon véhicule actuel, une BMW 320CiA de 170 cv + extension de garantie Audi à 3 ans. Le garage Audi qui m´a fait cette offre s´engage à mettre l´entretien à jour et à refaire la distribution (5 ans ou 120.000 km ? ). Il m´offre aussi l´immatriculation (dans les 700 EUR tout de même, Merci la région ile de france :bleble: ) Je suis à la recherche de conseils.... 1- Bizarrement pour un modèle haut de gamme Audi, elle n´a pas le Quattro. C´est donc une traction avant. Personnellement cela ne me gêne pas trop, je ne vais jamais à la montagne et la neige sur le périphérique parisien, bon cela devient rare depuis quelques années. Qu´en pensez - vous ? 2- Quelles sont les points importants à vérifier ? Les bonnes questions à poser ? La belle possède son carnet d´entretien 100% Audi, l´historique est connu. Avez - vous rencontré des problèmes particuliers avec vos modèles respectifs ? J´ai bien noté la cas de la boite multitronic que je compte aborder dès Lundi avec le vendeur. 3- Savez - vous si les ateliers Audi sont capables de monter un toit ouvrant électrique en 2° monte ? Quelqu´un connait - il les références Audi des pièces nécessaires, notamment la console de commande du plafonnier ? L´un d´entre vous a - t - il fait l´expérience des toit ouvrant non d´origine Audi de type Webasto par exemple (www.webasto.fr) ? Merci d´avance, A4200

Hello, par rapport aux GPS et pare - brise athermique, cela dépend aussi du pare - brise lui même. J'ai utilisé un GPS portable dans une A4 de 2001 qui avait un pare - brise athermique et je n'ai jamais eu de problème. Par contre et à titre d'exemple, mon GPS était incapable de fonctionner dans une Citroën équipée aussi d'un pare - brise athermique, mais d'une autre provenance que celui de l'Audi. :carre:

Merci. C'est impressionnant ces histoires, à croire que cela deviend de plus en plus difficile de se faire plaisir avec les voitures

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce forum : j'ai possédé par le passé une A4 B6 2.0 Multitronic que j'ai revendue (quelle grave erreur ! ! ) pour une BMW 320CiA qui m'a beaucoup déçu... je vais essayer de la revendre pour repartir sur Audi : Chassez l'A4 elle revient au galop, j'envisage actuellement l'achat d'une A4 B6 2.4 Multitronic. J'aime beaucoup la boite multitronic, que je trouve vraiment efficace, réactive, confortable. Quand j'ai revendu mon A4, elle avait dans les 90.000 km, donc je n'ai jamais eu de problème grave. Je voulais savoir si au-delà de la mésaventure de Segafredo vous aviez connaissance de problèmes sur la Multitronic ?