Lepoulpe9

Moi j'utilise les produits Décathlon, rayon équitation. Le savon glycériné pour nettoyer et soit l'huile de pied de boeuf pour nourrir soit la graisse, c'est très bon marché et ultra efficace. http://www.decathlon.fr/F-50773-entretien-des-matieres-equitation

Sur ma Golf MK2 j'avais du 215 sur du 9" et comme dit Clem aucun soucis meme en les sollicitant beaucoup !

Sur mes 19",en 8.5" j'avais mis du 215, ça tirait pas trop dessus

L'arrière B7 sur B5 si c'est fait aux ptits oignons c'est magnifique !

C'est vrai qu'il n'a pas précisé qu'il voulait son TO sur la RS4, il le veut peut être a coté :nixweiss: OK -->> []

Tu parles du toit ouvrant je suppute :ripeer: car tu y mettras bien le minimum syndical : Jantes+combinés+ligne+remap :roi:

Oui merci ! :jap:

Tu penses qu'on peux refaire une clé a partir d'une photo ? Dans le doute je vais éditer ça :icon_biggrin: EDIT : je ne peux plus editer cette photo, je vais devoir l'effacer sur l'hébergeur

Salut, Quelqu'un aurait it une photo ou un schéma précis de la façon dont sont fixés les grilles latérales et la centrale. Sur la vue éclatée je n'arrive pas a voir correctement. Je voudrais voir les deux éléments fixant,cad sur le PC et sur la grille. Les grilles OEM je les ai chez moi, donc je vois les petits "rectangle" sur la centrale et les 2 pattes avec un trou sur les latérales EDIT: je viens de trouver ça,ça m'aide un peu déja http://img144.imageshack.us/img144/1064/rs45hp0.jpg

Si c'est une première main, le gars l'a acheté il y a 11ans, donc le mec avait 59ans, pourquoi pas :nixweiss: Après c'est vrai que le rapport prix/km est assez bas et il faudrait savoir pourquoi ? Je trouve les cuirs arrières étonnamment fripé ... ça me semblait bizarre que Dinozzo prenne une noire sans TO

Et pourquoi pas les RS6 C6 sur ta RS ? :race:

Je ne sais pas si on parle de la même chose, mais pour moi ce ne sont que des résidus de colle restant des baguettes qui étaient là à la base

Je n'aime pas trop le ton condescendant que tu prends avec moi, ne te sens pas visé, je disais ça surtout pour les futures remarques débiles sur l'homologation auquel on aura encore le droit une fois de plus. Et si tu veux chercher la petite bête,effectivement il a posé une question mais sur la faisabilité d'une monte de pneu/jantes sur son RS et en aucun cas sur son homologation ou non. Et je ne regarderai pas ailleurs car ça m'a permis de lui filer le tableau de calcul de ET, qui peut servir autant à lui qu'a plein d'autres membres :jap: Et sans rancune nous sommes tous des passionnés :icon_wink:

Je vous en prie arrêtez de nous ressortir l'argument d'homologation,à chaque fois c'est la même rengaine, le moindre changement du filtre a air d'origine par un "sport" n'est pas homologué alors stoppons ici l'hypocrisie :icon_wink: Mis à part ça, je te conseille de regarder ce tableau qui devrait te sauver la mise http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp :jap:

Merci les gars pour vos retours :marcelpoire: En effet j'essaye de vous retranscrire ma passion à travers ces lignes

Quelques photos d'automne faites avec mon GSM cet après midi: La clé avec son porte clé d'origine La carte de membre du clan Audi Les défauts à corriger Résidus de colle qui tenait les baguettes Le noir des entourage de vitre qui se fait la malle

Merci ! Je vais tenter d'aller faire des photos demain Aujourd'hui j'ai changé la courroie trapézoïdale, retiré l'attelage, et changé les support de ligne d'échappement 8) A suivre ...

MP

Ok merci si tu l'as fait,il n'y a pas meilleure preuve. Tu avais pris des combinés filetés ou des suspension/ressorts courts ? Parce que par exemple sur ce site, on trouve des filetés pour 80/90 (89) berline/coupé mais il y une ref en fixation M12 et une autre M14, je ne sais pas trop pourquoi il y a une différence car c'est pour la même année...

Salut, Merci pour les précision sur le 5 cylindres. Par contre pour les suspensions,d'après toi celles pour B2 serait Ok pour B3 ?

Distribution tous les 120 000kms pour la S4 et tous les 60 000kms pour la RS4

Merci :icon_biggrin:

Salut Mark2, merci pour les infos :marcelpoire: cependant ce n'est pas un coupé, c'est la berline 4 portes. Le but de mes modif n'est en aucun cas de chercher la puissance ou la performance (pas de circuit non plus), je veux simplement obtenir un projet homogène en ayant un ensemble moteur/chassis upgradé dans un écrin d'époque :roi:

Bonjour à tous, Je vous présente ma 80 GT 1.8 Carbu double corps 90cv. Elle est de couleur grise référence "pierre" Je l'ai acheté il y a un mois mais je l'ai toujours connu ! En effet mon père l'a acheté neuve en Février 1986, je suis né en Février 85 donc j'ai les fesses dedans depuis mes 1 an ! J'ai toujours dit a mon père de ne jamais la vendre et qu'elle reste dans la famille, c'est chose faite.Quand je l'ai récupéré j'étais comme un gosse le jour de Noel pourtant à coté de ça j'ai un S4 Biturbo de 400cv, mais le pouvoir d'émotion/sentimental n'est pas le même. J'ai donc les factures depuis l'achat, la carte membre du club "Clan Audi" avec le macaron apposé sur la malle, j'ai les 3 clés d'origine dont celle que l'on donne au mécano,car elle n'ouvre ni coffre ni boite à gant, je trouve ça marrant . Elle est full stock et dans son jus mais en très bon état général. Elle a tous les équipements de la GT,comme le bequet sur la malle,le tripping noir du capot à l'arrière... Mon père ne s'en servait plus depuis un moment alors dans l'immédiat je vais remettre d'aplombs quelques bricoles comme : - Changer la courroie d'accessoire qui montre des signes de faiblesse OK - Retirer l'attelage OK - Changer les supports de la ligne d'échappement OK - Changer la courroie de distribution - Changer l'embrayage (qui est d'origine) - Changer les joints de porte avant qui ne sont plus étanches, je ne sais pas si chez Audi ils auront encore ça,sinon je lancerai des recherches du coté de l'Allemagne. - Retirer l'attelage remorque - Poser des plaques noires dès que la CG sera faite Sinon tout le reste fonctionne très bien. Niveau modifications prévues dans un avenir proche: - teinte en full rouge les feux arrières (pour masquer le orange que je trouve disgracieux) - pose de clignotant avant blanc au lieu des oranges - pose d'un combo ressort/amortisseur courts ou combinés filetés (mais ça il faut les fabriquer car ça n'existe pas) - pose de jante alus 16" type BBS RS ou autre vintage - pose d'un poste audio type "ancien" mais qui sait lire les clé USB - peinture neuve, meme si elle est très propre,elle n'est pas parfaite et j'ai un petit point de rouille en bas de pare-brise (qui a été traité/stoppé) Plus tard: - poser des plus gros trains roulants (type G60,VR6 ...) , pour de surcroit avoir des disques à l'arrière + les combinés filetés associés - swaper le moteur, idéalement le bloc de S2/RS2 pour le charme du 5cylindres et garder la position longitudinale initiale, ou plus "simplement" un bloc 1.8T 20VT. Je rajouterai des photos dans la semaine à venir

Ralala je bande devant un RS B5 Imola !! Je ne suis pas fan des barres de toit alu,et les cuirs me semblent pas hyper bien entretenus, mais elle est belle tout de meme ! Moi j'ai repéré celle ci aussi le rapport prix/kilomètre est d'ailleurs étonnant http://www.leboncoin.fr/voitures/366001666.htm?ca=12_s