S3 Richie

Bonjour! Ce topic est édité afin de satisfaire toutes les personnes qui m'ont demandé des précisions quant à mon dernier achat: un tube afrique de chez Iresa, entreprise francaise bien connue des tuners et amoureux des belles pièces inox. Evidement, vous ne remplacerez les catas par cette pièce que si vous faites du circuit, vu que ce n'est pas homologué pour passer au CT... Voila la pièce: Recto: Verso: Il y a 2 trous (fermés au fond) taraudés au diamètre des sondes lambda pour permettre leur placement. Moi, je n'en avais qu'une, et j'ai donc bouché la petite cavité avec un bouchon de plomberie en laiton pour eviter de pourrir l'intérieur du trou restant vide. Cette pièce coûte 183 euros livrée en 24h. La qualité de finition est remarquable, l'ajustement parfait (pour moi en tous cas, car je connais des gens qui ont des pb avec des tubes fabriqués pour d'autres marques), le montage enfantin et le plaisir immense: - un gain certain de puissance (je n'ai pas de banc, mais je le sens au fesses: voiture plus nerveuse, coup de pied du turbo plus prononcé et montée en tours bcp plus franche) - la sonorité d'une ligne inox (après les catas, sans inter mais avec silencieux arrière) UNIQUEMENT en changeant cette pièce, et en ayant la ligne d'origine par la suite. C'est flagrant et pile poil le son que j'attendais d'une ligne, juste un peu trop metallique à froid. Peut être que l'ajout de la ligne complète par la suite modulera le son? En tous cas, elle résonne pas mal vers 2900 tours... 2400 km de ( circuit assimilé ) autoroute avec, et en ne roulant pas aux alentours de 2900 tours, le bruit est quasi inchangé. Par contre, en charge, de bas en haut du compte tour, la sonorité rageuse est là, et on a enfin l'impression d'avoir la ligne qui va avec les chevaux sous le capot!!! Pour casser le mythe(?) des codes d'erreur et autres voyants moteurs, je n'ai rien, absolument rien de tout ca, pour la bonne et simple raison que ma sonde était prévue pour diagnostiquer la catalyse, et que la cavité dans laquelle elle est installée étant fermée, elle a un air pur avec elle, et une température idéale grâce à ca place sur le tube. Je ne me prononce pas pour les doubles sondes, mais j'imagine que ca doit être du pareil au même, car la pièce est prévue pouren recevoir 2. Pour conclure, je dirais que je conseille cette pièce à tous ceux qui ont des potes CT pour y passer plus tard, et qui veulent vraiment effectuer une modif moteur qui donne la pêche, avant ou en plus d'une prépa, le tout pour un prix modique. PS: Conseil à tous ceux qui la monteront: achetez: -un bon dégrippant - les joints de sortie collecteur/entrée catas pour les remplacer - de nouveaux boulons et écrous en acier galvanisé pour remplacer les anciens... et trouvez un pont!

ca va venir, le temps de recuperer mon APN chez ma cops, et de vous pondre un p'tit topic Zoli!!!

Non, c'est facile. 3 recommandations: -si ta voiture a des kilomètres (la mienne en avait 95000!), munis toi d'un BON dégrippant, ou d'un beau-pere costaud comme le mien! Les boulons seront bien "soudés" par le temps et la chaleur. -Achète des boulons et des écrous neufs pour remonter ta pièce, tant qu'a faire! Les colliers de raccord quant à eux, seront normalement en bon état, et pourront facilement être réutilisés. -Enfin, tiens moi au courant du nombre de sondes Lambda que tu as, parce que tu vas devoir ruser pour la trajectoire du fil dessous si tu n'en as qu'une comme moi... Au final, tu gagneras des chevaux, ca c'est sûr, et le bruit d'une ligne inox complète après catas, juste avec cette pièce! prix: 183 euros livrée en 24h chrono...!!!! Chez moi, elle résonne pas mal à 2900 tours... alors que derrière, c'est une ligne d'origine! Par contre, tu ne passeras plus au CT... PS: je n'ai pas de voyant allumé, et la pièece est prévue d'origine pour 2 sondes... après 2500km, tjrs pas de pb, et un sont plus présent...

La Formula RS es mieux en 10w60 pour les gens qui habitent les pays chauds comme toi et moi! La 0w40 est un peu trop liquide à chaud, et ton moteur risque de cliqueter (poussoir hydrauliques non lubrifiés...) Ca m'est arrivé, et depuis la 10w60, plus aucun pb... Alors a toi de voir!

Rahhh! oui, il est changé!!! Et le bruit aussi!!! Le pied!!! J'ai une sonorité trop sympa, 'faut que je te fasse écouter... Je vais faire un post pour conseiller a tout le monde cette pièce... Quant aux chevaux, ben ca se sent bien quand même..! Faudra comparer! A Bientôt!

moi, dehors, et pas de pb jusqu'a present, je touche du bois!!! Ce qui est chiant, c'est quand tu viens de la briquer à mort, et qu'il pleut dans la nuit... tu pleures!!!!! En fait, je rêve d'un garage...

Alerte!!! Mon mécano préféré deserte la concession salonnaise... pour Arles!!! Alors je ne garantis plus rien sur cette concession, a vous de tester apres son départ!

Ah, le programme du PST, Parlons en!! Pour l'instant, rien de prévu, eh oui, je sais, c'est pas cool. MAIS je m'y penche serieusement, et puis, le principal est que nous soyons réunis non?? Je vais trouver des activités et des routes sympas pour cette première édition. Seulement, je crains qu'il y ai moins de monde que prévu, car ca va s'organiser au dernier moment. Soyez donc indulgents, et considérez que vous passerez de toute facon un week end sympa dans le Sud de la France!!!!! Mer et montagne au programme, le tout dans nos belles Audis, entourés de passionnés! Tout un programme déjà non?? A bientot à tous!!! PS: cette édition ne sera pas du niveau du Pacatour, evidement, mais une reunion se construit dans le temps une reputation...

Et voila, Toto a encore tout dit du premier coup!! On sert à quoi nous les S3-men alors??? Bon, ben Yann, tu vois, Je n'ai rien à rajouter pour ca, a part: pour moi, 225cv au lieu de 210 me mettaient 500 euros de plus sur la prime d'assurance... Renseigne toi!! Et pour pas grand chose en plus niveau perfs, tout le monde te le dira! D'autant qu'avec une prépa, tu sera à égalité, car 210 et 225 ne donnent pas plus raisonnablement que 260-270cv toutes les deux....

Lol!!! Je ne mange pas à tous le râteliers, je protège mon pouvoir d'achat... tu ne peux pas m'en vouloir de faire marcher la concurrence! Et pis, qui te dis que c'est pas toi (quand tu auras le temps!) qui me la montera? Et pis, qui te dis que tu as pas le meilleur prix? Don't stress, je prospecte!

Bonjour! Je viens d'acheter une pièce chez IRESA pour virer mes catas ( ) et je souhaiterais continuer par une ligne Bastuck en 70mm, sortie double en 76mm. Quelqu'un a-t-il un bon plan pour une telle ligne? Je comparerai, sachant que j'ai eu vent des prix auxquels les revendeurs achetent cette ligne.... Malheureusement, en tant que particulier, je ne peux la toucher à ce prix la, Bastuck refusant de faire affaire... Avez vous une solution? Merci!!

+1...!

Oula, ca taille severe la!!! Pour info, bande d'ignares, le "Tshirt" comme vous dites, c'est une mae west, qui inclut (entre autres!) un gilet de sauvetage... et ta photo date de MAthusalem, paske maintenant, tout est vert, y compris le blouson, qui n'est plus en cuir... mais que l'on achete encore pour porter dans le civil chez le fournisseur... Et les boots de pilote ressemblent plus à des shoes d'handicapés, faut bien dire... Bien larges, montantes, confortables mais pas belles... par contre, c'est noir, et ca, c la classe!!

Formula RS chez Norauto ou tout autre centre Auto qui la fait (et la, c'est pas gagné!!) Sinon, plus sur et plus rapide, moins cher aussi, 4ringstribe!!! Il faut 5 litres (4.5L) pour une vidange complete sur une S3... et elle est vendue en bidons de 4L (et 1L, heureusement!!)

Bon résumé, pour ceux qui vivent dans le Grand Nord (c'est à dire au dessus d'Avignon!!) Chez nous, dans le SUD, il ne fait JAMAIS froid... Donc 10w60!!

Moi, entretien perso pour tout ce qui est faisable. Pour l'huile, moi je te conseille la Formula RS en 10w60 chez Castrol, c'est de l'huile de compet...

Moi, Bilstein+Eibach en -20mm, pas de butés spéciales, 852euros chez Eurofac... MP moi pour plus de renseignements!

C vrai, entre gens de la même communauté , vous vous comprenez...!

Pour moi, 1100 roros d'assurance, et un vrai bugdet en upgrade, car quand on l'a, on veut tout dessus!!!! Je me mets a faire l'entretien moi meme, car j'economise 160 euros de main d'oeuvre... Mais j'attrape bientot 100000km, et je peux me le permettre, etant donné que plus rien n'est pris en charge! Moi, je fais 35000km par an , et le budget pour assumer ça est largement compensé par le plaisir pris au volant: tu te priveras volontier pour ca!! Mais il ne faut pas que tu prives quelqu'un a côté...!! (genre ta femme!), parce qu'elle ne comprendra pas pourquoi ses vacances vont passer dans une prépa par exemple....!!!

Oui, contactes le directement, il est souvent sur AP!

Remarque, y'a des facteurs qui donneraient surement tout ce qu'ils ont pour échanger leur 4L fourgonnette de livraison contre une S3 mtm PTT... Au moins, le 24h express serait respecté!!!!

Le coffre est mal fermé... Sans blague, c'est possible, vérifie... ca m'est arrivé une fois!! Sinon, c'est bizarre quand même; vérifie bien tous les ouvrants et les contacteurs ede porte, ca peut venir de la peut etre... voit avec KS sinon, il est calé!!!

De rien, ca m'a été conseillé par des potes vélivoles adeptes du nettoyage de bord d'attaque d'ailes de planeurs!!!! Le gelcoat aime pas trop les sctochbrit, comme nos Zolis peintures (noires, évidement, paske y'a que comme ca qu'elles sont belles nos Zaudis...!!!

PFFFFF!!!!! y'a vraiment moyen de ce prendre pour Brice de Nice avec des shoes pareilles aux pieds!!! Même les facteurs oseraient pas les mettre....!!! -ceci était un pourrissage de topic offert par les Ets Dark Side & Co...

Mais de rien, traître!!!