Bencam

Oui je m'exprime peut etre mal, mais c'est ce que je voulais dire... Je suis d'accord sur le fait que plus tu as de rapports, plus le mode S se rapproche du D puisque le saut d'un rapport à l'autre (d'une position à l'autre) est proche. Mais j'imagine que les sensations sont bien là quand même malgré les 8 positions. En fait l'aiguille du compte tour en S doit tres peu "redescendre" entre chaque passage de rapport, puisque très proche. Merci. je pense que le 8 eme rapport à été rajouté pour la fiabilité et donc rapprocher les sauts de la chaine entre chaque rapport. Peut etre aussi est il plus long pour favoriser les bas régimes sur autoroute. Sur la Doc de l'A5 il y a les demultiplications, et on voit que la 8 de la multro en 2.7 TDI est beaucoup plus longue que la 6 de la boite manu du 3.0 litres....a 130 elle doit ronronner très bas.

Bonjour ma voiture arrivant dans 5 semaines, et devant changer de tel, je souhaitais savoir si vous pouviez me ddonner la reference de vos tel qui fonctionnent avec votre A5, afin que je ne me trompe pas dans mon achat. Je n'ai pas trouvé de liste mise à jour par Audi. Merci.

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Tu avais raison Enzoliv, le descriptif du fonctionnement que tu en as fait est le bon, confirmé par une revue technique et par l'article du moniteur de cette quinzaine avec l'essai de l'A5... "En mode S , pas de variation continue, mais un fonctionnement qui se rapproche d'une boite classique , la boite passe les les 8 rapports prédéfinis electroniquement"....comme si la boite était une boite de type DSG....c'est pour cette raison que les rapports sont bien presents dans l'ODB, la chaine n'est jamais entre deux positions de rapport prédéfinis.... Merci beaucoup...mais une petite vidéo sera la bienvenue aussi. PS Tartopomme, le lien ci dessus ne fonctionne pas...

OK merci, toi tu as l'impression qu'en S elle cale les rapports sur les paliers predefinies sans variation continue entre deux paliers. Comme en manu mais c'est la boite qui fait le boulot!!!

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Oui oui je sais bien, mais j'avais compris apres l'explication de Enzoliv qu'en S la boite positionnait la chaine "que" sur les 8 positions pré définies et non sur toute la plage de variation, ce qui aurait été le mode de simulation d'une DSG.

Audi aurait pu aussi faire que le mode S passe de rapport en rapports predefinie (comme en mode Manu) dans ce cas il aurait simulé une boite robotisqé, facon DSG.

Ok je comprends mieux donc. Merci pour ces explications. les paliers prédéfinies servent juste en Manuel, car là on force la position de la chaine.

Oui mais il a l'air de dire qu'en S la boite saute de palier en palier prédéfinie (rapports) comme en mode manuel. "En conduite rapide, la boite passe d'un rapport à l'autre de façon sensible". Il dit aussi que les rapports sont affichés dans l'ODB, ce qui n'est aps le cas en D puisque on est en variation continue...non? Merci.

ha bon?? deux avis différents donc... Enzoliv dit qu'en S elle n'est pas en variation continue.....?????

Oui c'est quand même pas cool de casser le moteur!

Ok merci beaucoup, je pensai qu'en sport on était aussi en variation continue.

Désolé, mais j'aime bien comprendre dites moi s'il vous plait si j'ai bon : Mode D plusieurs cas: = Conduite normale , la variation est continue, les rapports se passent à des régimes tres bas privilgiant le confort et le couple. = Si on enfonce l'accélérateur kikdown, un ou plusieurs rapports tombent et la chaine se déplace vers un palier plus bas prédéfinie electroniquement correspondant à un des 8 rapports. = Si on force les vitesses avec les palettes au volant ou le levier, cela force la chaine à descendre ou monter sur un palier predenie et dont le numéro apparait (1 à 8) à l'ecran de l'ODB. j'imagine que si on monte un rapport, la boite refusera car en mode D elle est déjà sur le couple et ferait un sous régime. Mode S plusieurs cas: =Conduite Sport, la variation est continue mais moins rapide (déplacement de la chaine lent pour rester dans les tours), les rapports se passent à des régimes hauts. = Si on enfonce l'accélérateur, un ou plusieurs rapports tombent et la chaine se déplace vers un palier plus bas prédéfini electroniquement correspondant à un des 8 rapports, toujours en maintenant un régime moteur élevé (plus élevé qu'en D dans la même situation) =Si on force les vitesses avec les palettes ou le levier, cela force la chaine à descendre ou monter sur un palier predenie aussi et dont le numéro apparait à l'ecran de l'ODB. Mode M = On fait varier manuellement sur les paliers predéfinies la courroie, et on change de palier comme on le souhaite, la boite reprenant la main si sous ou sur régime. Vous confirmez?????

De plus sur certaines tiptro de 3 - 4 ans, en mode M on ne pouvait pas passer le dernier rapport, le mode S etait réservé aux 6 rapport en excluant le 7eme... D'ailleurs en y reflechissant passer le dernier rapport en M revient à se retrouver en auto D ou S...puisqu'on est sur le dernier... Dernière question, si on est en mode D ou S et qu'on retrograde avec les palettes, on se retrouve bien sur un fonctionnement identique au mode Manu? non? la boite reprends la main ? et revient en D ou S???? Trop compliqué!!! idem si on ecrase l'accelerateur...la boite fait quoi...elle passe en S ...???

Bonjour pour ceux qui ont déjà recu leur joujou, je souhaitais savoir si en mode Manuel, on pouvait passer les 8 vitesses? Car sur certaines tiptro, en mode M on ne pouvait pas passer le dernier rapport, le mode S etait réservé aux 6 rapport en excluant le 7eme... D'ailleurs en y reflechissant passer le dernier rapport en M revient à se retrouver en auto D ou S...puisqu'on est sur le dernier...

Je ne comprends plus rien!!!! Tu es sur que le mode sport modifie les paliers? Il n'y a pas de palier en mode auto? si?, la variation est continue, en mode sport elle l'est aussi mais maintien des régimes beaucoup plus élevés du moteur.(Ce qui est étonnant c'est qu'on peut savoir sur quel palier on se trouve en forcant un retrogradage par exemple ou en passant en S, mais c'est faux puisque les paliers en mode D auto son infinis????? comprends plus!!! je me trompe??? En fait pour une même vitesse par ex : 100 Km si on est en D on sera en 8 eme à 2000 trs et si on passe en S la boite passera sur le palier (vitesse) deux (j'imagine) et maintindra un régime moteur beaucoup plus elevé...pour une même vitesse. Excatement comme en BVM, certain roulent à 100 en 5eme ou 4 emme, d'autres passe la 6 eme des 60 km/h mais les rapports de la boites sont bien identiques... Sur la doc de l'A5 il y a les demultiplications je pense que la 8 eme doit etre très longue pour favoriser le confort, la conso et le silence. Quant aux 8 rapports outre la fiabilité pour permettre à la chaine de se déplacer moins entre deux vitesses ou palier; cela permets en manuel d'être toujours sur le couple maxi...et donc de se rapprocher du mode auto...mais c'est amusant!!!

Ce serait sympa effectivement, mais j'y crois pas trop, la mienne et donc j'imagine celle d'Arkhia sont enregistrées pour la chaine de prod S04...

Hier soir j'ai eu mon pote qui s'est fait livrer la même A5 que j'attends, il me disait que ce qui était frappant c'était le silence de foctionnement par rapport à son A6 avant Sline 2.7 TDI multitro qui a 3 mois!!! et le silence tout simplement.... Seul défaut à ce jour pour lui : lorsqu'il gele fort, quand il ouvre la porte la vitre bloquée par le gel de descent pas et il entends forcer le moteur...A part dégivrer avant d'ouvrir, c'est vrai qu'il n'y a rien à faire....

Bonjour, J'ai donné 5000 €, mais mon commercial ne l'encaissera pas, il me le rendra à la livraison. Il y avait un sujet hier au journal de France 2...mais je l'ai loupé...j'ai juste vu une carte grise emise hier avec l'écotaxe et la mention payée jusqu'au 1 er janvier 2009"...qulqun aurait t'il plus d'info? Impossible de trouver le texte de loi définitif, ainis que les modalités de paiement ou non en préfecture, pourtant depuis hier....

Oui a part programmer des paliers différents (8 au lieu de 7) j'aimerai savoir aussi ce qui à été modifié? Mon garagiste me parlait d'un huitième disque??? c'est quoi? Pour le couple il est plus important non? Savez vous qui fabrique la boite??? ZF ???

bizarre, j'avais essayé aussi une sline....tu as pris quoi comme options???tu as des photos?

une sonde oui rien de grave, le pchit est normal car le circuit est en pression, pour le siffement aussi c'est normal, ca le fait sur toute les audi...je crois que c'est l'electronique..même contact eteint ca s'arrete quelques secondes apres....

Mouai, mais tu ne peux échapper aux préferences des journalistes, et dans ce cas y'a beaucoup d'incohérences...

Oui j'ai lu la même chose que Sebarme...AJ d'aout essai d'une A5 bleue 3.0 TDI entre la norvege et paris si mes souvenir sont bons... Pour ma part apres trois essais j'ai trouvé ça c'est ultra silencieux, bien plus que dans mes ex A3 140 , A4 V6 2.5 TDI ou TT2 2.0 TFSI .... Je suis monté à 220 avec l'A5 et même là je n'ai pas remarqué...ou plutôt si c'est un pote qui m'a demandé à combien on était car il ne sentait rien... Dans le moniteur il y a l'essai de la rolls aussi, alors peut etre qu'il avait fait l'essai de celle ci avant l'A5??.non franchement le moniteur c'est poubelle...